”無(wú)用、沒(méi)有意義、能耗更高、政績(jī)工程……”，6月29日，一場(chǎng)新能源汽車(chē)論壇上，上海交通大學(xué)汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)、教授殷承良出人意料地對(duì)電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)做出了如此評(píng)價(jià)。作為新能源汽車(chē)推廣的重要領(lǐng)域，電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)已呈現(xiàn)出燎原之勢(shì)。是何原因?qū)е聦?zhuān)家”炮轟”電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)，電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)是否真的”能耗更高”，在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的今天， 電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)的實(shí)用性究竟有多強(qiáng)?　　

　　不利于節(jié)能減排

　　據(jù)汽車(chē)商報(bào)7月4日?qǐng)?bào)道，”純電動(dòng)技術(shù)還不太適合運(yùn)用在商用車(chē)領(lǐng)域，目前我國(guó)提倡的電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)就是一個(gè)典型的例子?！?月29日，殷承良向作者分析說(shuō)，新能源汽車(chē)發(fā)展的初衷是節(jié)能減排，但是由于電動(dòng)汽車(chē)電池體積和質(zhì)量龐大，造成車(chē)身重量增加，而環(huán)衛(wèi)車(chē)的作用是載運(yùn)城市垃圾和灑水等”特殊貨物”，電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)由于電池重量的增加，使其自身的能耗指標(biāo)大大上升，不僅不利于節(jié)能減排，相反是對(duì)能源和環(huán)境進(jìn)一步的消耗和污染。

　　作為環(huán)衛(wèi)裝備中一個(gè)重要的組成部分，環(huán)衛(wèi)車(chē)依據(jù)功能可分為路面保潔作業(yè)車(chē)、垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)及其他環(huán)衛(wèi)車(chē)類(lèi)，其中路面保潔作業(yè)車(chē)包括掃路車(chē)、清洗掃路車(chē)、清洗車(chē)和灑水車(chē)等。

　　作者通過(guò)查閱資料得知，一輛傳統(tǒng)燃油環(huán)衛(wèi)車(chē)如果裝載汽油的話(huà)，只會(huì)要增加重量十幾公斤，但是如果裝載電池動(dòng)力的話(huà)自身需要加重280公斤左右，以一輛裝載能力為2噸的環(huán)衛(wèi)車(chē)來(lái)計(jì)算，一輛純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)垃圾車(chē)的載重能力比傳統(tǒng)燃油車(chē)下降25%。

　　國(guó)家863電動(dòng)車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬的分析更是印證了殷承良的判斷：”環(huán)衛(wèi)車(chē)作為城市環(huán)境衛(wèi)生維護(hù)的主要工具，使用電動(dòng)汽車(chē)意義不大。而且電動(dòng)汽車(chē)由于增加重量后會(huì)消耗電量，降低續(xù)航里程和速度，同時(shí)由于電池重量和承載重量的增加，行駛過(guò)程中對(duì)電池本身也會(huì)帶來(lái)?yè)p害。”

　　各地受熱捧

　　然而，和專(zhuān)家學(xué)者的譴責(zé)形成鮮明對(duì)比的是，電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)在我國(guó)各地卻如火如荼地發(fā)展。

　　以北京為例，2008年奧運(yùn)會(huì)被看成是北京推行電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)的元年。當(dāng)年，包括東風(fēng)和北汽福田生產(chǎn)的將近1000輛電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)正式投入運(yùn)營(yíng)，之后，北京的電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)以每年投入1000輛的數(shù)量陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。

　　2009年，電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)在我國(guó)迎來(lái)了”井噴”。2009年，科技部正式實(shí)施”十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)”十城千輛”)。 這一文件的主要內(nèi)容是，通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭(zhēng)使全國(guó)新能源汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)規(guī)模到2012年占到汽車(chē)市場(chǎng)份額的10%。

　　在”十城千輛”的推動(dòng)下，各地開(kāi)始在城市公共交通領(lǐng)域”瘋狂”推廣電動(dòng)汽車(chē)，而環(huán)衛(wèi)車(chē)輛作為市政交通系統(tǒng)中的主要車(chē)輛，”義不容辭”地成為各地推廣純電動(dòng)汽車(chē)的重點(diǎn)。

