我們從企查查了解到，威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司在2022年12月累計(jì)新增5個(gè)財(cái)產(chǎn)保全裁定書，累計(jì)凍結(jié)資產(chǎn)超1.3億元。

在兩三年前，威馬汽車還算得上造車新勢(shì)力中的第一梯隊(duì)，2019年以1.6萬輛的年銷量位居造車新勢(shì)力銷量榜的亞軍。2020年之后，威馬汽車相繼傳出自燃、鎖電等等負(fù)面信息，銷量被蔚、小、理三家逐漸甩開。2021年威馬的銷量不足“蔚小理”的一半，在銷量上繼續(xù)低迷，最后選擇不公布自家的銷量，這種行為有點(diǎn)類似“皇帝的新裝”。

2019年到2021年，威馬汽車的年銷量分別為12799輛、21937輛和44152輛。這也意味著，威馬耗資百億自建的工廠，產(chǎn)能利用率不足20%，甚至更低。而威馬賬戶上的錢也令人堪憂，威馬汽車在科創(chuàng)板的上市文件和港股的招股書顯示，從2017年到2021年，威馬汽車虧損金額分別為16.96億元、24.53億元、41.45億元、50.84億元和82.06億元，三年累計(jì)虧損達(dá)215.84億元。

威馬汽車今年以來，負(fù)面新聞也從未斷過，從CEO沈暉的12億年薪傳聞，公司大裁員、工廠停工，再到被訴賠償吉利700萬，如今累計(jì)被凍結(jié)超1.3億元的財(cái)產(chǎn)，威馬還能堅(jiān)持下去嗎？

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