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星紀魅族,夢斷“造芯”

汽車公社 王小西

繼OPPO旗下哲庫之后,今年出現(xiàn)了第二家終止芯片業(yè)務的手機相關公司。

星紀魅族,夢斷“造芯”

近日,星紀魅族稱,因業(yè)務無實際產(chǎn)出且投資成本高,決定終止自研芯片業(yè)務,未來將更加聚焦產(chǎn)品創(chuàng)新和軟件用戶體驗。同時,AR芯片業(yè)務部門即將進行人員調(diào)整。這家由星紀時代和魅族科技融合而來的公司剛成立半年不到,但卻被“斷舍離”。

而早在2022年7月5日,吉利控股的星紀時代官宣收購魅族之后,對外公開過手機業(yè)務的規(guī)劃,稱正在自研4nm AP芯片,規(guī)劃2024年下半年流片。未來手機的價位在6000~9000元。

今年3月,星紀魅族還發(fā)布了新一代旗艦手機魅族20系列、無界生態(tài)系統(tǒng)Flyme10,以及將首先搭載在領克08車型上的第一代Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)。

只是,星紀魅族這家新公司想干的事太多,包括手機、XR、操作系統(tǒng)、芯片、汽車、衛(wèi)星通信、可穿戴智能設備、智能家居在內(nèi)的諸多領域,以及推動“魅族”生態(tài)圈的大幅擴張。現(xiàn)在,星紀魅族終止自研芯片業(yè)務,可以說是“止損”,也可以說是明智。

01 及時止損

今年5月,OPPO旗下的芯片設計公司哲庫突然宣布關閉后,OPPO前營銷副總沈義人在隔天凌晨發(fā)了條微博:錢不能解決的問題,往往才是真正的“難題”。

星紀魅族,夢斷“造芯”

哲庫關閉的原因尚無定論,當然也有地緣層面的障礙,美國對于中國芯片產(chǎn)業(yè)的打壓等因素,比如ARM V9架構之后的升級限制等,哲庫的自研NPU(影像處理神經(jīng)網(wǎng)絡運算處理器)芯片采用了6nm制程,并非沒有可能。(另外一說,是真沒錢了。)

實際上,包括哲庫在內(nèi),大多數(shù)中國手機品牌在自研芯片上都選擇了一種漸進策略,從邊緣的芯片開始,一點一點換成自研芯片,最終實現(xiàn)整塊SoC的自研。而關閉前,哲庫除了發(fā)布NPU芯片,據(jù)說自研的AP芯片也即將量產(chǎn)。

我們知道,5G芯片可分為三類:AP芯片(應用處理器)、基帶芯片、射頻芯片。AP芯片是負責執(zhí)行操作系統(tǒng)、用戶界面和應用程序的處理器;射頻芯片負責射頻收發(fā)、頻率合成、功率放大;基帶芯片則負責信號處理和協(xié)議處理。

去年,沈子瑜表示:“在7nm的芯片項目上,我們集結四百多位工程師,用30多月時間,從2018年開始干,去年10月底一次性在臺積電7nm EUV極紫外光成功流片。這個AP也是很復雜的,我們把CPU做到100K,GPU做到接近一個T,然后我們也是四個A76的大核,四個A55的小核,包括支持DDR5?!?/p>

星紀魅族,夢斷“造芯”

而AP,就是集成了CPU、GPU、NPU、DSP、ISP等組件的芯片,但不含Modem,就是不含基帶芯片的。而OPPO自研的Soc芯片,本來準備2024年推出。不過,無論這種策略進展如何,一個是燒錢,另外,最終都會撞到芯片“霸主”高通的南墻。

但是,這次星紀魅族的AP芯片折戟,最主要的原因是什么卻眾說紛紜。不過一通分析下來,無非是難度太高,與主營業(yè)務相關度太低,沒“錢途”。加之市場持續(xù)低迷,放棄自研芯片,優(yōu)化資源配置,聚焦其他方面的創(chuàng)新和發(fā)展,或許是當下星紀魅族的最佳選擇。

“我可以負責任地說,現(xiàn)在國內(nèi)芯片設計企業(yè)有1/3甚至更多最終都是要破產(chǎn)的?!痹谥嘘P村信息消費聯(lián)盟理事長、通信技術專家項立剛看來,星紀魅族放棄自研芯片業(yè)務并不算意料之外。

星紀魅族成立之初,星紀魅族董事長、CEO沈子瑜表示,星紀魅族有三大核心戰(zhàn)略,即手機/車機、XR技術及前瞻技術。其中,芯片研究院屬于前瞻技術事業(yè)部,大約200名員工,分三個重要部門:SoC開發(fā)部、媒體開發(fā)部和XPU開發(fā)部,負責車載系統(tǒng)級芯片、手機功能性芯片和XR芯片等項目。

想法固然好,但對于一家新公司來說,步子顯然跨得太大。而且,成立時間比較短,目前研究院只在XR芯片上有進展。

星紀魅族,夢斷“造芯”

“沖鋒號已經(jīng)吹響,來自星紀魅族內(nèi)部的炸彈卻先爆炸了?!?/p>

就像媒體這句話說的,哲庫和星紀魅族終止芯片研發(fā),同樣暴露了中國半導體產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)實困境,技術落后、市場需求低迷、人才缺乏、資金緊張。同時,還會碰到隱藏的高壓線。

