作為智能電動(dòng)汽車賽道備受關(guān)注的“跨界”玩家之一，華為自宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)以來，一直在持續(xù)強(qiáng)化“智能汽車賦能者”的角色，幫助車企“造好車”。

在剛剛過去的2022年，華為通過與賽力斯、長(zhǎng)安阿維塔等汽車品牌的深度合作，就先后實(shí)現(xiàn)了多款重磅車型的落地。與此同時(shí)，華為也在積極推進(jìn)與北汽、奇瑞、江淮、華陽、均勝電子等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作，以不斷強(qiáng)化在汽車行業(yè)的聲量。

近日，蓋世汽車針對(duì)重點(diǎn)車企及零部件企業(yè)進(jìn)行年終盤點(diǎn)，此篇就帶您回顧華為車BU在2022年發(fā)生的那些大事兒！

華為終端與寧德時(shí)代簽署合作備忘錄

12月14日，華為終端有限公司與寧德時(shí)代（300750）簽署合作備忘錄，雙方將就華為智選車項(xiàng)目展開積極探討，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏。

圖片來源：寧德時(shí)代

未來，華為終端將推薦寧德時(shí)代作為華為智選車合作伙伴汽車動(dòng)力電池的第一優(yōu)選合作伙伴。寧德時(shí)代將為華為智選車項(xiàng)目提供具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的高品質(zhì)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)品，以支持華為智選車產(chǎn)品更快地面向市場(chǎng)，充分保障華為智選車產(chǎn)品的創(chuàng)新性和領(lǐng)先性。

在此之前，華為智選車模式已在賽力斯、長(zhǎng)安阿維塔等品牌上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。在該模式下，華為不僅參與產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，提供智能化解決方案，同時(shí)還負(fù)責(zé)車型營(yíng)銷和終端銷售。對(duì)比零部件供應(yīng)模式和HI模式，智選車模式下華為參與程度最深。

北汽與華為聯(lián)合研發(fā)新車，預(yù)計(jì)2024年上市

11月27日，有消息稱北汽正在與華為聯(lián)合研發(fā)一款新車，預(yù)計(jì)2024年上市。且這款車將改變此前北汽造車賣車，華為出技術(shù)的合作模式，采用與問界類似的 “華為智選” 模式，在華為的門店進(jìn)行銷售。接近此項(xiàng)目的人士表示，該車基于極狐平臺(tái)，但不會(huì)再用極狐品牌。華為將為新車提供智能駕駛、鴻蒙座艙和智能車控等技術(shù)方案。

據(jù)悉，北汽的智選車項(xiàng)目已處于立項(xiàng)階段，華為派出十幾人到北汽駐廠。北汽與華為此前曾合作推出極狐阿爾法S HI版，但原定于去年末交付，卻多次推遲，直至今年7月才宣布正式交付，且銷量不及預(yù)期。

除了北汽之外，在賽力斯之后，華為也開始與奇瑞、江淮推進(jìn)合作打造 “華為智選” 車。

飛凡R7首搭華為AR-HUD

9月27日，飛凡R7正式上市，新車共推出4款車型，官方零售價(jià)30.25萬元起。

作為飛凡汽車首款旗艦車型，飛凡R7定位中大型SUV，全球首發(fā)搭載了華為視覺增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn) 13 ° *5 ° 全球量產(chǎn)車型最大視場(chǎng)角，及 1920 × 730 分辨率，直觀地顯示車道級(jí)實(shí)景導(dǎo)航、實(shí)時(shí)ADAS等信息，同時(shí)具備網(wǎng)紅景點(diǎn)等POI信息推薦及駐車環(huán)境下的巨幕觀影功能。

圖片來源：飛凡汽車

不僅如此，飛凡R7的RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)還搭載了采埃孚的premium 4D成像雷達(dá)、Luminar 1550 nm激光雷達(dá)，以及多顆800萬像素高清感知攝像頭，共33個(gè)頂級(jí)感知硬件，搭配2顆英偉達(dá)OrinX芯片，為用戶提供更安全和更高置信度的高階智駕體驗(yàn)。

華為車BU首席架構(gòu)師陳亦倫被曝離職

7月中旬，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，華為智能汽車解決方案事業(yè)部智能駕駛產(chǎn)品部首席架構(gòu)師陳亦倫已經(jīng)離職。

