6月30日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)調查”顯示，2023年6月，中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)為54.0%，同比上升4.5個百分點，環(huán)比下降1.4個百分點。

鑒于去年同期購置稅減半政策拉動，庫存壓力得以緩解，今年6月指數(shù)同比增高也算在情理之中。另從環(huán)比數(shù)據來看，本月預警指數(shù)降到了2023年以來最低值，說明銷量情況相對不錯。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

利好政策疊加年中沖刺，6月車市表現(xiàn)好于預期

從乘聯(lián)會數(shù)據來看，6月乘用車市呈現(xiàn)了過山車市的變化。月初銷量較為低迷，尤其第一周日均零售3.1萬輛，環(huán)比跌幅達42%。好在后勁較大，從第三周開始快速走高，第四周更是呈現(xiàn)了53%的環(huán)比漲幅。這種從波谷到波峰的極端數(shù)據變化，離不開各類利好政策的助推。

6月1-25日乘用車周度零售情況（圖片來源：乘聯(lián)會）

6月以來，國家拉動汽車消費的政策頻頻出臺：

6月8日，商務部辦公廳印發(fā)《關于組織開展汽車促消費活動的通知》，明確提出今年6月-12月開展“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源車消費季；

6月16日，由工信部等五部委組織的2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動在江蘇惠山正式啟動，活動將持續(xù)至12月；

6月21日財政部、稅務總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布了《關于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，新能源汽車車輛購置稅減免政策，從執(zhí)行到2023年12月31日延長至2027年12月31日，延長4年。

中央及地方促消費政策不斷加碼，疊加“618”大促與端午節(jié)雙重效應，以及廠家及經銷商半年度節(jié)點沖量任務指標，使得終端優(yōu)惠增加，加速了汽車消費需求的釋放。

乘聯(lián)會數(shù)據顯示，6月1-25日，乘用車市場零售135.4萬輛，同比去年同期下降1%，較上月增長9%。其中，新能源車市場零售50萬輛，同比去年同期增長13%，較5月增長15%。總體表現(xiàn)來看好于預期，中國汽車流通協(xié)會預計，6月乘用車終端銷量在185萬輛左右，環(huán)比小幅上升。

從經銷商庫存預警分指數(shù)情況看：6月庫存、市場需求、平均日銷量指數(shù)環(huán)比下降，從業(yè)人員、經營狀況指數(shù)環(huán)比上升。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

經銷商僅21.3%可完成年中目標，對下半年預期較為謹慎

2023上半年，車市整體表現(xiàn)低于預期。好在4月開始，消費需求有所復蘇，對車市起到較大提振作用。乘聯(lián)會數(shù)據顯示，今年以來乘用車累計零售898.6萬輛，同比增長3%；新能源乘用車累計零售292.1萬輛，同比增長35%。

不過，即便如此，經銷商的經營狀況仍不慎理想，調查顯示，對于上半年銷量任務完成情況，21.3%經銷商表示可以按計劃完成，31.7%的經銷商完成率在80%以上，有11.7%的經銷商表示完成率不足50%。新車價格下探嚴重，裸車毛利較低，需求不足依然是經銷商面臨的壓力性問題。

對于下半年車市表現(xiàn)，經銷商預期較為謹慎。調查中，有40%的經銷商認為下半年銷量同比去年下降，60%的經銷商認為在政策拉動下，銷量同比去年持平或增加。綜合經銷商對下半年車市的判斷及上半年汽車市場狀況，中國汽車流通協(xié)會預計，全年乘用車零售量依然有望實現(xiàn)同比正增長。

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