蓋世汽車訊 標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動(dòng)（S&P Global Mobility）的數(shù)據(jù)顯示，今年3-4月間，舊金山地區(qū)新登記的零售車輛中電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車占了50%，電動(dòng)汽車普及率在全美同量級(jí)大城市中排第一。

具體來(lái)看，3月份，舊金山地區(qū)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額占34.2%，混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)份額占15.8%，相比之下，3月份全美范圍內(nèi)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車在新車總注冊(cè)量中的占比僅為16.6%。今年4月，電動(dòng)汽車在舊金山的市場(chǎng)份額再次創(chuàng)下紀(jì)錄，注冊(cè)量占比達(dá)到53.1%。

相較于美國(guó)其他大城市，舊金山地區(qū)的新車購(gòu)買者更年輕、更富有，這使他們購(gòu)買力更強(qiáng)。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾數(shù)據(jù)，在全美范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車購(gòu)買者中45歲以下的人和家庭收入在7.5萬(wàn)美元及以上的人占比最大。

數(shù)據(jù)還顯示，亞洲消費(fèi)者更傾向于購(gòu)買電動(dòng)汽車，而舊金山地區(qū)亞裔居民比重較其它地區(qū)更大。

圖片來(lái)源：特斯拉

標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動(dòng)負(fù)責(zé)美國(guó)新車和二手車行業(yè)的經(jīng)理Thomas Libby表示：“從總體上看，舊金山的買家更符合電動(dòng)汽車買家群體畫像?！?/p>

標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動(dòng)還認(rèn)為，該地區(qū)的財(cái)富也在電動(dòng)汽車的普及中發(fā)揮了重要作用，因?yàn)榕f金山電動(dòng)汽車普及率最高的地區(qū)不在市區(qū)，而是在洛斯阿爾托斯、薩拉托加、皮埃蒙特和奧林達(dá)等富人聚集的郊區(qū)。今年3月，該地區(qū)近一半的新車購(gòu)買者家庭收入在20萬(wàn)美元以上，超過(guò)四分之三的居民家庭收入至少在7.5萬(wàn)美元以上。

舊金山地區(qū)并不是特例。圣地亞哥、西雅圖、薩克拉門托和洛杉磯大都會(huì)區(qū)在電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額上與舊金山地區(qū)不相上下。Libby表示，特斯拉的出現(xiàn)使得西海岸在電動(dòng)汽車普及方面處于領(lǐng)先地位，同時(shí)該地區(qū)也傾向于迅速接受流行趨勢(shì)和新技術(shù)。

但他同樣認(rèn)為，隨著汽車制造商投資轉(zhuǎn)型，將重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車上，美國(guó)其他地區(qū)可能也會(huì)效仿。

Libby表示，舊金山地區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)份額達(dá)50%的里程碑式數(shù)據(jù)“不僅反映了市場(chǎng)的增長(zhǎng)，也反映了人們對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)和對(duì)這一概念的接受。”

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