一份業(yè)績預(yù)告讓北汽藍(lán)谷再次震驚業(yè)界，也讓企業(yè)被放在顯微鏡下觀察。虧損，依舊虧損。2023年，北汽藍(lán)谷銷量不足10萬輛，虧損額卻超過50億元。

1月16日，北汽藍(lán)谷拋出的2023年度預(yù)虧公告，意味著又一個(gè)虧損年。這也是北汽藍(lán)谷自2020年以來連續(xù)第4年巨虧。累計(jì)下來，北汽藍(lán)谷虧損額已超過220億元。

圖片來源：北汽藍(lán)谷公告截圖

近年來，企業(yè)為了維持正常運(yùn)營，不斷進(jìn)行融資以度時(shí)艱。誰能想到，北汽藍(lán)谷旗下北汽新能源，曾是中國新能源汽車市場先鋒，也曾連續(xù)7年蟬聯(lián)中國純電汽車銷量冠軍，甚至奪得過全球純電汽車銷量冠軍。

如今，北汽藍(lán)谷卻背上巨虧的包袱，血流不止。那么，北汽藍(lán)谷又何時(shí)能扭轉(zhuǎn)局勢？

買一輛車就虧5萬多塊

1月16日，北汽藍(lán)谷披露了2023年度業(yè)績預(yù)虧公告，經(jīng)公司財(cái)務(wù)部門初步測算，預(yù)計(jì)年度歸母凈利潤為-57億元至-52億元，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤預(yù)計(jì)為-62億元至-57億元。2022年，北汽藍(lán)谷歸母凈利潤和扣非凈利潤分別是-54.65億元和-58.38億元。

如果梳理北汽藍(lán)谷近四年的業(yè)績表現(xiàn)，2020-2023年累計(jì)虧損已經(jīng)超過220億元。

從銷量上來看，根據(jù)北汽藍(lán)谷最新披露的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，子公司北汽新能源全年累計(jì)銷量92172輛，同比增長83.69%；北汽藍(lán)谷旗下極狐汽車與BEIJING品牌電車2023年累計(jì)銷量分別為30016輛和62156輛，同比分別增長138%和66%。

從產(chǎn)銷快訊披露的情況來看，北汽藍(lán)谷旗下各品牌的銷量均處于同比增長狀態(tài)，為何虧損額卻沒有變化？北汽藍(lán)谷從兩個(gè)方面進(jìn)行了解釋：

1、新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，公司為不斷提升綜合競爭力，積極開拓市場，銳化品牌形象，提升運(yùn)營效率，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)等核心能力上持續(xù)投入，對(duì)公司短期業(yè)績產(chǎn)生一定影響；

2、公司產(chǎn)品銷量仍處于快速提升期，規(guī)模效應(yīng)暫未顯現(xiàn)，導(dǎo)致產(chǎn)品成本階段性偏高；隨著后期新產(chǎn)品的陸續(xù)上市，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐漸豐富，渠道建設(shè)進(jìn)一步完善，公司產(chǎn)品銷量及盈利能力有望得到持續(xù)改善。

圖片來源：北汽新能源官網(wǎng)

北汽藍(lán)谷主營業(yè)務(wù)包括純電動(dòng)乘用車研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造與銷售服務(wù)，目前打造極狐和BEIJING兩大品牌。極狐是北汽藍(lán)谷打造的高端智能新能源汽車品牌，目前旗下?lián)碛邪柗═、阿爾法S、阿爾法T/S（森林版）、阿爾法S（先行版）、考拉等多款車型在售，指導(dǎo)價(jià)13.18萬元-32.98萬元。

從業(yè)績預(yù)報(bào)上來看，再結(jié)合產(chǎn)銷情況，這也意味著，北汽藍(lán)谷銷售均價(jià)10萬元左右新能源車型，每賣出一輛平均要虧五萬元以上。

老牌冠軍靠融資度日

如今處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)的北汽藍(lán)谷，當(dāng)年也是新能源汽車賽道上不可忽視的一員。北汽新能源在新能源汽車業(yè)務(wù)起步早，擁有非常明顯的先發(fā)優(yōu)勢。也曾多次登頂新能源汽車銷量榜首，占據(jù)遙遙領(lǐng)先的位置。

2018年9月27日，北汽新能源通過重大資產(chǎn)重組，借殼SST前鋒成功上市，正式登陸A股，公司證券簡稱“北汽藍(lán)谷”。北汽新能源如期成為第一家在A股上市的新能源汽車企業(yè)。

北汽新能源上市，意氣風(fēng)發(fā)的姿態(tài)猶在眼前。業(yè)界評(píng)價(jià)，北汽新能源上市，標(biāo)志著企業(yè)在經(jīng)歷九年砥礪奮進(jìn)后取得了階段性的重大突破，不僅將進(jìn)一步拓寬北汽新能源的融資渠道，增強(qiáng)企業(yè)匯聚資源的能力，更有助于提高企業(yè)的品牌形象和現(xiàn)代化治理水平，促進(jìn)綜合實(shí)力的大幅提升。

技術(shù)研發(fā)方面，北汽新能源通過自主研發(fā)掌握了全球領(lǐng)先的三電核心技術(shù)能力，構(gòu)建了全新平臺(tái)正向開發(fā)的整車體系化能力，實(shí)現(xiàn)覆蓋六國八地的全球研發(fā)布局。彼時(shí)，北汽新能源是國內(nèi)少數(shù)掌握純電動(dòng)汽車電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)及整車集成能力的新能源汽車企業(yè)。

