目就在新能源汽車發(fā)展前景依然撲朔迷離之際，日前傳出的一則消息再度引起了業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。

　　據(jù)山西當(dāng)?shù)孛襟w報道，北京北達新興能源投資基金管理有限公司(以下簡稱北達基金)已于8月28日與山西晉中市政府達成一紙協(xié)議，這一名為《新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地合作協(xié)議》所主導(dǎo)的新能源投資項目投資規(guī)模之大令人驚訝，其投資方北達基金由于其北京大學(xué)的深厚背景更加引人注目。

　　此外，該項目借助山西當(dāng)?shù)刎S富的煤炭資源，主打甲醇汽車項目，在各地紛紛上馬純電動汽車或者以混合動力汽車為新能源汽車突破口的背景下同樣是一次劍走偏鋒的實踐。

　　據(jù)了解，該項目將在晉中合作建設(shè)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)基地，建成后預(yù)計年產(chǎn)40萬臺新能源甲醇發(fā)動機、40萬臺甲醇變速箱和10萬臺甲醇汽車整車項目，計劃總投資約100億元，分兩期實施。項目投產(chǎn)后，有望新增產(chǎn)值384億元。

　　新能源，甲醇，北大，這三個要素足以讓這一地方性的汽車項目顯如此與眾不同。

　　規(guī)模驚人

　　汽車商報作者從此次山西晉中與北達簽訂的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地合作協(xié)議》中了解到，雙方將在晉中合作建設(shè)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)基地，建成后預(yù)計年產(chǎn)40萬臺新能源甲醇發(fā)動機、40萬臺甲醇變速箱和10萬臺甲醇汽車整車項目，計劃總投資約100億元，分兩期實施。項目投產(chǎn)后，有望新增產(chǎn)值384億元。

　　與同樣落戶晉中的吉利10萬臺新能源汽車項目投資26億元的規(guī)模相比，百億投資押寶新能源甲醇汽車對于北達基金這一新能源新車的后來者來說不啻為一次冒險。

　　而經(jīng)過汽車商報作者調(diào)查得知，早在今年年初，北達基金在除山西之外的西部其他地區(qū)已經(jīng)開始了相關(guān)業(yè)務(wù)的嘗試。

　　據(jù)了解，今年3月8日，甘肅蘭州武威市政府與北達基金正式簽約，共同開發(fā)甲醇汽車發(fā)動機及專用車輛。根據(jù)雙方協(xié)議，北達基金在武威投資建設(shè)年產(chǎn)10萬臺專用大功率甲醇汽車發(fā)動機項目，并積極與有關(guān)企業(yè)合作，在武威投資建設(shè)年產(chǎn)5000輛(燃油、LNG、甲醇發(fā)動機)礦用自卸車、專用車，以及農(nóng)用低速載貨車生產(chǎn)項目及甲醇加注站項目。

　　能夠吸引到北達基金這一”金鳳凰”，完全基于山西省豐富的煤炭資源和甲醇汽車多年的產(chǎn)業(yè)積淀。

　　機械工業(yè)部部長何光遠向汽車商報作者介紹，山西早在4年前就開始了甲醇汽車項目的嘗試，這也成為助力山西省成為工信部重點扶持的甲醇汽車試點省份的重要原因，同時也為北達基金的介入提供了契機。

　　汽車商報作者了解到，2009年6月，山西當(dāng)?shù)孛衿缶笩罴状及l(fā)動機技術(shù)有限公司與一汽解放汽車有限公司合資成立一汽靖燁發(fā)動機公司。該公司在項目成立初期注冊資本1億元，由一汽解放發(fā)動機分公司現(xiàn)有發(fā)動機生產(chǎn)線凈資產(chǎn)及相關(guān)產(chǎn)品、技術(shù)、品牌出資3000萬元，占合資公司股份30%，山西靖燁甲醇發(fā)動機技術(shù)有限公司以現(xiàn)金及甲醇技術(shù)出資7000萬元，占合資公司股份70%。

　　但是這一合作隨著當(dāng)?shù)刂卫硇∶焊G的舉動而受到影響，以煤炭起家的靖燁集團也受到牽連，資金鏈開始出現(xiàn)斷裂?！痹谶@種情況下，這家對外名為北達基金的投資公司對這一合資項目開始進行擴資，而之前的合作雙方退而成為這一項目的成員之一?！焙喂膺h向作者介紹說。

　　神秘推手

　　如此鐘情于甲醇汽車的北達基金，究竟有著怎樣的實力和背景?

