在過去很長一段時間，空氣懸架一直是汽車領(lǐng)域的豪華專屬，只對高端車型敞開大門。可如今，它正在經(jīng)歷一場由高端走向大眾的華麗蛻變。

自2017年蔚來ES8起，到理想L8/L9、小鵬G9、極氪001/009、嵐圖Free/夢想家、高合等車型，中國品牌搭載空氣懸架的入門車型指導價不斷下探，目前已下探至25萬-30萬元的入門級豪華車市場。

“2025年很可能出現(xiàn)售價不超過20萬標配空氣懸架的車型?！闭憬纵x汽車科技有限公司董事長兼CEO郭川在近日的一場論壇上表示。

以孔輝科技為代表的零部件企業(yè)正在實現(xiàn)國產(chǎn)突圍，打破過去被大陸、威巴克等國際巨頭供應商壟斷的局面。

2022年，理想汽車買下了孔輝科技20多萬套空氣懸架，讓這家僅成立5年的年輕公司成了空氣懸架行業(yè)新龍頭，市占率近40%。

另一家國內(nèi)空懸供應商保隆科技近日與蔚來簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方擬針對空氣懸架相關(guān)產(chǎn)品展開全方位戰(zhàn)略合作。2022年，蔚來ET7首次實現(xiàn)了國產(chǎn)供應商（保隆）的切換。

不斷下沉的空氣懸掛也進入資本的視野。9月22日，孔輝科技宣布完成3億元C輪股權(quán)融資。這是孔輝過去一年里完成的第二筆融資，至此孔輝科技已共計募資近10億元；25日，另一空氣懸架“新勢力”上海時駕也宣布獲得數(shù)千萬元的Pre-A+輪融資，這同樣是該公司近一年里第二次獲得加持。

盡管空氣懸架很早就已問世，但直至60年后新能源汽車潮到來，空氣懸架的優(yōu)勢才被完全放大，逐漸成為炙手可熱的配置。

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