02 AP芯片,很難

有媒體報道,早在今年3月,星紀魅族已經(jīng)決定放棄“造芯”,但芯片研究院負責人Roca(花名卡哥)希望通過融資成立新的主體公司,不過目前來看并未成功。

事實上,芯片研發(fā)對于一家車企來說,真的算不上一門好生意,投資金額大、投資回報周期長,研發(fā)、測試、制造、流片等每個環(huán)節(jié)都需要大筆的資金投入,并且短期很難見效。

就拿人才來說,就很貴。自媒體“每人Auto”報道稱,魅族芯片研究院負責人Roca來自華為海思,曾是華為海思21級(華為職級體系中為領導/專家崗,年薪約在500~650萬元)的高層技術人員。而本次裁員波及的人員除了Roca,還有2位來自華為海思20級的技術專家,以及近40位985高校的碩士應屆生。

星紀魅族,夢斷“造芯”

此外,在美國對中國半導體產(chǎn)業(yè)持續(xù)打壓的背景下,星紀魅族的芯片想要在本土找到一條完整的供應鏈也是難事,而沒有完整產(chǎn)業(yè)鏈的配合,企業(yè)做不了集成,肯定缺乏穩(wěn)定盈利能力。

同時芯片研發(fā)的技術門檻高,跨學科的KNOW-HOW、產(chǎn)品商業(yè)化難度也大。企業(yè)畢竟以盈利為目的,投入產(chǎn)出不成正比,自然也難以為繼。

舉個例子,小米萬眾矚目的“澎湃S2”五次流片均告失敗。有專業(yè)人士說過,采用4nm工藝制程的手機AP芯片,一次流片要4000萬美元,成本極其高昂,且失敗率不低。這都屬于沉沒成本。這也讓小米自研SoC芯片暫時畫上了句號。

手機業(yè)務方面,小米被迫戰(zhàn)略性放棄SoC的研發(fā),只能從獨立芯片入手,等時機成熟后再想著進軍SoC。當然,只有底層芯片掌握在自己手里,小米手機才能更進一步打出差異化的賣點,與友商拉開差距。所以,突破芯片成為這類手機廠商的痛點。

目前手機廠商用芯,大概有四種策略。一是以蘋果為代表的,已經(jīng)實現(xiàn)所有機型使用自研SoC。二是以三星為代表的,部分機型使用自研SoC,部分機型使用高通的通用芯片。三是以之前OPPO、vivo等為代表的廠商,面向特定功能自研專用芯片。四是完全使用高通或聯(lián)發(fā)科芯片。

星紀魅族,夢斷“造芯”

高通中國區(qū)董事長曾在接受采訪時透露,過去30年高通在研發(fā)上累計投入370億美金,每年堅持把超過20%的收入都放到研發(fā)上。而華為海思也是積累了20多年,投入研發(fā)人員5000人,之后才初見成效。沒有這樣的投入和成本,無疑是玩不起“造芯”的。

而說到XR技術領域,高通確實領先。去年11月,高通發(fā)布了全球首款AR芯片——驍龍AR2平臺,采用4nm工藝。相較于第一代驍龍XR2平臺,驍龍AR2平臺整體AI性能提升2.5倍,功耗降低50%,整體能夠?qū)崿F(xiàn)AR眼鏡的功耗低于1W。

驍龍AR2平臺采用多芯片分布式處理架構并結合定制化IP模塊,包括AR處理器、AR協(xié)處理器和連接平臺。驍龍XR2平臺采用了4nm工藝。相較于第一代XR2平臺,可以將AR眼鏡中的PCB面積縮小40%。

目前,驍龍AR2平臺支持和第二代驍龍8配對使用。而多家OEM廠商對采用驍龍AR2的產(chǎn)品開發(fā)已進入不同階段,包括聯(lián)想、LG、Nreal、OPPO、PICO、QONOQ、Rokid、夏普、TCL、Vuzix和Xiaomi。

“對于XR領域,我們將會加大投資,我們認為該方向會有一個不錯的未來?!备咄ㄟ€是有底氣,“我們并不會擔心短期內(nèi)一些行業(yè)的波動。”而且,高通和Meta簽訂了長期協(xié)議,將橫跨多代產(chǎn)品,而更新迭代XR領域的處理器、發(fā)布首款AR處理器,高通在XR領域展現(xiàn)了足夠的信心和實力。

星紀魅族,夢斷“造芯”

但是對于國內(nèi)的玩家來說,這是一堵很難穿越的厚墻。雖然XR領域看著前景無限,元宇宙的未來很誘人,但是芯片的落地之路卻遙遙無期。造個AP芯片都這么難,何況SoC芯片、甚至AR芯片呢?

當然,星紀魅族放棄自研芯片,對于吉利影響不大。星紀魅族對于吉利最大的價值在于魅族手機和Flyme操作系統(tǒng)。而自研芯片方面,吉利已有億咖通,該公司去年12月份成功登陸美股,其研發(fā)的“龍鷹一號”車規(guī)級芯片已落地上車。

而且,據(jù)悉,吉利汽車是希望通過魅族軟件方面的技術儲備來彌補旗下車機系統(tǒng)的薄弱,同時通過合并魅族手機打通汽車、手機的產(chǎn)業(yè)閉環(huán),這和蔚來造手機是同一個目的。

目前,蔚來、理想、小鵬等造車新勢力,以及比亞迪、東風、長城等傳統(tǒng)車企均加入到“造芯”的行列中,自研車規(guī)級芯片正在成為車企變革的關鍵。

不過,還是那句話,只有200人想玩轉“造芯”,對不起,這個可能性是沒有的。

來源:汽車公社

作者:王小西

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/shichang/208213

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