根據(jù)德國《汽車周刊》(Automobilwoche)報道,為了應對中國日益競爭的電動汽車競爭,大眾子公司奧迪正在考慮直接從中國本土電動汽車企業(yè)購買一個電動平臺的授權,用來縮短其車型的開發(fā)時間。據(jù)悉,奧迪目前正在潛在合作伙伴進行談判。
這一消息引起了業(yè)內(nèi)的關注,因為奧迪作為大眾集團旗下的豪華品牌,一直以來都是以技術領先和創(chuàng)新驅(qū)動的形象示人。然而,在電動化時代,奧迪卻顯得有些力不從心。此前,大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)曾公開表示,奧迪不僅車型陣容落后于競爭對手,而且大眾集團的業(yè)務也高度依賴中國,純電動汽車產(chǎn)品線與中國市場相比沒有競爭力。
據(jù)報道,奧迪監(jiān)事會可能會在7月11日召開特別會議,討論此事。而據(jù)說大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧利弗 · 布魯姆 ( Oliver Blume ) 已經(jīng)批準了該項目。而德國奧迪則對外回應說,并不知道這些計劃。但一位未透露姓名的消息人士稱,奧迪已經(jīng)與多家制造商進行了談判。
根據(jù)此前的安排,大眾汽車的全新電動旗艦項目Project Trinity將成為首款基于SSP平臺的車型,預計要到2029年才會推出,有些報道甚至說會延遲到2030年。這意味著奧迪首款基于SSP平臺的車型還有很長的路要走。而根據(jù)大眾集團原計劃,Project Trinity將于2026年首次亮相。
奧迪目前在中國提供Q4 e-tron、Q5 e-tron、 e-tron還有e-tron RS GT等產(chǎn)品,但從市場層面來看奧迪還沒有打開市場,至少和在燃油車時代的奧迪相比還有很大差距。奧迪及其合資伙伴一汽正在中國建設一家電動汽車工廠,從 2024 年底開始生產(chǎn)基于高級電動平臺(PPE)的車型,包括奧迪A6 e-tron 和Q6 e-tron。與MEB平臺相比,PPE平臺上的產(chǎn)品有了進一步的發(fā)展,例如800伏的系統(tǒng)電壓,但奧迪需要SSP平臺來實現(xiàn)自動駕駛與軟件的升級。
不過,目前尚不清楚奧迪目前正在與哪些中國汽車制造商進行談判,但上述媒體指出有幾家企業(yè)已經(jīng)提供了可以對外銷售的平臺,包括吉利和富士康、比亞迪等。
編輯總結(jié):大眾汽車集團已經(jīng)給予旗下各大品牌更大的自主權,并調(diào)整區(qū)域戰(zhàn)略,尤其是中國市場。這似乎也為奧迪直接購買新平臺打開了方便之門。如果此次奧迪與中國汽車品牌的合作能夠達成,也將是中國汽車品牌又一技術輸出的新案例。
來源:愛卡汽車
作者:羅鑫
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