據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年9月份國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)累計(jì)批發(fā)銷量108.2萬(wàn)輛，環(huán)比上漲9.3%，同比上漲35.7%。同期，車質(zhì)網(wǎng)共受理車主針對(duì)轎車的有效投訴6,224宗，環(huán)比下降25.6%，同比上漲21.8%。

在9月份轎車質(zhì)量問(wèn)題中，“儀表臺(tái)開裂”迎來(lái)爆發(fā)，投訴量環(huán)比上漲94.2%，排名躍升至第一位。上月排名首位的“影音系統(tǒng)故障”，本月投訴量出現(xiàn)大幅回落，排名也降至第二位。在服務(wù)問(wèn)題中，“不按約交車”卷土重來(lái)，投訴量環(huán)比呈現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng)，投訴增量主要來(lái)自于部分自主品牌車型。此外，“與宣傳不符”雖然依舊排名首位，但投訴量環(huán)比出現(xiàn)大幅下降。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2022年9月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

1、銷量波動(dòng)明顯 卡羅拉市場(chǎng)走勢(shì)短期難企穩(wěn)

作為全球單一車型銷量冠軍的保有者，卡羅拉一直以來(lái)都是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者選購(gòu)家轎的首選之一。不過(guò)，近兩年收到新能源車型的沖擊，卡羅拉的市場(chǎng)表現(xiàn)也受到一定的影響。從其近一年來(lái)的銷量投訴量走勢(shì)可以看到，盡管月均銷量一直保持在2萬(wàn)輛以上，但整體走勢(shì)波動(dòng)明顯。今年1-9月，卡羅拉累計(jì)銷量195,105輛，較去年同期下降約21%，達(dá)到了近五年同期最低點(diǎn)。與銷量起伏不同的是，卡羅拉的月投訴量持續(xù)保持在較高水平，9月份的投訴量環(huán)比上漲55.2%，達(dá)到近半年來(lái)的峰值，口碑表現(xiàn)出現(xiàn)轉(zhuǎn)差跡象。銷量走低、投訴量上漲，卡羅拉未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)或?qū)⒀永m(xù)震蕩趨勢(shì)，短期內(nèi)恐難企穩(wěn)。

2、銷量強(qiáng)勢(shì)反彈 邁騰有望再次沖擊“兩萬(wàn)輛俱樂(lè)部”

作為國(guó)內(nèi)B級(jí)車的經(jīng)典車型，一汽-大眾邁騰上市多年獲得眾多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜愛(ài)，市場(chǎng)表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。不過(guò)，在進(jìn)入2022年以后，邁騰的銷量走勢(shì)并不樂(lè)觀，好在從下半年開始，市場(chǎng)表現(xiàn)逐步回暖。9月份，邁騰實(shí)現(xiàn)觸底反彈，銷量環(huán)比暴漲約3.7倍，創(chuàng)造了年內(nèi)新高。今年1-9月，邁騰累計(jì)銷量103,942輛，同比上漲7.2%，市場(chǎng)表現(xiàn)趨于平穩(wěn)。伴隨著銷量反彈，邁騰的月投訴量依舊保持穩(wěn)定，與去年同期相比，口碑趨勢(shì)向好。近期，邁騰將迎來(lái)中期改款車型上市，盡管和現(xiàn)款車型變化不算大，但配置層面勢(shì)必有所升級(jí)。未來(lái)，在新車型上市的助力下，四季度邁騰銷量有望延續(xù)反彈勢(shì)頭，沖擊“兩萬(wàn)輛俱樂(lè)部”指日可待。

3、新車型加持 寶馬3系劍指年度銷冠

伴隨著8月底中期改款車型的上市，沉寂了兩個(gè)月的寶馬3系在9月份迎來(lái)了銷量反彈，重新回歸“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。前三季度，寶馬3系累計(jì)銷量114,002輛，領(lǐng)先于奧迪A4L和奔馳C級(jí)，暫居豪華中型車銷量榜首位。在銷量回暖的同時(shí)，寶馬3系的月投訴也降至近四個(gè)月來(lái)的最低點(diǎn)，口碑表現(xiàn)相對(duì)較為穩(wěn)定。國(guó)內(nèi)車市當(dāng)前已進(jìn)入四季度收官階段，BBA之間也將迎來(lái)終極之戰(zhàn)。在中期改款車型的紅利加持下，寶馬3系短期市場(chǎng)表現(xiàn)有望逐步企穩(wěn)走高，但就目前的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，其與奧迪A4L相比領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)微弱，最終能否成功衛(wèi)冕豪華中型車年度銷冠，尚存一定未知數(shù)。

4、口碑持續(xù)轉(zhuǎn)差 天籟市場(chǎng)表現(xiàn)裹足不前

9月，天籟的月銷量依舊沒(méi)有太大起色，前三季度的累計(jì)銷量也遠(yuǎn)低于同為日系中型車“三劍客”的廣汽豐田凱美瑞和廣汽本田雅閣。實(shí)際上，天籟自換代后銷量表現(xiàn)就一直不溫不火，在2021年7月銷量沖頂后，便開始一路走低，并在2022年4月跌至谷底。盡管下半年銷量迎來(lái)反彈，但始終也未有太大突破。相比銷量的穩(wěn)步不前，進(jìn)入2022年后，天籟的月投訴量卻呈現(xiàn)出逐月遞增的態(tài)勢(shì)，9月份投訴量更是創(chuàng)造了年內(nèi)新高，口碑表現(xiàn)有所轉(zhuǎn)差。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，天籟的投訴問(wèn)題主要集中在車身附件及電器，“汽油箱異響”、“儀表臺(tái)”開裂等問(wèn)題投訴量相對(duì)較高，特別是前者，已逐步成為天籟的“通病”。整體來(lái)看，在口碑轉(zhuǎn)差的影響下，短期天籟的市場(chǎng)表現(xiàn)依舊難有突破。

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