北京主打新能源汽車(chē)租賃的公司”易卡先鋒”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)”易卡”)近日宣布，今年內(nèi)計(jì)劃采購(gòu)300輛純電動(dòng)汽車(chē)全部投入租賃運(yùn)營(yíng)，并已率先于清華科技園區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)16輛的租賃規(guī)模;同時(shí)，政府相關(guān)部門(mén)、電網(wǎng)以及易卡多方聯(lián)手協(xié)調(diào)完成了該園區(qū)內(nèi)共11個(gè)充電樁的硬件布局。據(jù)該公司透露，其從4月底籌備到項(xiàng)目啟動(dòng)不足兩個(gè)月時(shí)間，”已經(jīng)有很多資本方開(kāi)始跟我們接觸?！?/p>

　　據(jù)新京報(bào)6月24日?qǐng)?bào)道，上周二，寶馬也啟動(dòng)了Active E”電亮城市”項(xiàng)目，將Active E電動(dòng)車(chē)以租賃形式交付北京的20位用戶(hù)進(jìn)行為期一年的試用，月租金為4200元。雖然寶馬仍未披露正式投放電動(dòng)車(chē)時(shí)會(huì)否以租賃切入，但上述舉動(dòng)被業(yè)界解讀成寶馬在為明年即將在華上市的首款新能源車(chē)i3探尋商業(yè)化推廣之路。

　　此外，一嗨租車(chē)也于今年4月份增加了電動(dòng)車(chē)租賃項(xiàng)目。

　　那么，蜂擁而上的租賃模式能否成為電動(dòng)車(chē)打入私人消費(fèi)市場(chǎng)的利器?

　　政企助力租賃公司低價(jià)采購(gòu)

　　由政府牽頭，電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商和當(dāng)?shù)刈赓U公司三方協(xié)商，廠(chǎng)商給予租賃公司一個(gè)較低的批量采購(gòu)價(jià)格，嘗試以租賃模式撬動(dòng)私人市場(chǎng)。

　　據(jù)易卡運(yùn)營(yíng)總監(jiān)紀(jì)會(huì)卿介紹，除了率先試點(diǎn)的清華科技園區(qū)外，該公司目前已經(jīng)談下了13個(gè)辦公區(qū)停車(chē)場(chǎng)，年內(nèi)將陸續(xù)推進(jìn)上述區(qū)域充電設(shè)施的鋪設(shè)。目前，交付使用的16輛電動(dòng)車(chē)均為北汽E150EV，下一步將繼續(xù)在清華園區(qū)投放50輛，年內(nèi)計(jì)劃組建成300輛規(guī)模的租賃隊(duì)伍。車(chē)隊(duì)組成以北汽車(chē)型為主，其他品牌多款電動(dòng)車(chē)共同運(yùn)營(yíng)。

　　根據(jù)北京市規(guī)劃，今年北京市計(jì)劃推廣5000輛純電動(dòng)車(chē)以及建成6000個(gè)充電樁。根據(jù)規(guī)劃，2014年內(nèi)，北京市將完成5公里半徑的充電樁建設(shè);至2015年完成20個(gè)主要園區(qū)的進(jìn)駐建設(shè)，形成”300+30”個(gè)充電樁的覆蓋。

　　紀(jì)會(huì)卿表示，由于各個(gè)地方政府均支持并有了明確的新能源推廣目標(biāo)，而廠(chǎng)家在前期摸索過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車(chē)私人消費(fèi)仍舊受高價(jià)以及續(xù)航里程等因素影響而踟躕不前，因此在政府牽頭下，電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商和當(dāng)?shù)刈赓U公司三方協(xié)商，廠(chǎng)商以一個(gè)較低的采購(gòu)價(jià)格批量賣(mài)給租賃公司，嘗試以租賃模式撬動(dòng)電動(dòng)車(chē)私人消費(fèi)市場(chǎng)。

　　一嗨租車(chē)公關(guān)總監(jiān)邵巍稱(chēng)，該公司于今年4月份上馬的電動(dòng)車(chē)租賃項(xiàng)目的原始動(dòng)力與易卡的情況相類(lèi)似。據(jù)介紹，一嗨第一批50輛電動(dòng)車(chē)已經(jīng)投入使用，年底前將補(bǔ)充至200輛，均為上汽榮威(微博)E50。目前，上海新能源充電設(shè)施主要集中在嘉定區(qū)，一嗨租車(chē)將在上海嘉定區(qū)新建3個(gè)專(zhuān)門(mén)開(kāi)展電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的租賃門(mén)店，后續(xù)會(huì)推向市區(qū)。

