有人的地方就有江湖，有風(fēng)口的地方就會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)。

隨著新能源汽車(chē)進(jìn)入智能化階段，智能手機(jī)的底層技術(shù)被廣泛應(yīng)用，就出現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象——手機(jī)行業(yè)人才入職車(chē)企，且頻率正不斷提升。手機(jī)廠商和汽車(chē)廠商的跨界融合，是近兩年十分熱門(mén)的話題，而且已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，汽車(chē)行業(yè)為了擴(kuò)大自身優(yōu)勢(shì)搭建生態(tài)壁壘，更好搶占智能汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)數(shù)碼圈的人才需求度呈指數(shù)級(jí)上升。

風(fēng)口輪替

中國(guó)智能手機(jī)從2016年出貨量突破了4.7億部達(dá)到頂峰開(kāi)始，全球智能手機(jī)出貨量逐年下滑，目前已進(jìn)入發(fā)展穩(wěn)定期，技術(shù)面臨瓶頸，就連蘋(píng)果手機(jī)最近幾年也只是升級(jí)一下芯片，其他變動(dòng)微乎其微。然后全球疫情與經(jīng)濟(jì)疲軟的影響又進(jìn)一步影響手機(jī)市場(chǎng)，2022年更是創(chuàng)下10年出貨量最低記錄，很多媒體認(rèn)為手機(jī)產(chǎn)業(yè)距離“至暗時(shí)刻”已經(jīng)不遠(yuǎn)。依賴手機(jī)作為載體的行業(yè)都在縮水，最典型的互聯(lián)網(wǎng)在全球智能機(jī)普及之后也按下了增速暫停鍵，不再和以往一樣高薪招聘囤人才。

手機(jī)研發(fā)遭遇瓶頸，但是新能源汽車(chē)發(fā)展卻方興未艾，目前市場(chǎng)前景廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?。脈脈發(fā)布的《2023泛互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)人才流動(dòng)報(bào)告》顯示，近3年，萬(wàn)人以上規(guī)模大廠人才流入流出比持續(xù)走低，從高速擴(kuò)張轉(zhuǎn)為局部收縮。2023年上半年，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)出現(xiàn)明顯的人才溢出現(xiàn)象，有超過(guò)一半的跳槽者(52.31%)進(jìn)入其他行業(yè)。其中，新能源汽車(chē)行業(yè)成為熱點(diǎn)，人才流入流出比高達(dá)1.29。

新能源汽車(chē)是近幾年中國(guó)最大的風(fēng)口，它不僅吸引了足夠多的錢(qián)，也聚集了足夠多的人。放眼全世界，目前沒(méi)有哪個(gè)領(lǐng)域可以和新能源汽車(chē)一樣瘋狂擴(kuò)張、大力度招聘。但能在中國(guó)招聘到如此多的人才，也多虧了這么多年四大手機(jī)廠商——華米OV（華為、小米、OPPO、vivo）人才儲(chǔ)備。從手機(jī)廠出來(lái)做智能座艙的業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)，認(rèn)識(shí)的好多做手機(jī)還有終端的人，都在往車(chē)企跳。

根據(jù)比亞迪的年報(bào)顯示，2022年末，比亞迪的員工數(shù)量為57.01萬(wàn)名，較上年同期的28.82萬(wàn)名凈增加了28.19萬(wàn)元，同比翻倍。造車(chē)新勢(shì)力在招聘人才方面同樣不甘示弱，根據(jù)2023年半年報(bào)顯示，截至2023年6月30日，蔚來(lái)汽車(chē)員工 26763 名，在三家新勢(shì)力車(chē)企中數(shù)量最多；理想汽車(chē)有21486名員工；小鵬為15829名員工。

快速發(fā)展的車(chē)企，持續(xù)下滑的手機(jī)。人才流向標(biāo)志著兩大行業(yè)的風(fēng)口變遷。

“挖墻角”

2023年，手機(jī)行業(yè)高管入職汽車(chē)廠商消息曝光一度到達(dá)頂峰，尤其是宋紫薇離職iQOO并入職理想在網(wǎng)絡(luò)上引起一片討論，沖上微博熱搜，風(fēng)頭一度蓋過(guò)蘋(píng)果發(fā)布新款iPhone，有大量網(wǎng)友表示，開(kāi)始期待理想MEGA的發(fā)布會(huì)了。如果你關(guān)注過(guò)新機(jī)發(fā)布會(huì)，一定會(huì)對(duì)宋紫薇有深刻印象，2019年入職iQOO后，憑借一雙大腿吸粉無(wú)數(shù)，被網(wǎng)友稱(chēng)為“宋大腿”，一句“我負(fù)責(zé)抖，它負(fù)責(zé)穩(wěn)”直接坐上手機(jī)圈頂流，但并不是徒有其表的花瓶，她帶來(lái)的流量讓更多人認(rèn)識(shí)iQOO，迅速在手機(jī)界中沖殺并獲得一個(gè)席位，當(dāng)時(shí)的銷(xiāo)量就說(shuō)明了一切。印象中，這是第一次一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理的離職引起如此大的關(guān)注，光是這個(gè)離職入職的消息，就已經(jīng)為理想汽車(chē)帶來(lái)不菲的流量。宋紫薇+理想的結(jié)合，相信會(huì)給理想銷(xiāo)量帶來(lái)進(jìn)一步提升，穩(wěn)住在新勢(shì)力造車(chē)榜首，畢竟宋紫薇的流量和臺(tái)上功底相比理想汽車(chē)中的一眾理工男要好太多。

