”汽車改變了世界，而世界也在改變著汽車。傳統(tǒng)能源汽車早晚有一天會被新能源車取代?！薄?a class='link' target='_blank'>奔馳的新能源戰(zhàn)略有三個技術方向：混合動力、純電動驅動電池車、燃料電池驅動電池車?！?/p>

　　未來的汽車，還是不是”鋼鐵+石油”?

　　早在2011年的瑞士日內瓦車展上，戴姆勒集團全球總裁蔡澈在接受華西都市報作者專訪時就表示，”汽車改變了世界，而世界也在改變著汽車。傳統(tǒng)能源汽車早晚有一天會被新能源車取代?！彼嬖V華西都市報作者，汽車業(yè)的未來是新能源車。為此，奔馳要”重新發(fā)明汽車”。

　　新能源戰(zhàn)略三五年內現(xiàn)有車型電動化

　　”我們在新能源車領域投入的規(guī)模和力度將是前所未有的，奔馳新能源之路與其他汽車企業(yè)不同，不是在現(xiàn)有車型之外研發(fā)全新的電動車，奔馳重點將放在現(xiàn)有車型電動化上，預計三五年內，奔馳的所有系列都會推出電動車版本，消費者可以在不改變原有駕駛習慣和乘坐感受的基礎上實現(xiàn)綠色出行?！辈坛赫f，另一方面，在原有內燃發(fā)動機車型上，奔馳也力求通過新技術降低能耗。”一個多世紀以來，正是靠著不斷的技術革新，奔馳品牌成為令無數(shù)擁有者驕傲自豪的高檔品牌。而面臨新一輪技術產業(yè)革命，我們并不打算‘吃老本’，而是以開放的姿態(tài)迎接變革，順應世界汽車工業(yè)發(fā)展的大潮流?！辈坛赫f。去年的巴黎車展上，奔馳三款電動車型首次亮相，揭開”重新發(fā)明汽車”的序幕。SLS AMG Coupé電動版完全摒棄了內燃機動力，改用零排放的電動機及鋰離子電池組。smart BRABUS電動版則是奔馳提供的非常務實的城市交通解決方案。梅賽德斯-奔馳汽車集團技術研發(fā)負責人韋伯博士表示，奔馳的新能源戰(zhàn)略有三個技術方向：混合動力、純電動驅動電池車、燃料電池驅動電池車。

　　新材料車身全鋁車身重量減輕110千克

　　而針對新材料車身，各大汽車廠商都在研發(fā)創(chuàng)新中。據(jù)了解，大眾前不久發(fā)布的XL1，采用了各種新材料和新結構控制整備質量，車身使用了1.2毫米厚的碳纖維強化塑料，前擋風玻璃的厚度僅有3.2毫米。車身前后和側面的防撞結構都采用鋁合金材質。新型奧迪A2型轎車，則采用了全鋁車身骨架和外板結構，使其總質量減少了135kg，比傳統(tǒng)鋼材料車身減輕了43%。寶馬也逐漸把錢更多地投在新型材料的研發(fā),比如碳素纖維超輕車身……各大車企都在新材料車身上下功夫，奔馳也毫不遜色。早在2010年，奔馳推出Biome概念車，采用了獨特的Biofibre(生物纖維)材料設計，這是一種人工合成的新型材料，其重量遠比金屬輕得多，但是硬度卻要超過鋼材，這也是奔馳在新材料技術應用方面的拓展。去年底，奔馳全新SL級跑車便首次采用了全鋁車身。全鋁車身比上代使用鋼材的老款，重量減輕了110千克。重量的減輕，自然意味著擁有更優(yōu)秀的性能和更經(jīng)濟的油耗。

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