　　定價(jià)迥異 仍處于摸索階段

　　各地電動(dòng)車(chē)租賃的定價(jià)策略和差異比較大，多數(shù)意見(jiàn)認(rèn)為目前仍舊處于摸索階段，后續(xù)隨著使用車(chē)輛增多，將進(jìn)一步測(cè)算并調(diào)整到更合理的定價(jià)。

　　上述兩家租賃公司鎖定的推廣目標(biāo)以及定價(jià)均不相同。邵巍告訴作者，由于該公司此前在傳統(tǒng)燃油車(chē)租賃時(shí)積累的大客戶(hù)名單里外企比較多，這些企業(yè)比較容易接受環(huán)保理念，并且對(duì)于成本控制要求相對(duì)高以及透明，同時(shí)這些外企對(duì)外籍中高層管理人員有配車(chē)要求，但只需購(gòu)買(mǎi)使用權(quán)并非擁有權(quán)?！蔽覀兪窍葟倪@些客戶(hù)入手的，一嗨給他們算了筆賬：一輛電動(dòng)車(chē)每公里使用成本大約是6分錢(qián)，但同級(jí)別的燃油車(chē)是6毛?！?/p>

　　同時(shí)，易卡方面表示，他們前期主要的推廣對(duì)象為互聯(lián)網(wǎng)公司，也是考慮到其構(gòu)成人員思想新銳、對(duì)于新鮮事物接受度相對(duì)高。”目前已經(jīng)談下的谷歌客戶(hù)就非常愿意嘗試?！奔o(jì)會(huì)卿告訴作者。

　　在租金定價(jià)方面，根據(jù)一嗨規(guī)定，試運(yùn)營(yíng)期間榮威E50電動(dòng)車(chē)租金為149元/天，包括保險(xiǎn)費(fèi)、年檢費(fèi)、正常維修保養(yǎng)費(fèi)用等都包含在租金里，用戶(hù)不需另行支付。此外，租用電動(dòng)車(chē)前期在指定門(mén)店不需付充電費(fèi)，還車(chē)時(shí)也無(wú)需將電充滿(mǎn)。邵巍表示，目前跟E50同級(jí)別的傳統(tǒng)燃油車(chē)日租金接近200元，電動(dòng)車(chē)定價(jià)略低。但企業(yè)客戶(hù)一般按照年租形式支付，價(jià)格比日付會(huì)更優(yōu)惠一些。

　　易卡針對(duì)電動(dòng)車(chē)制定的價(jià)格則是以月租和季租為主，分別為1999元和5997元。紀(jì)會(huì)卿表示，前期這個(gè)是非盈利的定價(jià)，后續(xù)有了數(shù)據(jù)支撐才能做調(diào)整。

　　實(shí)際上，兩年多之前，杭州也在嘗試電動(dòng)汽車(chē)租賃項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)規(guī)定鑒于前期試點(diǎn)及市場(chǎng)推廣，一輛車(chē)月租金建議控制在1000元之內(nèi)。后來(lái)，杭州眾泰汽車(chē)(微博)旗下的首款純電動(dòng)車(chē)于杭州以租賃形式批量上市，首批100輛投放杭州，用戶(hù)每月支付2500元租金。

　　另?yè)?jù)了解，合肥市民現(xiàn)在已可租賃奇瑞電動(dòng)車(chē)。租賃人需先繳納5000元押金，日租金是70元，但至少要租一周。

　　上述對(duì)比可見(jiàn)，各地電動(dòng)車(chē)租賃的定價(jià)策略和差異比較大，他們大多數(shù)認(rèn)為目前仍舊處于摸索階段，后續(xù)隨著使用車(chē)輛增多，將進(jìn)一步測(cè)算并調(diào)整到更合理的定價(jià)。

　　租賃背后的潛力：建設(shè)數(shù)據(jù)庫(kù)

　　積累電動(dòng)車(chē)在用戶(hù)使用過(guò)程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)是未來(lái)最大的潛在盈利點(diǎn)，”成為一個(gè)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)商是極具誘惑力的?！薄睌?shù)據(jù)大后方”將成兵家必爭(zhēng)之地。