　　據(jù)作者粗略的統(tǒng)計(jì)，自2009年以來(lái)，我國(guó)相繼成立了將近30家改裝生產(chǎn)電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)的企業(yè)，例如深圳沃森、雅迪，甚至連我國(guó)工程裝備龍頭企業(yè)也開(kāi)始進(jìn)軍電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)領(lǐng)域。

　　與此同時(shí)，各地政府對(duì)于電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)的積極性也很高。從2009年開(kāi)始，以北京、上海、深圳為首，我國(guó)各大城市開(kāi)始在環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)廣泛推廣電動(dòng)汽車(chē)。作者從”十城千輛”試點(diǎn)城市上報(bào)的電動(dòng)汽車(chē)普及數(shù)量看到，其中城市電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)的數(shù)量占到了將近45%，電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)已成”燎原”之勢(shì)。

　　那么這些環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)輛目前使用情況究竟如何?

　　已成擺設(shè)?

　　7月1日，作者采訪(fǎng)了多位駕駛過(guò)電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)的北京環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)工作人員，得到的答復(fù)是這些車(chē)輛遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)燃油汽車(chē)性能好，電池出現(xiàn)故障的情況十分普遍，而且載重能力十分有限。走訪(fǎng)中作者了解到，電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)的損壞率也很高。

　　一位不愿具名的環(huán)衛(wèi)司機(jī)向作者坦言：”這些電動(dòng)車(chē)剛開(kāi)始投運(yùn)時(shí)熱鬧了一陣，之后由于使用時(shí)問(wèn)題不斷，幾乎成了擺設(shè)，目前只有一小部分運(yùn)用于城市清掃和灑水，其他的垃圾回收電動(dòng)車(chē)幾乎不再使用?！?/p>

　　在接受作者采訪(fǎng)時(shí)，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊再舜認(rèn)為這在意料之中。”電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)由于多是在商用車(chē)基礎(chǔ)上改裝而成，其性能就是一個(gè)大問(wèn)題?！彼蜃髡咄嘎?，”我曾經(jīng)測(cè)試過(guò)這種車(chē)輛，它們的性能和制動(dòng)系統(tǒng)存在很大問(wèn)題，根本原因在于這些車(chē)輛底盤(pán)和制動(dòng)系統(tǒng)并不是為電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)的，即使通過(guò)后期的改裝，也無(wú)法達(dá)到正常的安全性能標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

　　據(jù)了解，目前投入運(yùn)營(yíng)的多是改裝電動(dòng)汽車(chē)，這些改裝廠(chǎng)由于沒(méi)有整車(chē)底盤(pán)調(diào)校技術(shù)，在改裝電動(dòng)商用車(chē)的過(guò)程中存在明顯的技術(shù)缺陷?！倍疫@些改裝電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)的企業(yè)只會(huì)看中政府給予的補(bǔ)貼，對(duì)于企業(yè)和這一行業(yè)未來(lái)的發(fā)展，他們并不關(guān)心”。楊再舜表示。

　　”這種改裝在我國(guó)并不是很難，但是要做好并不容易，這是新能源汽車(chē)技術(shù)在我國(guó)發(fā)展的通病?！蓖踝佣粺o(wú)遺憾地表示，類(lèi)似環(huán)衛(wèi)車(chē)這種電動(dòng)汽車(chē)由于產(chǎn)量并不大，國(guó)家即使給予補(bǔ)貼，企業(yè)也不會(huì)專(zhuān)門(mén)研發(fā)一套電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，企業(yè)所投入的研發(fā)資金和政府給予的補(bǔ)貼完全不成正比，大家只能以眼前利益為主，拼湊造車(chē)，套取利益。這種方式最簡(jiǎn)單，政府和企業(yè)也能從中滿(mǎn)足各自的需求，但是對(duì)于我國(guó)新能源汽車(chē)的推廣和發(fā)展卻十分有害。

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