這是繼2022年初原華為智能汽車解決方案BU智能駕駛產(chǎn)品部部長(zhǎng)蘇箐被確認(rèn)離開華為車 BU、4月智能汽車BU智能車控產(chǎn)品部總經(jīng)理蔡建永“跳槽”寧德時(shí)代后，華為又一名離職技術(shù)人員。

事實(shí)上，從2021年開始華為智能汽車相關(guān)業(yè)務(wù)就不斷有高管離職。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年以來，華為智能汽車相關(guān)業(yè)務(wù)已有超過10位核心人員離職。這背后，據(jù)業(yè)界猜測(cè)，一方面系組織架構(gòu)不斷調(diào)整所致，另一方面也有可能是由“造車派”與“不造車派”分歧所致。

賽力斯汽車聯(lián)手華為發(fā)布問界M7

7月4日，由賽力斯攜手華為打造的第二款問界系列車型——問界M7正式上市。在華為深度賦能下，問界M7不僅搭載了HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)、 AITO零重力座椅以及全新升級(jí)的HarmonyOS智能座艙，還支持L2+輔助駕駛功能。

新車售價(jià)區(qū)間為31.98-37.98萬元，其中問界M7舒適版為31.98萬元起，問界M7豪華版為33.98萬元起，問界M7旗艦版為37.98萬元起。當(dāng)日18:08，問界M7正式開啟預(yù)訂，隨后兩小時(shí)訂單量迅速破萬，4小時(shí)破兩萬，可謂上市即爆款。

ADAYO華陽與華為簽署智能車載光業(yè)務(wù)合作意向書

6月30日，ADAYO華陽集團(tuán)旗下全資子公司惠州市華陽多媒體電子有限公司與華為簽署智能車載光業(yè)務(wù)合作意向書。

根據(jù)合作意向書，雙方將建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定、快速的合作交流機(jī)制，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，在智能汽車尤其是AR-HUD領(lǐng)域進(jìn)行深入合作，攜手開發(fā)新業(yè)務(wù)、拓展新市場(chǎng)、打造自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈、與更多行業(yè)伙伴一起構(gòu)筑健康繁榮的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，未來也將在更多應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)互利互惠，共贏發(fā)展。

阿維塔與華為簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議

6月25日，阿維塔科技與華為簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，在長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代三方合作的基礎(chǔ)上共同打造高端智能汽車。

根據(jù)協(xié)議，雙方將聯(lián)合投入、共同開發(fā)，在高端智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域持續(xù)迭代，并基于全新一代智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)CHN，進(jìn)一步打造系列智能汽車產(chǎn)品，至2025年推出4款新車。

圖片來源：阿維塔

阿維塔科技成立于2021年5月，前身為長(zhǎng)安汽車內(nèi)部代號(hào)為“AB”的高端新能源車項(xiàng)目組。2022年4月，阿維塔完成首輪增資擴(kuò)股。長(zhǎng)安汽車不再擁有阿維塔科技絕對(duì)控制權(quán)，但仍是阿維塔科技第一大股東，持股比例39.02%。第二大股東為寧德時(shí)代聯(lián)合體，持股比例28.99%。而華為，雖然沒有參股阿維塔，但作為戰(zhàn)略合作伙伴，深度參與了阿維塔技術(shù)開發(fā)。比如阿維塔首款車型阿維塔11，就搭載了華為智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)、智能車云服務(wù)等全棧智能汽車解決方案。

傳大眾欲收購華為自動(dòng)駕駛部門

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月17日，德國《經(jīng)理人雜志》援引內(nèi)部人士的消息報(bào)道，德國大眾汽車集團(tuán)正與中國華為公司進(jìn)行談判，希望收購華為的一個(gè)自動(dòng)駕駛部門，收購價(jià)格或可達(dá)數(shù)十億歐元。雙方高管已經(jīng)進(jìn)行了數(shù)月的談判，其中涉及一些大眾集團(tuán)不太有優(yōu)勢(shì)的技術(shù)系統(tǒng)。

該報(bào)道稱，大眾希望收購的華為自動(dòng)駕駛部門擁有700名員工，其中有大約50名專家。在此之前，對(duì)于大眾和華為可能成立自動(dòng)駕駛合資公司的傳聞，大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO馮思翰在1月的媒體溝通會(huì)上表示，兩家公司確實(shí)在進(jìn)行商討，但是彼時(shí)沒有可以確認(rèn)的消息（包括成立合資公司）。

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