從出租車和公交大巴入手，電動(dòng)汽車正在默默地融入深圳市區(qū)居民的日常交通生活

　　”52237”————11月17日清晨，一輛比亞迪E6電動(dòng)出租車的液晶儀表盤上顯示出這一數(shù)字。在深圳電動(dòng)出租車試點(diǎn)運(yùn)行半年后，這輛牌號(hào)為粵B335K7的車成為行駛里程冠軍。同批投放的其他E6出租車，里程也大多超過了3萬公里。

　　”我們是商業(yè)化公開運(yùn)營(yíng)，實(shí)打?qū)?，大家看得見摸得著?！鄙钲邬i程電動(dòng)出租汽車有限公司（下稱鵬程電動(dòng)）總經(jīng)理杜軍對(duì)作者描述半年來電動(dòng)出租車試點(diǎn)情況。該公司現(xiàn)有50輛E6出租車上路運(yùn)行，這些紅白涂裝、頭頂LED顯示屏的電動(dòng)汽車正在融入深圳市區(qū)居民的日常交通生活。

　　電動(dòng)出租車試驗(yàn)

　　作為鵬程電動(dòng)的首批E6司機(jī)之一，曾錫文已習(xí)慣了乘客上車后的東張西望和問不完的問題?！闭媸请妱?dòng)車嗎？開起來會(huì)不會(huì)不習(xí)慣？用電比用油省多少錢？我現(xiàn)在每天都要一遍遍解釋?！痹a文說，剛開始確實(shí)有很多人不知道或不愿坐電動(dòng)車，但現(xiàn)在，他的生意和普通出租車沒有太大區(qū)別，每天也要跑幾趟”關(guān)外”和機(jī)場(chǎng)的遠(yuǎn)途。

　　E6的操作與普通汽車并無太多差異，駕駛者不難掌握。曾錫文認(rèn)為，最要適應(yīng)的是聲音環(huán)境：”電動(dòng)車太安靜了，開慣了普通車，開始肯定不習(xí)慣?！?/p>

　　鵬程電動(dòng)出租車隊(duì)負(fù)責(zé)人黃立明介紹說，目前E6出租車單次充電后可跑200公里，每日雙班運(yùn)營(yíng)的車輛隨后會(huì)中速充電一個(gè)半小時(shí)，再繼續(xù)跑200公里。完成當(dāng)日運(yùn)營(yíng)的車輛則用慢速充電設(shè)備充電，四個(gè)半小時(shí)可充滿電。

　　”對(duì)新車型來說，用作出租車是個(gè)嚴(yán)酷的測(cè)試。很多私家車可能用了兩年都跑不到5萬公里。”深圳市發(fā)展與改革委員會(huì)重大項(xiàng)目協(xié)調(diào)處（下稱重大辦）主任陸象楨接受本刊作者采訪時(shí)說。重大辦負(fù)責(zé)推動(dòng)深圳市新能源汽車示范項(xiàng)目。陸象楨表示，出租車運(yùn)營(yíng)還是推廣電動(dòng)汽車的最好載體，消費(fèi)者看到電動(dòng)車真的在路上跑，有親身乘坐感受，會(huì)逐步認(rèn)識(shí)到電動(dòng)汽車的可靠。

　　作為E6的生產(chǎn)商和鵬程電動(dòng)的合資方，比亞迪也把電動(dòng)出租車運(yùn)營(yíng)當(dāng)做重要的技術(shù)試驗(yàn)場(chǎng)，技術(shù)人員就日常跟蹤車輛的運(yùn)行情況，針對(duì)鵬程電動(dòng)司機(jī)和管理方的反饋進(jìn)行分析調(diào)試。第二批E6投放后，司機(jī)們發(fā)現(xiàn)，新一批車的續(xù)航里程增加了30公里到60公里不等。而在后排座位高度、空調(diào)系統(tǒng)等細(xì)節(jié)上，也有了改進(jìn)。今年底之前，另外50輛E6也將投入運(yùn)行。