　　資料顯示，北達基金是由世界新能源戰(zhàn)略研究中心、北京大學(xué)企業(yè)家俱樂部、北京國際信托有限公司、山西省社科院于2011年8月共同發(fā)起成立，全稱為”北達新能源產(chǎn)業(yè)投資基金”。”此次與晉中政府合作的這家投資公司北達基金，背后的支持者主要是北大?！焙喂膺h向作者透露。

　　而在汽車商報作者的進一步了解中發(fā)現(xiàn)，北達基金的成員來歷都不可小覷，其中合作的最大機構(gòu)就是世界新能源戰(zhàn)略研究中心。該中心成立于2011年3月，理事長由北京大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院院長王緝思擔(dān)任，成員包括了多名北大國際關(guān)系學(xué)院教授、經(jīng)濟學(xué)家，多個中央及地方政府官員和投資機構(gòu)的負(fù)責(zé)人。

　　”有著北京大學(xué)背景的世界新能源戰(zhàn)略經(jīng)濟研究中心自成立初期就專情于甲醇汽車的發(fā)展?！?月8日，一位了解這家機構(gòu)的知情人士告訴汽車商報作者，”這家公司的成員注定了北達基金未來會在山西有所作為，而這些成員的性質(zhì)也為其進軍甲醇汽車領(lǐng)域打好了鋪墊?！?/p>

　　汽車商報作者通過查詢得知，世界新能源戰(zhàn)略研究中心的成員中，包括之前提到的一汽靖燁、山西省社科院、山西當(dāng)?shù)囟辔槐贝笮Ｓ训?，同時北達基金的另外三家合作方也都是這一機構(gòu)的成員，其領(lǐng)導(dǎo)在中心分別擔(dān)任了要職。”從成立之初，該中心的業(yè)務(wù)范圍似乎總是圍繞著山西開展?！鄙鲜鲋槿耸空f。

　　作者注意到，在北達基金成立儀式上，多位山西北京大學(xué)的老校友都親臨現(xiàn)場，例如原山西省公安廳廳長、畢業(yè)于北大法學(xué)系的原山西北京大學(xué)校友會第二屆常務(wù)理事會會長聶海舟等。

　　而在世界新能源戰(zhàn)略研究中心成立僅5個月后，北京大學(xué)與山西省政府便聯(lián)合舉辦了”山西轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展暨世界新能源戰(zhàn)略高峰論壇”，北達基金也同時正式啟動。

　　博弈甲醇

　　有著強大北大校友資源的北達基金實力已毋庸置疑，然而令外界難以理解的是，在電動汽車占據(jù)新能源汽車發(fā)展主力的局面下，山西以及北大為何如此鐘情于甲醇汽車的發(fā)展?

　　”在山西，甲醇汽車的發(fā)展已經(jīng)成為當(dāng)?shù)匦履茉雌嚢l(fā)展的主流，而全國熱捧的電動汽車在當(dāng)?shù)夭⒉皇苋岁P(guān)注。”9月5日，一位國家電網(wǎng)公司的負(fù)責(zé)人向汽車商報作者如此形容山西新能源汽車的發(fā)展模式。

　　作為我國中西部資源大省，山西的經(jīng)濟支柱一直是煤炭資源，而依靠煤炭衍生出的多種化工產(chǎn)品也被山西省定為未來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵。一直以來，山西省也十分重視通過潔凈煤技術(shù)改造傳統(tǒng)的煤炭產(chǎn)業(yè)，其中煤轉(zhuǎn)化成汽車代用燃料就是一個很重要的嘗試。

