蓋世汽車(chē)訊 據(jù)路透社1月4日?qǐng)?bào)道，澳大利亞汽車(chē)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年澳大利亞純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)下歷史新高，但輕型汽車(chē)銷(xiāo)量仍以排放密集型卡車(chē)和SUV為主。

澳大利亞聯(lián)邦汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)FCAI）1月4日公布的數(shù)據(jù)顯示，去年純電動(dòng)汽車(chē)占澳大利亞汽車(chē)總銷(xiāo)量的7.2%，是2022年3.1%的兩倍多。如果將混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)計(jì)算在內(nèi)，新能源車(chē)在澳大利亞新車(chē)總銷(xiāo)量的占比上升到16.2%，意味著幾乎每五輛車(chē)中就有一輛是新能源車(chē)。

在反對(duì)采用電動(dòng)汽車(chē)的保守派政府執(zhí)政十年之后，2022年上臺(tái)的中左翼工黨政府推出了國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略，并為清潔交通提供了數(shù)億美元的資金。

然而，澳大利亞人并不買(mǎi)賬，他們?nèi)云珢?ài)SUV或輕型商用車(chē)。這些車(chē)型普遍使用化石燃料，且通常排放量較高。這兩類(lèi)車(chē)型占了去年澳大利亞新車(chē)總銷(xiāo)量的78.4%。

在2023年，福特Ranger和豐田Hi-Lux是澳大利亞最受歡迎的兩款汽車(chē)，占總銷(xiāo)量的十分之一，它們的碳排放量高于平均水平。

圖片來(lái)源：福特

交通是澳大利亞最大的碳排放來(lái)源之一，電動(dòng)汽車(chē)的日益普及有助于政府到2030年實(shí)現(xiàn)減排43%的承諾。

長(zhǎng)期以來(lái)，由于供應(yīng)短缺、車(chē)型有限以及充電設(shè)施稀缺且有時(shí)存在故障的問(wèn)題，澳大利亞電動(dòng)汽車(chē)普及率的提高一直面臨著挑戰(zhàn)。因此，根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車(chē)在澳大利亞的普及一直落后于美國(guó)和英國(guó)等國(guó)。

澳大利亞能源部長(zhǎng)克里斯·鮑文（Chris Bowen）在2023年11月表示，澳大利亞政府將很快公布期待已久的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)信息，該政策將促使制造商向澳大利亞運(yùn)送更多電動(dòng)汽車(chē)，并進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)普及。

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