5月8日，港股汽車板塊直線拉升，個(gè)股集體走高。

當(dāng)日收盤后，理想汽車-W（HK.2015）漲4.48%，報(bào)價(jià)96.7港元；小鵬汽車-W（HK.9868）漲4.41%，報(bào)價(jià)41.4港元；蔚來(lái)-SW(HK.0715)漲2.13%，報(bào)64.6港元；長(zhǎng)城汽車（HK.2333）漲幅達(dá)2.62%，報(bào)9.39港元。

再看A股，也呈大幅飄紅之勢(shì)，只是漲幅沒有港股大。像廣汽集團(tuán)（601238）漲1.53%，報(bào)價(jià)10.59元；江淮汽車（600418）漲1.52%，報(bào)價(jià)12.01元。其余個(gè)股漲幅多在1%左右。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，汽車股集體走高，與近日兩個(gè)利好消息有關(guān)。

圖片來(lái)源：同花順財(cái)經(jīng)截圖

一是新能源汽車下鄉(xiāng)政策將繼續(xù)。

5月5日，也就是上周五，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。

會(huì)議指出，農(nóng)村新能源汽車市場(chǎng)空間廣闊，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅有利于促進(jìn)新能源汽車購(gòu)買使用、釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動(dòng)力。

有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，新能源汽車下鄉(xiāng)政策預(yù)期進(jìn)一步升溫。

新能源汽車下鄉(xiāng)政策自2020年開啟以來(lái)，已在10?。ㄊ校╅_展18站啟動(dòng)活動(dòng)，發(fā)布6批累計(jì)近200款下鄉(xiāng)車型，帶動(dòng)新能源下鄉(xiāng)車型累計(jì)銷售410多萬(wàn)輛。

而且銷量呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2021年，新能源下鄉(xiāng)車型累計(jì)銷售量為106.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.2%，對(duì)整體新能源市場(chǎng)貢獻(xiàn)率接近三成；2022年累計(jì)銷量達(dá)到265.98萬(wàn)輛，保持倍速增長(zhǎng)，貢獻(xiàn)率已超三成。

鑒于新能源汽車下鄉(xiāng)的能量，3月時(shí)，均瑤集團(tuán)董事長(zhǎng)王均金就建議，要延續(xù)并加大新能源汽車下鄉(xiāng)政策。他認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車發(fā)展地區(qū)不平衡，高滲透率城市發(fā)展已相對(duì)成熟，增長(zhǎng)勢(shì)頭有所放緩，三線及以下城市新能源滲透率與高線城市相比，有很大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

在乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái)，新能源車下鄉(xiāng)是戰(zhàn)略方向和巨大藍(lán)海。他表示，隨著整體市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的逐步改善，推動(dòng)縣鄉(xiāng)市場(chǎng)消費(fèi)增長(zhǎng)，在公共交通不便的縣鄉(xiāng)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新能源車普及是重大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，也是巨大的藍(lán)海，對(duì)改變中國(guó)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)和促進(jìn)消費(fèi)可持續(xù)發(fā)展有重大意義。

二是將特斯拉漲價(jià)視為“價(jià)格戰(zhàn)”將結(jié)束的信號(hào)

特斯拉是引發(fā)這波價(jià)格戰(zhàn)的罪魁禍?zhǔn)住?023年初，特斯拉打響價(jià)格戰(zhàn)第一槍，隨后迅速席卷至新能源市場(chǎng)乃至整個(gè)汽車行業(yè)，傳統(tǒng)自主、新勢(shì)力、合資等無(wú)一避免。

受此影響，一季度車市成交價(jià)大幅下滑。根據(jù)中國(guó)汽車市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，一季度共有649種乘用車型成交價(jià)格降幅超過(guò)1萬(wàn)元。這部分車型約占整個(gè)市場(chǎng)在售車型的兩成，而去年同期市場(chǎng)上僅有6%的車型成交價(jià)降幅在萬(wàn)元以上。

包括中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)、中汽協(xié)等多家機(jī)構(gòu)認(rèn)為，本輪價(jià)格戰(zhàn)所帶來(lái)的負(fù)面影響更大，破壞市場(chǎng)健康競(jìng)爭(zhēng)。中汽協(xié)3月底時(shí)曾呼吁，理性對(duì)待本輪汽車促銷，市場(chǎng)應(yīng)盡快回歸正常秩序。

事實(shí)證明，此次價(jià)格戰(zhàn)，乘用車一季度銷量并未如期增長(zhǎng)。加上整體經(jīng)濟(jì)大環(huán)境未好轉(zhuǎn)，資本市場(chǎng)對(duì)車市的發(fā)展變得越發(fā)悲觀，導(dǎo)致汽車股陷入低迷。

如今，特斯拉調(diào)整售價(jià)，而且是一周內(nèi)兩次連漲。5月2日，宣布Model 3和Model Y兩款車型售價(jià)上調(diào)2000元；5月5日，又宣布全新Model S和全新Model X全系車型上調(diào)售價(jià)1.9萬(wàn)元。

收到特斯拉漲價(jià)消息的資本市場(chǎng)很快給出了反應(yīng)。有證券分析師認(rèn)為，特斯拉調(diào)價(jià)對(duì)汽車股影響更大，刺激整個(gè)板塊景氣度高昂?！坝胁糠秩擞X得，這是價(jià)格戰(zhàn)要結(jié)束的信號(hào)”。

然而回歸現(xiàn)實(shí)，價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)輕易退出戰(zhàn)場(chǎng)。因?yàn)樘厮估腎P效應(yīng)在變?nèi)酰詫?duì)國(guó)產(chǎn)品牌的牽制也在變小。“價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)繼續(xù)的”，該分析師認(rèn)為。

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