本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

特斯拉一周漲兩次價

5月5日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，全新Model S和全新Model X全系車型上調(diào)售價1.90萬元。目前，Model S起售價為80.89萬元，Model X起售價為89.89萬元。

圖片來源：特斯拉

具體來看，Model S全輪驅(qū)動版由78.99萬元調(diào)整至80.89萬元，Model S Plaid版由100.99萬元調(diào)整至102.89萬元，Model X全輪驅(qū)動版由87.99萬元調(diào)整至89.89萬元，Model X Plaid版由103.99萬元調(diào)整至105.89萬元。特斯拉中國官方微博顯示，特斯拉從3月底開始交付新款的Model S和Model X，目前，全新Model S及全新Model X預(yù)計交付日期都是今年第二季度。

值得注意的是，5月2日，特斯拉中國已經(jīng)上調(diào)過一次全系國產(chǎn)車型售價，漲幅均為2000元：Model Y價格上漲至26.39萬元，Model Y長續(xù)航版價格上漲至31.39萬元，Model Y高性能版售價上漲至36.39萬元。此外，特斯拉Model 3在中國的售價漲至23.19萬元，Model 3高性能版漲至33.19萬元。

蓋世點評：掀起一波又一波價格戰(zhàn)后，特斯拉一周內(nèi)漲價兩次，其他新能源車企又是否會跟進呢？

理想汽車算力平臺VP許迎春離職，暫由謝炎負責(zé)

5月5日，蓋世汽車注意到，有消息稱，理想汽車算力平臺VP許迎春已于五一假期前離開理想汽車，組織架構(gòu)中已經(jīng)查無此人。目前算力平臺掛在CTO謝炎下面，暫時由謝炎負責(zé)。

關(guān)于此次離職的原因，許迎春對外稱是“年紀到了，該退休了，想去美國陪家人”。對此，有媒體向理想汽車方面求證，對方回應(yīng)稱：該消息屬實。

有業(yè)內(nèi)人士透露：“算力平臺換負責(zé)人對公司的影響并不大，技術(shù)相對成熟。算力平臺的VP只能定義一個方向，并不會影響公司選擇的整體路線。這與算法不同，算法涉及不同的基礎(chǔ)軟件，需要相應(yīng)的硬件支持，從而衍生出不同的方案。算法和算力的負責(zé)人，相差一字，角色的牽制力完全不同?！?/p>

蓋世點評：理想汽車又一負責(zé)人離職。

一季度全球動力電池：日韓電池廠商腹背受敵

根據(jù)韓國市場研究機構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)，2023年第一季度，全球電動汽車（EV、PHEV和HEV）電池裝機量為133 GWh，同比增長38.6%，延續(xù)了自2020年第三季度以來的增長趨勢，但增長速度明顯有所放緩。

當(dāng)比亞迪將LG新能源擠下“第二名”的寶座后，日韓電池廠商在榜單中霸占了第三至第六的位置，但是他們一方面面臨著寧德時代和比亞迪不斷蠶食其市場份額，另一方面又面臨著中國二線廠商的強勢追擊，可謂是“腹背受敵”。

蓋世點評：寧德時代+比亞迪今年第一季度動力電池裝機量已占全球超50%市場份額。

國務(wù)院：加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)

5月5日，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過關(guān)于加快發(fā)展先進制造業(yè)集群的意見，部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。

會議指出，農(nóng)村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅有利于促進新能源汽車購買使用、釋放農(nóng)村消費潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動力。

會議強調(diào)，要聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營、維護模式，確保“有人建、有人管、能持續(xù)”。要引導(dǎo)企業(yè)下沉銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，鼓勵高職院校面向農(nóng)村培養(yǎng)維保技術(shù)人員，滿足不斷增長的新能源汽車維修保養(yǎng)需求。要進一步優(yōu)化支持新能源汽車購買使用的政策，鼓勵企業(yè)豐富新能源汽車供應(yīng)，同時加強安全監(jiān)管，促進農(nóng)村新能源汽車市場健康發(fā)展。

蓋世點評：3年奔赴10?。ㄊ校?，累計銷售410多萬輛，持續(xù)推進新能源汽車下鄉(xiāng)，加速實現(xiàn)農(nóng)村新能源化。

臺積電或斥資110億美元赴德國建廠，博世、英飛凌等將入股

知情人士透露，臺積電（TSMC）正在與合作伙伴談判，擬斥資高達100億歐元（合110億美元）在德國薩克森州建立一家微芯片制造廠。

圖片來源：臺積電

上述知情人士稱，臺積電計劃與恩智浦半導(dǎo)體、博世和英飛凌科技共同成立一家合資企業(yè)，該合資企業(yè)將獲得政府補貼，預(yù)算至少為70億歐元，總投資可能接近100億歐元。不過，最終決定尚未做出，計劃仍有可能改變。

臺積電發(fā)言人Nina Kao表示，該公司仍在評估在歐洲建廠的可能性，但沒有詳細說明。恩智浦半導(dǎo)體、博世、英飛凌和德國經(jīng)濟部的發(fā)言人均拒絕就該項目置評。

蓋世點評：緊張的地緣政治形勢，倒逼臺積電不得不加速向外布局。

消失數(shù)月后，雷丁汽車申請破產(chǎn)

天眼查顯示，近日，雷丁汽車集團有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件，案號為(2023) 魯0725破申1號，申請人和被申請人均為雷丁汽車集團有限公司，經(jīng)辦法院為山東省濰坊市昌樂縣人民法院。

圖片來源：天眼查

雷丁汽車成立于2012年，總部設(shè)于山東省濰坊市，注冊資本10000萬人民幣。但雷丁汽車更為人關(guān)注的，是2023年1月14日創(chuàng)始人李國欣的那一封“實名舉報”信。信中，李國欣指出，雷丁汽車被逼虛報工業(yè)產(chǎn)值及銷售產(chǎn)值46.83億元。

之后，李國欣也在社交媒體平臺繼續(xù)發(fā)聲，但最終沒有了后文。隨之而來的，是雷丁汽車經(jīng)銷商爆料其拖欠貨款不還。而“雷丁汽車”官方公眾號最近一次更新則停留在了3月8日。

對于破產(chǎn)申請一事，媒體試圖聯(lián)系李國欣以進一步求證，但電話提示音均是“您撥打的用戶暫時無法接通”。

蓋世點評：2023年第一場“大戲”宣告終局，雷丁正式退場。

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