　　100輛E6，在深圳2萬余輛出租車中還略顯單薄。杜軍坦陳，購車成本是企業(yè)擴(kuò)大電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)的最大障礙：”一輛E6要30萬元，我們注冊(cè)資金才2000萬元，幾十臺(tái)車進(jìn)來，資金就很緊張了。”他透露，鵬程電動(dòng)沒有任何購車補(bǔ)貼，即使免除了出租車牌照費(fèi)，節(jié)約了燃油費(fèi)，也不可能盈利。公司就補(bǔ)貼問題打報(bào)告申請(qǐng)多次，至今沒有回復(fù)。

　　陸象楨也表示，由于電動(dòng)出租車業(yè)務(wù)近期必然虧損，深圳的下一步推廣將會(huì)分散到其他出租車企業(yè)：”都給一家的話，誰也承受不了這個(gè)成本。”

　　公交大巴”快跑”

　　公交大巴領(lǐng)域的情形大大不同。陸象楨告訴本刊作者，根據(jù)規(guī)劃，2012年深圳市將有4000輛包括混合動(dòng)力和純電動(dòng)型車輛在內(nèi)的新能源巴士，其中，純電動(dòng)巴士數(shù)量為1000輛，”現(xiàn)在看來，純電動(dòng)大巴的數(shù)量可能要再增加一些?！?/p>

　　他解釋說，公交車的特點(diǎn)使這個(gè)領(lǐng)域能走得更快。公交車集中停放管理使充電問題容易解決。純電動(dòng)巴士行駛中將不會(huì)排放一氧化碳、總懸浮顆粒物等大氣污染物，行駛安靜許多，基本解決了傳統(tǒng)公交車的痼疾。

　　在11月初舉行的第25屆世界電動(dòng)車大會(huì)上，科技部部長(zhǎng)萬鋼也強(qiáng)調(diào)，新能源公交的應(yīng)用能使大城市中心區(qū)排放快速下降，惠及廣大民眾，推動(dòng)電動(dòng)公交車和出租車發(fā)展是政策重點(diǎn)。為此，他還引述了技術(shù)數(shù)據(jù)：一輛傳統(tǒng)公交車的排放相當(dāng)于一輛私人轎車的40倍，而出租車的排放超過私人轎車的6倍。

　　如果規(guī)劃按期推進(jìn)，深圳居民可能會(huì)最早體驗(yàn)電動(dòng)公交的減排降噪效果。

　　深圳市的三家公交公司將按照運(yùn)營(yíng)規(guī)模分擔(dān)新能源車采購份額，其中份額最多的是深圳市巴士集團(tuán)有限公司，分到了40％。巴士集團(tuán)同時(shí)也是鵬程電動(dòng)除比亞迪外的另一合資方。

　　該集團(tuán)負(fù)責(zé)新能源車項(xiàng)目的張龍文工程師透露，巴士集團(tuán)今年已確定采購188臺(tái)混合動(dòng)力巴士、20臺(tái)純電動(dòng)中巴和2臺(tái)純電動(dòng)大巴。在獲得補(bǔ)貼之后，混合動(dòng)力巴士的價(jià)格已與傳統(tǒng)巴士持平，不會(huì)產(chǎn)生成本壓力。而純電動(dòng)大巴的采購則有些困難。

　　他解釋說，目前純電動(dòng)大巴的市場(chǎng)價(jià)格在180萬到200萬元左右，國家補(bǔ)貼一般為50萬元，地方還會(huì)有30萬元到40萬元的補(bǔ)貼?！爆F(xiàn)在已經(jīng)訂購的純電動(dòng)巴士，具體怎么買也還沒確定。”

　　張文龍告訴作者，由于訂購的純電動(dòng)巴士尚未到貨，今年底前能否投入運(yùn)營(yíng)還很難說。（編輯/李驕）

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