　　作者從《山西省汽車工業(yè)行業(yè)發(fā)展思路》中看到，山西早已將發(fā)展甲醇汽車作為未來發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，之前也為此付出了多方的努力。

　　2012年2月，山西省與陜西省、上海市三省市被國家工信部確定為甲醇汽車試點地區(qū)，這也標(biāo)志著從去年3月開始的國家層面甲醇汽車試點項目正式落地，同時為山西甲醇汽車的發(fā)展帶來了新的市場空間和政策利好。

　　甲醇汽車良好的發(fā)展前景，把一向具有開放心態(tài)和跨界思維的民營車企吉利集團也吸引到了山西。近年來吉利董事長李書福成了山西的?？?，而他的關(guān)注點主要是吉利在山西的甲醇汽車項目。

　　在多次洽談及實地考察后，吉利集團目前已初步確定在晉中榆次區(qū)建設(shè)4000畝新能源汽車生產(chǎn)基地。目前，晉中市與吉利集團一期10萬輛新能源汽車和發(fā)動機研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)化項目已簽約。吉利集團”十二五”在山西年產(chǎn)30萬臺甲醇轎車項目投產(chǎn)后，將成為山西汽車產(chǎn)業(yè)龍頭，吸引汽車上下游行業(yè)落戶山西，打造山西最重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地。

　　甲醇汽車面臨和電動車一樣的困境

　　原機械工業(yè)部部長 何光遠

　　我們研究新能源汽車，一定要立足于中國的國情，我們中國的國情是什么?就是缺油，少汽，相對的富煤。

　　中國在發(fā)展生物能源方面應(yīng)持審慎態(tài)度。中國是人多地少，基本的原則應(yīng)該是不與農(nóng)爭地，不與民爭糧，不能顧此失彼。所以這個問題，我們要立足于從中國的資源情況出發(fā)。

　　這幾年，我到甲醇的生產(chǎn)企業(yè)和使用甲醇的運營企業(yè)去考察。大致看下來我認(rèn)為一定要加快燃燒甲醇的汽車發(fā)動機和整車的研制，應(yīng)該說在這個問題上，我們汽車業(yè)的大企業(yè)行動比較遲緩，不大愿意投入，怕?lián)L(fēng)險。

　　現(xiàn)在也有一些企業(yè)認(rèn)識到這個問題，像奇瑞、上海華普兩家轎車企業(yè)在做甲醇汽車的整車研發(fā);另外，上汽、上海內(nèi)燃機研究所在甲醇燃料上的實驗研究做了不少工作，進行了不同類型車的十幾萬公里的實驗。

　　山西根據(jù)當(dāng)?shù)刭Y源結(jié)構(gòu)，結(jié)合自身選擇甲醇汽車的發(fā)展方向，從長遠來看確實可以起到資源結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整的作用，但是就目前來看，甲醇汽車正面臨和電動汽車一樣的發(fā)展困境，那就是配套設(shè)施難以跟進。

　　山西當(dāng)?shù)卮_實擁有豐富的甲醇產(chǎn)量，但是要想短期將這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來，我認(rèn)為還不到火候，無論是技術(shù)還是配套設(shè)施目前還都不成熟。同時我對山西當(dāng)?shù)卣捅贝蟮倪@次合作也不看好，他們提出的目標(biāo)過于宏大，對這一尚未成熟的產(chǎn)業(yè)期望有些過高，有些為了追求利益而過度吹噓的成分在內(nèi)，完成這一目標(biāo)的希望也不大。

　　能源產(chǎn)業(yè)是一項風(fēng)險大、投入多、見效慢的行業(yè)，即使在發(fā)達國家，初期也需要政府扶持才能得以壯大。所以，在我們國家對于這樣一件大事僅有民間的積極性是不夠的，需要國家大力推動，在標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、市場準(zhǔn)入等方面跟上迅速發(fā)展的形勢，并對醇醚燃料汽車科研開發(fā)給予支持。

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