本周，國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

繼廣州車展延期舉辦，北京車展官宣取消

11月10日，北京國(guó)際汽車展覽會(huì)正式公告，停止在本年度舉辦第十七屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)的計(jì)劃，具體舉辦日期另行通知。這是繼4月份北京國(guó)際汽車展覽會(huì)官宣延期后的最新決定。

圖片來(lái)源：北京國(guó)際汽車展會(huì)官方平臺(tái)

而早些時(shí)候，廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)組委會(huì)也宣布，原定于今年11月18日至27日在廣州舉辦的第二十屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)將延期舉辦。僅一周時(shí)間，國(guó)內(nèi)兩大A級(jí)車展相繼取消。

蓋世點(diǎn)評(píng)：“誰(shuí)能想到，我上一次參加車展是在2021年進(jìn)博會(huì)。”

上海：至2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車年產(chǎn)量預(yù)計(jì)超200萬(wàn)輛

“到2025年，上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車年產(chǎn)量預(yù)計(jì)超200萬(wàn)輛，產(chǎn)值超過(guò)5千億元。”11月9日，上海市經(jīng)濟(jì)信息化委副主任 湯文侃于第12屆中國(guó)汽車論壇上如是透露。

上海市經(jīng)濟(jì)信息化委副主任 湯文侃；圖片來(lái)源：2022中國(guó)汽車論壇

“面向未來(lái)，我們將加快布局智能終端、綠色低碳新賽道，實(shí)施消費(fèi)終端爆款打造、商用終端加速落地等六大行動(dòng)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車地方立法，試點(diǎn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入，開(kāi)展燃料電池汽車示范應(yīng)用?！睖馁┩嘎?。

基于此，上海市還將圍繞加快建設(shè)世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)中心，著力強(qiáng)化高端制造、知名總部、前沿創(chuàng)新、交流展示四項(xiàng)功能。

蓋世點(diǎn)評(píng)：以電氣化、智能化為代表的新汽車時(shí)代正在加速到來(lái)，上海先行一步。

2025年歐洲將從中國(guó)進(jìn)口80萬(wàn)輛車，成汽車凈進(jìn)口國(guó)

普華永道（PwC）分析師在一份研究報(bào)告中表示，到2025年，中國(guó)制造的汽車在歐洲的銷量可能高達(dá)80萬(wàn)輛，其中大部分是純電動(dòng)汽車。

其指出，這樣的發(fā)展將使歐洲在2025年成為汽車凈進(jìn)口國(guó)，屆時(shí)將有超過(guò)22.1萬(wàn)輛汽車的進(jìn)口盈余。相比之下，2015年，歐洲出口了約170萬(wàn)輛汽車。這一轉(zhuǎn)變將伴隨著中國(guó)汽車品牌市場(chǎng)份額增加，同時(shí)歐洲汽車品牌在中國(guó)生產(chǎn)更多電動(dòng)汽車。

在這80萬(wàn)輛可能在中國(guó)生產(chǎn)并銷往歐洲的汽車中，約33.3萬(wàn)輛將來(lái)自特斯拉、寶馬和雷諾集團(tuán)等西方汽車制造商，這些公司目前都從中國(guó)向歐洲出口電動(dòng)汽車，包括特斯拉Model 3、寶馬iX3和達(dá)契亞Spring。

蓋世點(diǎn)評(píng)：汽車產(chǎn)業(yè)“走”向全球化更進(jìn)一步。

比亞迪公布高端汽車品牌，定名仰望

11月18日，比亞迪正式公布旗下高端汽車品牌，并定名為仰望。

比亞迪汽車品牌及公關(guān)事業(yè)部高級(jí)總監(jiān)易澤民曾對(duì)媒體表示，比亞迪高端品牌的第一臺(tái)車是一款硬派越野SUV，其價(jià)格區(qū)間在50-90萬(wàn)元，而且甚至還會(huì)做獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)并且由獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)去負(fù)責(zé)新品牌的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：一個(gè)讓別人“仰望”的高端品牌。如果比亞迪能夠成功，或許將打破本土企業(yè)難以站穩(wěn)50萬(wàn)+市場(chǎng)的魔咒。

26家廣汽菲克經(jīng)銷商聯(lián)合維權(quán)

近日有媒體報(bào)道稱，26家汽車經(jīng)銷商聯(lián)合向廣州市與長(zhǎng)沙市人民政府信訪局發(fā)函，對(duì)于正在申請(qǐng)破產(chǎn)的廣汽菲克進(jìn)行維權(quán)。

一名廣汽菲克經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)銷商成為合資公司散伙的直接受害者，廣汽菲克一句簡(jiǎn)單的撤資就拋開(kāi)了所有責(zé)任，經(jīng)銷商們卻猶如籠中困獸，擺脫不掉也逃脫不了，萬(wàn)般無(wú)奈下，才選擇這種方式維護(hù)自己的合法權(quán)益。

蓋世點(diǎn)評(píng)：汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革下，新進(jìn)與退場(chǎng)交相呼應(yīng)，隨之帶來(lái)的是一系列問(wèn)題亟待解決，受困者也不至于經(jīng)銷商，上游供應(yīng)鏈同樣如此。

吉利、雷諾宣布建立合資企業(yè)

11月8日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（吉利控股）、吉利汽車控股有限公司（吉利汽車)（統(tǒng)稱吉利）和雷諾集團(tuán)宣布簽署一項(xiàng)非約束性框架協(xié)議，以創(chuàng)建新公司，開(kāi)發(fā)、制造和供應(yīng)一流的混合動(dòng)力系統(tǒng)和高效內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。

雷諾在聲明中表示，新公司將成為動(dòng)力系統(tǒng)解決方案的獨(dú)立全球供應(yīng)商，生產(chǎn)下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，并通過(guò)五個(gè)全球研發(fā)中心開(kāi)發(fā)無(wú)碳和低排放技術(shù)。新公司將為雷諾集團(tuán)和吉利旗下的品牌，包括雷諾、Dacia、吉利汽車、沃爾沃汽車、領(lǐng)克、寶騰，以及日產(chǎn)和三菱汽車提供產(chǎn)品。未來(lái)，新公司還可以向第三方品牌提供動(dòng)力總成技術(shù)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟擠入新變數(shù)。

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