據(jù)9月21日路透社新德里消息，兩名知情人士表示，特斯拉已制定在印度生產(chǎn)和銷售電池存儲(chǔ)系統(tǒng)的計(jì)劃，并向當(dāng)?shù)毓賳T提交了一份提案，尋求建立工廠的激勵(lì)機(jī)制。埃隆·馬斯克將繼續(xù)推動(dòng)特斯拉進(jìn)入印度。

幾周來(lái)，特斯拉一直在就在印度建立一家新的電動(dòng)汽車 (EV) 工廠進(jìn)行談判，以生產(chǎn)一款售價(jià)約為 24,000 美元的汽車，該提案由印度總理納倫德拉·莫迪 (Narendra Modi) 直接監(jiān)督。 然而，到目前為止，其可再生能源的推行尚未有報(bào)道。

不愿透露姓名的消息人士稱，最近在新德里舉行的會(huì)議上，特斯拉提議通過(guò)其“Powerwall”支持該國(guó)的電池存儲(chǔ)能力，該系統(tǒng)可以存儲(chǔ)太陽(yáng)能電池板或電網(wǎng)的電力，以供夜間或停電期間使用。 此事是保密的。

消息人士稱，盡管特斯拉尋求多項(xiàng)激勵(lì)機(jī)制來(lái)建立電池存儲(chǔ)工廠，但印度官員表示將不會(huì)提供這些激勵(lì)機(jī)制。 但他們補(bǔ)充說(shuō)，政府可以通過(guò)向購(gòu)買此類產(chǎn)品的人提供補(bǔ)貼來(lái)幫助特斯拉創(chuàng)建公平的商業(yè)模式。雖然特斯拉和印度政府仍然熱衷于該提議，新德里也在繼續(xù)審查該提議，但尚不確定該計(jì)劃是否會(huì)實(shí)現(xiàn)。

另一位消息人士稱，Powerwall 提案是這家美國(guó)公司在印度擴(kuò)大業(yè)務(wù)計(jì)劃的一部分，其思維超越了電動(dòng)汽車，并補(bǔ)充說(shuō)特斯拉熱衷于為其電池存儲(chǔ)系統(tǒng)尋找住宅和工業(yè)客戶。“需要進(jìn)行大規(guī)模的政策層面調(diào)整。特斯拉的目的是在印度開(kāi)展 Powerwall 業(yè)務(wù)，”消息人士稱。印度政府首席發(fā)言人、特斯拉和商務(wù)部均未回應(yīng)。

印度增加了城鎮(zhèn)和村莊的電力供應(yīng)，但隨著需求激增，仍然面臨高峰時(shí)段電力短缺的問(wèn)題。 它在很大程度上依賴于煤炭發(fā)電，因?yàn)榇鎯?chǔ)技術(shù)昂貴且尚未普及。去年，由于煤炭運(yùn)輸問(wèn)題，印度面臨六年多以來(lái)最嚴(yán)重的電力危機(jī)，在沒(méi)有太陽(yáng)能的情況下，加之增加煤炭和水力發(fā)電能力的延遲，增加了夜間停電的風(fēng)險(xiǎn)。該國(guó)的目標(biāo)是到 2030 年將非化石燃料發(fā)電容量從目前的 186 吉瓦增加到 500 吉瓦。

特斯拉的 Powerwall 是一個(gè)約一米高的時(shí)尚裝置，設(shè)計(jì)用于懸掛在車庫(kù)或房屋外。2015 年，莫迪在馬斯克的陪同下參觀了特斯拉的加州園區(qū)，他回顧了該產(chǎn)品，后來(lái)表示，他很樂(lè)意討論電池技術(shù)如何幫助農(nóng)民。

消息人士稱，Powerwall 的目標(biāo)是家庭和輕型商業(yè)用途，但如果印度想實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃，特斯拉可能會(huì)考慮為工業(yè)開(kāi)發(fā)更詳盡的解決方案，但沒(méi)有進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

另一位消息人士稱，印度官員還表示，特斯拉必須努力降低其電池存儲(chǔ)產(chǎn)品的成本，并補(bǔ)充說(shuō)，政府可以幫助其獲得很高的市場(chǎng)需求。

如果加上激勵(lì)措施，Powerwall 在加州的售價(jià)將超過(guò) 5,500 美元，其中還包括太陽(yáng)能電池板的額外費(fèi)用。 它有資格獲得美國(guó)聯(lián)邦稅收抵免以及當(dāng)?shù)刂莺凸檬聵I(yè)公司對(duì)太陽(yáng)能和儲(chǔ)能的激勵(lì)措施。休斯頓和達(dá)拉斯的 Powerwall 用戶最近首次同意將剩余電力賣回德克薩斯州電網(wǎng)。

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