據(jù)外媒報(bào)道，意大利政府的一份草案文件顯示，該國(guó)正在考慮一項(xiàng)9.3億歐元（合10億美元）的計(jì)劃，以此來(lái)鼓勵(lì)消費(fèi)者放棄汽油車(chē)或柴油車(chē)，轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。

當(dāng)前意大利工業(yè)部正在對(duì)該一攬子方案進(jìn)行討論，其中包括高達(dá)1.375萬(wàn)歐元的財(cái)政激勵(lì)措施，年收入低于3萬(wàn)歐元的公民在報(bào)廢使用時(shí)間超過(guò)20年的歐2車(chē)型、并購(gòu)買(mǎi)全新的電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，將可以獲得該補(bǔ)貼。

文件顯示，該計(jì)劃的目標(biāo)是“改變意大利的車(chē)隊(duì)，該國(guó)擁有歐洲最老舊的車(chē)隊(duì)之一，至少有1,100萬(wàn)輛歐3或更低級(jí)別的汽車(chē)”。此外，該計(jì)劃還將“為低收入家庭提供支持，并鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)本國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)”。

圖片來(lái)源：菲亞特

意大利工業(yè)部發(fā)言人稱(chēng)，該計(jì)劃將在今年2月1日與汽車(chē)行業(yè)代表一起舉行的會(huì)議上提交。

意大利交通部在1月2日公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年該國(guó)的新車(chē)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)19%，至約157萬(wàn)輛。而意大利的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額低于歐洲其他主要經(jīng)濟(jì)體。2023年11月，意大利電動(dòng)汽車(chē)（包括純電動(dòng)汽車(chē)與插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）的合并市場(chǎng)份額為9.7%。相比之下，德國(guó)11月電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額為25.7%。

與此同時(shí)，在經(jīng)歷了數(shù)年的銷(xiāo)量激增之后，電動(dòng)汽車(chē)在歐洲的普及速度已經(jīng)出現(xiàn)了放緩的跡象。

在銷(xiāo)量增長(zhǎng)放緩的背景下，奧迪正在縮減其電動(dòng)車(chē)推廣計(jì)劃，以避免給工廠(chǎng)和經(jīng)銷(xiāo)商造成負(fù)擔(dān)。去年10月，奔馳的首席財(cái)務(wù)官Harald Wilhelm也曾將電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)形容為“殘酷”和“不健康的”。

花旗銀行分析師在一份報(bào)告中表示，如果歐盟不改進(jìn)其工業(yè)政策，車(chē)企又不能盡快推出價(jià)格更低的電動(dòng)汽車(chē)，那么歐盟就不太可能實(shí)現(xiàn)其2030年電動(dòng)汽車(chē)目標(biāo)。

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