產(chǎn)品方面，北汽新能源共推出了六大系列十余款產(chǎn)品，率先實(shí)現(xiàn)了“大、中、小”“高、中、低”“3、4、5（續(xù)駛里程300～500公里）”的全面覆蓋。彼時(shí)，北汽新能源累計(jì)用戶已超過25萬，旗下產(chǎn)品總行駛里程突破32億公里。

此外，北汽新能源通過與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的合作與協(xié)同創(chuàng)新，助推了一批核心零部件供應(yīng)商成為各自領(lǐng)域的先進(jìn)企業(yè)，構(gòu)建了自己的業(yè)務(wù)生態(tài)圈，在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)和輕量化等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)聯(lián)盟化發(fā)展，并牽頭成立了國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心。

圖片來源：北汽新能源

北汽藍(lán)谷也有過輝煌的歷史，2013年-2019年，公司連續(xù)7年保持中國純電動(dòng)汽車銷量第一，復(fù)合增長率達(dá)到170％。2017年，北汽新能源還成為全球銷量第一。2019年，公司汽車銷量15.06萬輛，該年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入235.9億元，歸母凈利潤9201萬元。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)在2020年，隨著新能源汽車市場競爭越發(fā)激烈，北汽藍(lán)谷在新品和品牌建設(shè)上逐步掉隊(duì)。2020年北汽藍(lán)谷營收突降至52.72億元，同比下滑77.65%，歸母凈利潤虧損64.82億元。

之后兩年，北汽藍(lán)谷營收雖然有所上升，但是依舊虧損不止。財(cái)報(bào)顯示，北汽藍(lán)谷2021年?duì)I收86.97億元，歸母凈利潤虧損52.44億元；2022年?duì)I收95.14億元，歸母凈利潤虧損54.65億元。

近年來北汽藍(lán)谷雖然持續(xù)虧損，不過在資本市場表現(xiàn)還比較亮眼。早在借殼上市之前，北汽新能源就深受資本市場的青睞。2016年和2017年，北汽新能源分別完成AB兩輪融資，合計(jì)募資142億元（其中貨幣資金118億元），產(chǎn)業(yè)鏈上下游，以及國內(nèi)外的大資本競相進(jìn)入。

有相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，在長期虧損之下，為了保持正常運(yùn)營，2018 年-2023 年，北汽藍(lán)谷已進(jìn)行 4 次定增，實(shí)際募資金額分別為 286.62 億元、10.34 億元、54.5 億元和 60.3 億元，合計(jì)達(dá) 411.76 億元。截至2023年9月末，北汽藍(lán)谷擁有貨幣資金58.16億元，同期，短期借款為55.0億元。

北汽藍(lán)谷何時(shí)扭虧為盈？

對(duì)于面臨巨額虧損的北汽藍(lán)谷而言，只有加快自我造血速度，才能扭轉(zhuǎn)如今不利的局面。否則，只有繼續(xù)融資度日，但這并非長久之計(jì)。

那么，北汽藍(lán)谷還有幾條路可走？

北汽藍(lán)谷方面透露，繼續(xù)推出新車型，豐富極狐測產(chǎn)品線。今年上半年，公司將推出一款與極狐阿爾法T5同平臺(tái)的純電動(dòng)轎車。此外，極狐阿爾法S和極狐阿爾法T兩款主力車型將在2024年全面煥新。另外，極狐考拉是公司“場景化造車”理念下的首款車型，也是全球首款智能親子車，今年公司將推出極狐考拉的新版型。

當(dāng)然，北汽藍(lán)谷還會(huì)將寶壓在與華為的合作之上。極狐是最早參與華為HI合作模式的新能源汽車品牌之一，2017年雙方便達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議。而另一家企業(yè)賽力斯，則于2021年則選擇了華為智選合作模式。

圖片來源：北汽新能源官網(wǎng)

新的一年，極狐和華為之間的合作，或?qū)⑦M(jìn)一步深入。2023年底，華為向北汽新能源轉(zhuǎn)讓多枚運(yùn)輸工具類“STELATO”商標(biāo)，被看成是雙方將開啟智選模式的標(biāo)志。此外，從合作車型上，雙方合作的極狐阿爾法S先行版也將在今年實(shí)現(xiàn)交付。

當(dāng)然，北汽藍(lán)谷也將另一個(gè)重心放在出海上。近段時(shí)間以來，新能源汽車“出?！眲蓊^很旺，部分企業(yè)已經(jīng)成功進(jìn)入其他國家和地區(qū)市場并站穩(wěn)腳跟。

去年開始，北汽藍(lán)谷也加大開拓國際市場的戰(zhàn)略步伐，穩(wěn)步推進(jìn)與阿聯(lián)酋、沙特等海外市場的合作。據(jù)悉，極狐汽車的主銷車型阿爾法T和阿爾法S，均已完成了歐洲標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，公司已經(jīng)與歐洲客商廣泛接洽，在選定的國家市場建設(shè)分銷和服務(wù)渠道。此外，東南亞市場開拓也在規(guī)劃中，北汽藍(lán)谷也力爭盡快取得突破。

繼續(xù)傍身華為，海外市場尋出路，無論如何，2024年北汽藍(lán)谷必須奮力一搏。畢竟，在極度內(nèi)卷的汽車市場，留給他們的時(shí)間和機(jī)會(huì)已經(jīng)不多。

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