【第一電動網(wǎng)】7月12日，第一電動網(wǎng)舉辦的”新能源汽車創(chuàng)新論壇?第七期沙龍————開放的杭州”在杭州和平國際會展中心3樓會議室舉行。杭州市經(jīng)信委汽車處處長何秀林發(fā)表了演講，解釋杭州在推廣普及新能源汽車的現(xiàn)狀、政策、舉措，還直接回應(yīng)了企業(yè)開拓杭州市場的關(guān)切問題。

現(xiàn)場嘉賓坦誠熱情發(fā)言，并多有互動，特此輯錄嘉賓精彩發(fā)言。

第一電動網(wǎng)CEO龐義成：

”新能源汽車市場處于萌芽的狀態(tài)，有個重要的問題存在————壟斷。補貼優(yōu)先給本地企業(yè)，在技術(shù)準入上設(shè)置很多有個性的條件等因素導(dǎo)致外地企業(yè)無法進入?，F(xiàn)在是不是已經(jīng)到了壟斷力量對市場的切割造成的負面影響遠遠大于局部福利?如果是，我們要打破壟斷?！?

杭州市經(jīng)信委汽車處處長何秀林：

”在四部委的會議上，我提出要發(fā)展符合向大眾推廣的車型。但目前沒有看到有一款符合老百姓使用的新能源汽車?！?

”但通過三年多時間推廣，有個理念要弄清，就是新能源汽車是替代傳統(tǒng)汽車，還是做一些彌補去占領(lǐng)一部分市場?如果去替代覆蓋傳統(tǒng)汽車，為時尚早?！?

”我們的補助政策是為一個模式設(shè)計，通過模式的創(chuàng)新彌補電池的不足。2012年底我們決定2013年推廣3400輛新能源汽車。等到國家政策出臺后我們制定杭州的政策，不會為某個企業(yè)制定特殊政策?！?

中科力帆總經(jīng)理陳曉海：

”我關(guān)注的問題是運行超過十萬公里的電池，從政府的角度有沒有梯級利用?如果對從車上取下來的電池，沒有建立完善的交易機制，市場也很難起來?！?

奇瑞新能源副總經(jīng)理張勇：

”我在這里呼吁一下，國家四部委把政策開放，能不能像節(jié)能產(chǎn)品一樣，把所有地方都放開。示范城市是模式的探討，杭州是換電，但全國市場要放開?！?

比亞迪綠色公交事業(yè)部市場總監(jiān)王璦琿：

”比亞迪在深圳已經(jīng)運行了800輛出租車，我們對直充車也有想法，并且有這樣的車準備也按照杭州標準統(tǒng)一充電接口?！?

東風(fēng)裕隆研發(fā)總部副部長施洪亮：

”東風(fēng)裕隆一開始推的是比較大的MPV，大型車市場可能會是一個特殊的市場。市場需要多元化，不要所有人都做一樣的東西?！?

上海電巴新能源科技有限公司總工程師白地：

”換電模式是基于電動汽車續(xù)航里程存在的問題推出的模式，換電和充電是兩個技術(shù)路線，沒有沖突?！?

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