【第一電動(dòng)網(wǎng)】(作者 羅新雨)截至2012年底，全球電動(dòng)車(包括純電動(dòng)車、插電混動(dòng)車和增程電動(dòng)車)總量超過(guò)18萬(wàn)臺(tái)。2013年4月17日，國(guó)際能源署(International Energy Agency，簡(jiǎn)稱IEA)在其官網(wǎng)上發(fā)布了其電動(dòng)車最新報(bào)告————全球電動(dòng)車前景(Global EV Outlook，簡(jiǎn)稱GEO)。報(bào)告中公布了大量在過(guò)去的兩年中采集到的數(shù)據(jù)。

　　GEO介紹了兩年內(nèi)電動(dòng)汽車倡議(Electric Vehicle Initiative,簡(jiǎn)稱EVI)積累的一手?jǐn)?shù)據(jù)和分析。主要結(jié)論包括電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量和年度銷量的預(yù)期、充電站的應(yīng)用情況，還有根據(jù)現(xiàn)有電動(dòng)車政策和激勵(lì)措施而總結(jié)的”機(jī)會(huì)矩陣：通向2020年之路”(Opportunity Matrix: Pathways to 2020)。

　　這個(gè)機(jī)會(huì)矩陣由公共、私人、公共和私人三個(gè)領(lǐng)域與技術(shù)、金融、市場(chǎng)和政策四個(gè)方面共同編織而成，不同的格子中填入了不同的策略和措施。IEA認(rèn)為所有措施不會(huì)都發(fā)生在所有國(guó)家，任何一個(gè)國(guó)家也不會(huì)將所有措施完成。不同國(guó)家可以選取最合適自身?xiàng)l件的策略和措施。

　　報(bào)告最終得出結(jié)論認(rèn)為：2012年是電動(dòng)車行業(yè)具有里程碑意義的一年。在這一年中，政府和產(chǎn)業(yè)界共同降低了電池的成本、增加了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)、擴(kuò)大了車隊(duì)購(gòu)買電動(dòng)車的數(shù)量、增進(jìn)了公共-私人的合作。另外，車輛的電氣化的挑戰(zhàn)很復(fù)雜，需要在利益相關(guān)者之間建立更廣的更深入的合作。同時(shí)，日益加速的城市化和日益增長(zhǎng)的人口密度也需要在推進(jìn)車輛電氣化的同時(shí)得到充分考慮。電動(dòng)車會(huì)在更智能、更可持續(xù)發(fā)展的城市中扮演重要的角色。

　　報(bào)告中的其中一張圖，介紹電動(dòng)車投放的目標(biāo)和進(jìn)展。上圖為2012年全球插電混動(dòng)車的國(guó)家銷量比例，下圖為2012年全球電動(dòng)車的國(guó)家銷量比例

　　2010年7月19日，在國(guó)際能源署(IEA)以及中國(guó)政府的倡議下，八國(guó)部長(zhǎng)在華盛頓的清潔能源部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議上就共同推動(dòng)電動(dòng)汽車在世界范圍內(nèi)的大規(guī)模部署達(dá)成一致，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)2020年全球電動(dòng)汽車(插電式混合動(dòng)力汽車以及純電動(dòng)汽車)保有量達(dá)2000萬(wàn)輛的目標(biāo)。

　　當(dāng)時(shí)，中國(guó)科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼與會(huì)，同期參與的還有法國(guó)、德國(guó)、日本、南非、西班牙、英國(guó)以及美國(guó)的部長(zhǎng)級(jí)官員以及國(guó)際能源署的相關(guān)負(fù)責(zé)人。所有的部長(zhǎng)都簽署了EVI，同意在以下幾個(gè)方面進(jìn)行努力以推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型過(guò)程：首先，在各國(guó)主要城市啟動(dòng)電動(dòng)汽車示范運(yùn)行試點(diǎn)項(xiàng)目;其次，就各國(guó)在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)資金扶持方向以及研發(fā)(R&D)方面的一些信息進(jìn)行分享，以確保八國(guó)的共同努力能填補(bǔ)技術(shù)上的巨大鴻溝;最后，交流各國(guó)的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略以及政策等方面的信息，取長(zhǎng)補(bǔ)短，相互促進(jìn)。

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