10月29日西消息，據(jù)媒體報道，當(dāng)?shù)貢r間10月28日，美國汽車工人聯(lián)合會針對通用汽車的罷工范圍擴大至位于田納西州斯普林希爾的工廠。美中時間當(dāng)天17時左右，近4000名田納西州斯普林希爾通用汽車工廠的工會工人加入罷工行動。

當(dāng)天，美國汽車工人聯(lián)合會宣布與斯特蘭蒂斯公司達成初步協(xié)議。此前，該工會與福特汽車公司已達成初步勞資協(xié)議。目前，全美汽車工人聯(lián)合會會尚未與通用汽車達公司成協(xié)議。

由于通用、福特以及斯特蘭蒂斯三大汽車制造商不能滿足汽車工人提出的漲薪、提高失業(yè)保險、醫(yī)療保險等要求，美國汽車工人聯(lián)合會組織工人于9月15日起開始罷工。截至10月19日，罷工已致美汽車行業(yè)損失約93億美元。CBS援引經(jīng)濟學(xué)家的話稱，罷工持續(xù)的時間越長，對美國的傷害就越大。

據(jù)悉，UAW自1935年成立以來，為美國汽車工人數(shù)次爭取到大幅度提薪和醫(yī)療、養(yǎng)老等保障。

1936至1937年，剛成立不久的UAW便發(fā)起了史上著名的弗林特罷工。

1945年，UAW發(fā)起了針對通用的大罷工，組織工人進行靜坐示威，最終罷工持續(xù)了113天。

1998年，罷工再次在通用汽車的弗林特工廠爆發(fā)，導(dǎo)致其他依賴零部件的通用汽車工廠相繼關(guān)閉。

在美國汽車業(yè)的歷史上，罷工行動呈現(xiàn)周期性循環(huán)的特征。此次的罷工和以往一樣，旨在為工人爭取更多福利和穩(wěn)定收入，同時保證UAW在電動化轉(zhuǎn)型中影響力不被削弱。

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