當?shù)貢r間4月10日上午，美國總統(tǒng)奧巴馬向國會遞交了2014財年的預算案。這一通常更具象征意義的舉動，被外界視為白宮希望和國會達成財政協(xié)議的又一次努力。值得注意的是，在這份預算提案中，奧巴馬呼吁劃撥大量財政預算扶持汽車行業(yè)，特別是增加電動汽車的研發(fā)資金。

　　據(jù)底特律新聞網(wǎng)4月10日報道，奧巴馬希望將美國能源部的汽車研發(fā)預算比例能夠達到75%至5.75億美元，并創(chuàng)建20億美元基金資助未來10年的更多研究項目，逐步擺脫石油進口依賴。他說：”我們將繼續(xù)向能源自主道路邁進?！鄙鲜鰞?nèi)容作為預算案的關(guān)鍵部分，旨在幫助加快電動汽車擺脫銷量低迷的窘境。

　　奧巴馬在預算案中提到，白宮的”電動汽車普及倡議”(EV Everywhere initiative)目標是力爭在未來10年，令電動車輛成為美國家庭的實惠和方便之選。他再次呼吁將電動汽車的稅收優(yōu)惠額度提高至10,000美元，并改革現(xiàn)行的稅收抵免政策，政府希望在銷售點就將稅收抵免轉(zhuǎn)變成價格優(yōu)惠，從而讓更多人買得起電動汽車。 同時，他還呼吁擴大除電動汽車和插電式混合動力汽車以外的環(huán)保車型補貼。

　　奧巴馬曾在2008年競選總統(tǒng)時提出到2015年讓100萬輛插電式電動汽車上路的宏偉目標。但近年來，他已經(jīng)停止談?wù)撨@個目標，歸因于銷量都遠遠落后于預期。業(yè)內(nèi)分析人士也認為完成上述目標的可能性極低，部分原因是自2011年以來，美國市場僅售出大約50,000輛插電式汽車，所有的主流汽車制造商均在調(diào)降電動汽車生產(chǎn)預期。

　　當前，奧巴馬為推動電動汽車發(fā)展已轉(zhuǎn)移了努力重心，補貼涵蓋范圍拓展至更廣泛的先進車輛(advanced vehicles)。他還希望將燃料電池中型和重型卡車的稅費優(yōu)惠額度升至40,000元美元，同時包括其他替代燃料技術(shù)車輛。

　　作為汽車制造商聯(lián)盟(Alliance of Automobile Manufacturers,)的重要成員：豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)、大眾汽車(Volkswagen AG)和其他車企代表均對奧巴馬的提議表示高度贊賞。

　　該聯(lián)盟女發(fā)言人凱萊·貝格斯(Gloria Bergquist)說：”雖然我們都仍然在探究總統(tǒng)預算的細節(jié)，但可以肯定的是，我們樂于聽到有關(guān)提高研發(fā)舉措的任何詳細信息，汽車制造商已經(jīng)在新節(jié)能技術(shù)方面投資數(shù)十億美元，現(xiàn)在所期待的是銷售成果?？偨y(tǒng)的補貼提案勢必將激勵替代燃料汽車的銷售，我們尊重決策者制定的補貼數(shù)額，這能夠促進銷售。”

　　奧巴馬的預算提議包括：加快研究和開發(fā)新的電池技術(shù)和制造工藝，在降低生產(chǎn)成本的同時，提供更長的續(xù)航里程并改善快速充電能力。其中資金扶持的一條提議已由國會批準通過，即通過市場競爭支持少數(shù)先進技術(shù)車輛進入社區(qū)，結(jié)合政府資源加快部署先進車輛測試運營，推動其規(guī)?；?。

　　此外，預算還提出劃撥2.82億美元發(fā)展和示范轉(zhuǎn)換技術(shù)，生產(chǎn)乙醇等先進生物燃料。美國政府迄今已花費數(shù)百萬美元于乙醇商業(yè)化生產(chǎn)，但是至今未見成效。

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