　　實(shí)際上，單憑低價(jià)采購(gòu)并不足以使租賃公司愿意成為第一個(gè)”吃螃蟹”的人，其真正的動(dòng)機(jī)在于未來(lái)可挖掘的多個(gè)潛在盈利點(diǎn)。

　　紀(jì)會(huì)卿告訴作者，除了未來(lái)可見(jiàn)的租金收益以外，積累電動(dòng)車(chē)在用戶(hù)實(shí)際使用過(guò)程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)是未來(lái)最大的潛在盈利點(diǎn)?！迸e個(gè)簡(jiǎn)單例子，從目前在清華園區(qū)試運(yùn)營(yíng)的一個(gè)月里，我們就能發(fā)現(xiàn)初期1個(gè)快充加10個(gè)慢充的充電樁設(shè)計(jì)不太合理，未來(lái)我們有了更多數(shù)據(jù)支撐，可以給相關(guān)部門(mén)提供充電設(shè)施的布局建議?！?/p>

　　同時(shí)，搶建電動(dòng)車(chē)用戶(hù)使用習(xí)慣的數(shù)據(jù)庫(kù)也是可以預(yù)見(jiàn)的商機(jī)。據(jù)紀(jì)會(huì)卿介紹，其從一個(gè)月16輛車(chē)的使用中得出了一些很初級(jí)的數(shù)據(jù)：如他們每天平均行駛里程大約60公里，最遠(yuǎn)的達(dá)到140公里，這些用戶(hù)大部分利用中午通過(guò)快充設(shè)備經(jīng)過(guò)1個(gè)半小時(shí)補(bǔ)充電量，”未來(lái)成為一個(gè)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)商無(wú)疑是極具誘惑力的?！?/p>

　　據(jù)了解，在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)以滿(mǎn)意度調(diào)查聞名的J.D.Power公司里，每年均向各汽車(chē)企業(yè)”兜售”其調(diào)查報(bào)告數(shù)據(jù)。同時(shí)，隨著各個(gè)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始在銷(xiāo)售上紛紛試水?dāng)?shù)字營(yíng)銷(xiāo)手段，”數(shù)據(jù)大后方”將會(huì)成為未來(lái)的兵家必爭(zhēng)之地。東風(fēng)日產(chǎn)數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)部相關(guān)人士告訴作者，在網(wǎng)絡(luò)媒體的廣告投放中，易車(chē)網(wǎng)健全的商家報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)已經(jīng)成為贏得廠(chǎng)家廣告份額的支點(diǎn)。

　　多種潛在盈利點(diǎn)

　　另?yè)?jù)介紹，電動(dòng)車(chē)租賃公司還有很多盈利機(jī)會(huì)：如前期租賃的客戶(hù)大部分有望成為未來(lái)的購(gòu)買(mǎi)人群，租賃公司把批量購(gòu)買(mǎi)者轉(zhuǎn)交給汽車(chē)企業(yè)則可獲得銷(xiāo)售返利。紀(jì)會(huì)卿還告訴作者，由于新能源項(xiàng)目而拿下建設(shè)充電設(shè)備的停車(chē)場(chǎng)，未來(lái)可運(yùn)作的資源也很多。易卡從4月底籌備到項(xiàng)目啟動(dòng)不足兩個(gè)月時(shí)間，”已經(jīng)有很多資本方開(kāi)始跟我們接觸?！币虼?，電動(dòng)車(chē)租賃公司或許會(huì)成為下一輪的資本熱炒概念，但能否推動(dòng)電動(dòng)車(chē)商業(yè)化則仍舊待考。

　　最早嘗試推廣電動(dòng)車(chē)的比亞迪曾被全球最大的租賃公司赫茲相中，在深圳最早把電動(dòng)車(chē)引入租賃，當(dāng)時(shí)在深圳市場(chǎng)投入了兩輛，赫茲還高調(diào)宣布，”未來(lái)一年內(nèi)還將有100多輛E6車(chē)投放到赫茲的租賃業(yè)務(wù)中。”不過(guò)，作者從知情人士處獲悉，后續(xù)赫茲并沒(méi)有繼續(xù)采購(gòu)電動(dòng)車(chē)作為租賃。

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