1月10日，恩智浦半導(dǎo)體正式發(fā)布汽車?yán)走_(dá)單芯片系列新產(chǎn)品。全新的SAF86xx單芯片集成了高性能雷達(dá)收發(fā)器、多核雷達(dá)處理器和MACsec硬件引擎，可通過(guò)汽車以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的安全數(shù)據(jù)通信。配合恩智浦的S32高性能處理器、車載網(wǎng)絡(luò)連接和電源管理，這一完整的系統(tǒng)解決方案為實(shí)現(xiàn)“軟件定義雷達(dá)”鋪平了道路。

 圖片來(lái)源：恩智浦

高度集成的雷達(dá)SoC（片上系統(tǒng)）預(yù)計(jì)能夠以1Gbit/s（最高）的速度串流傳輸大量低層級(jí)雷達(dá)傳感器數(shù)據(jù)，有助于汽車廠商優(yōu)化軟件定義汽車的下一代ADAS分區(qū)，同時(shí)支持向新架構(gòu)的平穩(wěn)過(guò)渡。此外，OEM還能在汽車的生命周期內(nèi)通過(guò)無(wú)線遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）添加新的軟件定義雷達(dá)功能。 

新品還采用與去年發(fā)布的SAF85xx相同的通用架構(gòu)，與上一代40nm或45nm產(chǎn)品相比，其28nm RFCMOS性能在雷達(dá)傳感器能力上顯著提升。Tier 1供應(yīng)商利用這款新產(chǎn)品，能構(gòu)建更緊湊、高能效的雷達(dá)傳感器。其檢測(cè)范圍延伸到300m以外，可對(duì)路緣石等小物體以及騎行者和行人等弱勢(shì)道路使用者實(shí)現(xiàn)更可靠的檢測(cè)，為駕駛員和其他道路使用者帶來(lái)更為全面高效的安全保障。 

汽車電子產(chǎn)品的領(lǐng)先供應(yīng)商HELLA將基于恩智浦的SoC系列產(chǎn)品開發(fā)其第七代雷達(dá)產(chǎn)品組合（包括不同版本的前雷達(dá)、后雷達(dá)、角雷達(dá)和側(cè)面雷達(dá)）。

此外，新一代雷達(dá)單芯片支持NCAP安全功能，包括緊急制動(dòng)和盲點(diǎn)檢測(cè)。它還支持先進(jìn)的ADAS和自動(dòng)駕駛應(yīng)用，包括SAE 2+和3級(jí)的高級(jí)舒適性功能，例如交通擁堵輔助、高速巡航和停車輔助、前方和后方橫穿交通警告以及橫向和后部防撞。 

恩智浦半導(dǎo)體資深副總裁兼ADAS總經(jīng)理Steffen Spannagel表示：“借助恩智浦全新SAF86xx雷達(dá)單芯片系列，OEM可以輕松快速地將其當(dāng)前的雷達(dá)平臺(tái)遷移到新的軟件定義汽車架構(gòu)。具有軟件定義功能的雷達(dá)傳感器連接成龐大網(wǎng)絡(luò)，并在分布式架構(gòu)中使用專用的S32R雷達(dá)處理器，可以增強(qiáng)基于雷達(dá)的感知能力，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展提供支持。包括360度傳感、更強(qiáng)大的人工智能算法和安全的OTA軟件更新?！?nbsp;  

全面的SAF8xxx系列包括新的SAF86xx和SAF85xx，可針對(duì)各個(gè)OEM的用例進(jìn)行定制。它支持一系列傳感器輸出，包括當(dāng)今架構(gòu)中的邊緣計(jì)算傳感器和未來(lái)分布式架構(gòu)中的分布式串流傳感器的物體、點(diǎn)云或距離FFT級(jí)數(shù)據(jù)。

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