然而，理想麾下的跨界人才并不只有宋紫薇一人。CEO李想曾在微博中透露，研發(fā)、運(yùn)營(yíng)、智能在內(nèi)的團(tuán)隊(duì)，過(guò)去八年，來(lái)自于手機(jī)品牌的人才至少占比15%，可見(jiàn)手機(jī)行業(yè)人才正在組成了車(chē)企智能化的整個(gè)鏈條。理想汽車(chē)高級(jí)副總裁鄒良軍、CTO謝炎、CFO辦公室的負(fù)責(zé)人李文智均來(lái)自華為，鄒良軍曾任華為意大利終端業(yè)務(wù)部部長(zhǎng)，榮耀從華為獨(dú)立后，被任命為榮耀終端MKT（市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)）部部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)海內(nèi)外的MKT業(yè)務(wù)；謝炎曾出任華為消費(fèi)者BG-軟件部副總裁、終端OS部部長(zhǎng)、分布式智慧OS首席架構(gòu)師；李文智曾任華為全球HRBP管理部部長(zhǎng)。

相比，宋紫薇入職理想引起的轟動(dòng)，其他人入職新能源車(chē)企就只能算是激起了一片水花。

9月18日，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良在其社交平臺(tái)上確認(rèn)，原榮耀中國(guó)區(qū)CMO兼電商部部長(zhǎng)關(guān)海濤入職極氪汽車(chē)，將向極氪智能副總裁林金文匯報(bào)。這不是年內(nèi)首位加入極氪的有華為任職背景的高管。今年8月份，原華為自動(dòng)駕駛產(chǎn)品線核心團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人姜軍出任極氪智能科技副總裁，負(fù)責(zé)智能座艙相關(guān)業(yè)務(wù)。

從理想和極氪“挖墻角”手機(jī)行業(yè)的人來(lái)看，至少已經(jīng)有5位華為出身的高管加入車(chē)企。華為雖然未直接造車(chē)，但它深度參與了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，為行業(yè)貢獻(xiàn)了大量人才，儼然，成了車(chē)企的“黃埔軍校”。

下一個(gè)“宋大腿”

如今汽車(chē)不再是一個(gè)單純的交通工具，更是一個(gè)大型的智能終端，各家車(chē)企都在加強(qiáng)汽車(chē)與手機(jī)的互動(dòng)，對(duì)于手機(jī)圈人才來(lái)說(shuō)，這也正是他們擅長(zhǎng)之處。同樣，這也是為什么這兩年數(shù)碼博主們開(kāi)始變身成新能源汽車(chē)博主一樣，因?yàn)檫@里面有他們擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。在這些手機(jī)圈的人才加入車(chē)企后，相信在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)以及產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，這些車(chē)企一定會(huì)有所不同。

雖然手機(jī)圈再無(wú)宋紫薇，但車(chē)圈會(huì)有千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)“宋大腿”站起來(lái)，光看這一點(diǎn)，幾乎可以媲美娛樂(lè)圈，在風(fēng)口上永遠(yuǎn)都不會(huì)缺女頂流。當(dāng)年宋紫薇第一次出現(xiàn)在新品發(fā)布會(huì)之后，美女產(chǎn)品經(jīng)理的風(fēng)就刮向了所有手機(jī)廠商，隨后就出現(xiàn)了小米甜美風(fēng)產(chǎn)品經(jīng)理胡馨心，紅魔性感風(fēng)生態(tài)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理月月，中興時(shí)尚風(fēng)品牌經(jīng)理徐可馨。下一個(gè)車(chē)圈“宋大腿”會(huì)不會(huì)在這些人中出現(xiàn)？但可以預(yù)見(jiàn)，會(huì)有越來(lái)越多手機(jī)圈人才進(jìn)入車(chē)圈。

信息大爆炸的時(shí)代，不得不說(shuō)，這些手機(jī)廠商在營(yíng)銷(xiāo)方面是有一套成功策略的。隨著手機(jī)圈的人跳槽到車(chē)企后，現(xiàn)在車(chē)企也逐漸學(xué)會(huì)了各種套路，迎合用戶喜好。之前，想看車(chē)只能去4s店或者車(chē)展，現(xiàn)在在網(wǎng)絡(luò)隨便逛一圈就能把想看的車(chē)?yán)锢锿馔舛伎磦€(gè)遍；之前，想到車(chē)+美女只會(huì)想到車(chē)展，現(xiàn)在還可能是新車(chē)發(fā)布會(huì)，而宋紫薇估計(jì)是第一個(gè)車(chē)企新車(chē)發(fā)布會(huì)的第一個(gè)美女主持人，但絕對(duì)不會(huì)是最后一個(gè)。

為了迎合用戶喜好，美女+車(chē)只是特定群體特定年齡的結(jié)合。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)還會(huì)繼續(xù)細(xì)分，針對(duì)不同群體用戶利用不同組合吸引用戶，比如，華為ULTIMATE DESIGN非凡大師品牌大使是劉德華，對(duì)70后成功人士絕對(duì)一個(gè)重磅炸彈。后續(xù)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)二次元+車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)組合，來(lái)增加動(dòng)漫宅們的購(gòu)買(mǎi)力呢？

希望更多的手機(jī)圈人才進(jìn)入車(chē)企，是為了提升底層技術(shù)，而不是為了流量。

營(yíng)銷(xiāo)永遠(yuǎn)只是手段，核心只看產(chǎn)品能力。

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