11月29日，《蘇州市電動汽車充電站”十二五”布局規(guī)劃》通過了專家組的論證，將在修改完善后按規(guī)定程序報批。規(guī)劃提出，未來五年里，蘇州市區(qū)要建30余座充換電站，2400根獨立充電樁，讓車輛跑上3.8公里就能充換電池……便捷的充換電設施，或許將讓電動私家車在蘇州遍地開花。

　　現(xiàn)狀：兩輛公交車的寂寞等待

　　城西鄧尉路，高新區(qū)消防大隊馬路對面，就是目前蘇州唯一的一座電動汽車充電站。

　　說是充電站，其實還能換電池。這也是迄今為止，國內(nèi)唯一一座兼有充電和更換電池功能的電動汽車服務站點。站點負責人黃海指著一根根齊胸高的柱子說，這些都是充電樁，其中6根提供直流電，可以供公交車充電；5根提供交流電，可以供私家車自助使用。此外，站內(nèi)還有64臺小型直流充電機。這些充電設備，可同時解決10多輛大型汽車、私家車的充電問題。

　　然而，自今年9月底投入運營以來，這里的生意并不鬧猛，來充電的只有兩輛試運營中的327路公交車。昨天作者在現(xiàn)場看到，這兩輛車寂寞地?？吭谡军c的西北角，讓本身面積不大的站點顯得有點空曠。要不是汽車前擋風玻璃上方貼著的”蘇州金龍純電動城市客車”字樣，你也許不會相信，它們就是身價上百萬元的電動汽車了。

　　黃海介紹，這兩輛車的電池容量在100度電以上，一般充電一次要六七個小時才能充滿。運行中，這些車每跑1公里耗電1度左右。327路從蘇州樂園開到陽山鳳凰寺，來回一趟的路程大約為34公里。換句話說，充滿一次電，跑個3-4個來回是沒有問題的。

　　因為兩輛車都需要檢測，所以作者沒能乘上去過把癮。曾經(jīng)試乘過的黃海覺得，這種車開動時像自動擋汽車一樣平穩(wěn)，速度也絲毫不比燃油車慢，而且聲音很輕，坐著是非常舒服的。

　　在說起私家車怎么不來充電時，黃?；卮穑瑩?jù)他們所知，目前蘇州還沒有純粹靠電力驅動的私家車。

　　市交巡警支隊方面證實，目前蘇州確實還沒有純電動的私家車上牌，有的只是些油電混合車，這類車主要是將燃油動力轉化為電力，儲存在電池里，在慢速及怠速等狀態(tài)下釋放電能，是用不著通過外界充電的。

　　癥結：缺少充電設施拖了后腿

　　毋庸置疑，電動汽車驅動著綠色生活，代表著未來的發(fā)展方向。

　　《蘇州市電動汽車充電站”十二五”布局規(guī)劃》設計單位之一的市規(guī)劃設計研究院介紹，電動汽車本身不排放污染大氣的有害氣體，而且電力可從多種能源獲得，如煤、水力、核能等，不像燃油車只能依賴石油，石油漲價或緊張就”死蟹一只”。此外，同樣的原油經(jīng)粗煉，發(fā)電后用于驅動汽車，其能量的利用效率也比經(jīng)過精煉成汽油驅動汽車來得高，因此，使用電動汽車有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳排放。

　　正是這些原因，電動汽車成為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分，以及國務院確定的七發(fā)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。去年國家科技部發(fā)布了”十城千輛”電動汽車大規(guī)模示范行動計劃，把蘇州納入第二批”十城千輛”的名錄。

　　市政府也于今年9月出臺了《蘇州市節(jié)能與新能源汽車示范推廣實施方案（2010-2012年）》，確定蘇州節(jié)能與新能源汽車將首先在城市公交系統(tǒng)推行，計劃用3年時間完成1000輛節(jié)能與新能源公交車的示范推廣應用。

　　與上海、杭州等城市相比，蘇州的電動汽車發(fā)展步子有點慢，盡管蘇州本身就有大型電動汽車生產(chǎn)企業(yè)。今年上半年，蘇州曾有汽車經(jīng)銷商試水引進過一款電動汽車，雖然也就20多萬元一輛，沒想到竟然無人問津。個中原因，除了大家對電動汽車性能、性價比還存在看法外，很大程度上是因為街頭路旁沒有充電設施。

　　未雨綢繆規(guī)劃、建設覆蓋全市的充電設施，才能筑巢引鳳，讓電動汽車開進居民家。

　　未來：3.8公里內(nèi)就能充換電池

　　近年來，隨著鎳氫電池、鐵電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、燃料電池等新型電源的推廣應用，傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池已逐漸被其他低成本、高容量、高安全要求的蓄電池所取代。此外，電動汽車其他相關技術，近年也都取得了進步，如電池和整車能量管理系統(tǒng)、智能及快速充電技術、輕量和低風阻車身、制動能量回收技術等。這些都為電動汽車的加速發(fā)展創(chuàng)造了條件。

　　蘇州市規(guī)劃設計研究院結合這一背景和國家的相關政策預測，到2015年，蘇州市區(qū)電動汽車保有量將達2萬輛左右；到2020年更將增加到6萬輛左右。與之相配套的充電設施，充換電站2015年應達30多個，獨立充電樁應達2400根；到2020年，充換電站更應達到80多個，獨立充電樁達4000根。

　　規(guī)劃方案提出了這些充換電站的分布位置、規(guī)模。按市區(qū)1650平方公里計算，到2015年，充換電站的平均服務范圍為50平方公里，平均服務半徑為3.8公里。充電樁則宜選擇居民集中居住區(qū)、大型超市、停車場等公共場所建設。到2020年，市區(qū)電動汽車充電將更為便捷。

　　規(guī)劃方案還對外圍縣市充電站進行了布局。

　　昨天，在市經(jīng)信委、規(guī)劃局，蘇州供電公司組織的專家論證會上，來自中國電力科學研究院、南通供電公司等專家對這一規(guī)劃進行了評審。專家們一致通過了這一規(guī)劃，認為編制這一規(guī)劃是必要的、及時的；規(guī)劃內(nèi)容全面，目的、目標明確，布置基本合理，將有效指導蘇州市電動汽車充電站在 ”十二五”期間的建設。

　　盡管規(guī)劃方案還要根據(jù)專家組的意見進一步完善，然后報政府部門批復施行，但市規(guī)劃局市政規(guī)劃管理處處長姜偉認為，蘇州的電動汽車時代已經(jīng)為期不遠了。（編輯／李艷嬌）

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