根據(jù)德國(guó)政府的計(jì)劃，到2020年時(shí)，德國(guó)將有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)在路上跑。不過(guò)，去年德國(guó)僅售出不到3000輛電動(dòng)車(chē)，今年以來(lái)也未見(jiàn)有大起色。目前，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，德國(guó)已經(jīng)遠(yuǎn)落后于日本和美國(guó)，甚至連韓國(guó)也不如。不過(guò)，在羅蘭貝格咨詢(xún)公司汽車(chē)專(zhuān)家貝恩哈德看來(lái)，其責(zé)任不全在德國(guó)汽車(chē)公司。

　　據(jù)鳳凰汽車(chē)5月24日?qǐng)?bào)道，德國(guó)政府在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域雄心壯志，但是目前的德國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)以及電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)卻不見(jiàn)起色。在汽車(chē)專(zhuān)家貝恩哈德看來(lái)，推動(dòng)德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展光靠汽車(chē)公司的努力，難度太大。他認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)技術(shù)的發(fā)展與整個(gè)國(guó)家的工業(yè)基礎(chǔ)有關(guān)，包括汽車(chē)配件以及電池技術(shù)。目前，在這方面日本和美國(guó)遠(yuǎn)超過(guò)德國(guó)，而韓國(guó)也比德國(guó)積累了更雄厚的基礎(chǔ)。而電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也類(lèi)似，目前日本遙遙領(lǐng)先，美國(guó)和法國(guó)在政府的扶持下市場(chǎng)發(fā)展迅速。

　　貝恩哈德認(rèn)為，日本和美國(guó)發(fā)展電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的歷程可以供德國(guó)借鑒。日本的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)日漸成熟，源于豐田在多年前開(kāi)發(fā)出一款先進(jìn)的電動(dòng)車(chē)普銳斯，從而打開(kāi)市場(chǎng)。而美國(guó)市場(chǎng)則在奧巴馬政府的大力扶持下，從產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)到銷(xiāo)售都獲得極大的進(jìn)步。

　　而目前，德國(guó)汽車(chē)廠商在海外生產(chǎn)銷(xiāo)售的汽車(chē)數(shù)量遠(yuǎn)超過(guò)其本土，在德國(guó)銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)不成為其發(fā)展重心。而反過(guò)來(lái)，由于其電動(dòng)車(chē)在本土市場(chǎng)未能取得成功，則更難征服海外消費(fèi)者要彌補(bǔ)德國(guó)與其它國(guó)家在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的差距，光靠德國(guó)汽車(chē)企業(yè)困難重重。

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