兩年一度的法蘭克福車展再次展示了全球車市風(fēng)向。日前，為期10天的第65屆法蘭克福國(guó)際車展于德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月10日開(kāi)幕。在全球汽車業(yè)更趨白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中，新車型、新動(dòng)力和新挑戰(zhàn)成為各國(guó)汽車廠商共識(shí)。

　　據(jù)了解，本屆車展共吸引來(lái)自全球35個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1098家企業(yè)參展，在23萬(wàn)平方米的展區(qū)內(nèi)同臺(tái)競(jìng)技。而作為推出新車最多、最具創(chuàng)新活力的博覽會(huì)之一，此次法蘭克福車展將全球首發(fā)159款汽車產(chǎn)品，其中包括備受矚目的寶馬公司電動(dòng)汽車i3、奔馳S級(jí)新車等。

　　值得一提的是，相較于以往歐、美、日企為主，本次法蘭克福車展亞洲車業(yè)展示出后起之勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2011年法蘭克福車展國(guó)外展商只占32%，本屆車展已占到42%?；蛟S可以期待的是，未來(lái)亞洲車企將在世界舞臺(tái)占據(jù)更多席位。

　　”綠色”成為真主流

　　被譽(yù)為世界汽車工業(yè)”奧運(yùn)會(huì)”的法蘭克福車展也是業(yè)界最期待的汽車展會(huì)。與以往相比，本次展會(huì)依舊以豪華車、新能源車為主。業(yè)界人士表示，與以往有所區(qū)別的是，混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車技術(shù)將由概念化進(jìn)入市場(chǎng)化、因特網(wǎng)通信技術(shù)與汽車之間的結(jié)合、不斷改進(jìn)的傳統(tǒng)動(dòng)力汽車技術(shù)將成為參觀者的主要看點(diǎn)。

　　從展會(huì)發(fā)布的情況來(lái)看，大部分豪車仍然在延續(xù)環(huán)保綠色路線，比如采用輕量化技術(shù)削減重量，搭載強(qiáng)勁的新能源/替代能源動(dòng)力總成，并且在實(shí)用性方面較往屆車展的新能源車有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

　　作為主場(chǎng)，德系豪車三強(qiáng)勢(shì)頭兇猛，其中寶馬帶來(lái)i3電動(dòng)車的批產(chǎn)型號(hào)和i8插電式混合動(dòng)力超級(jí)跑車，兩款車都采用了輕量化設(shè)計(jì)和新材料，后者燃油經(jīng)濟(jì)性可達(dá)94英里/加侖。奧迪則再現(xiàn)了Quattro光環(huán)車風(fēng)采，搭載插電式混合動(dòng)力總成，新概念車可能將小批量產(chǎn)。梅賽德斯-奔馳也不甘示弱，為最新S級(jí)旗艦車配備插電式混合動(dòng)力技術(shù)，使燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到了78英里/加侖。

　　此外，沃爾沃也將首發(fā)帶插電式混合動(dòng)力技術(shù)的Concept Coupe概念轎跑，并且將新一代電氣化動(dòng)力總成Drive-E帶到了法蘭克福展館，路虎攬勝柴油混動(dòng)車和路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版柴油混動(dòng)車都將拓展制造商的產(chǎn)品陣容。

　　客場(chǎng)的日系豪車，則依舊以英菲尼迪和雷克薩斯為代表。其中英菲尼迪展出了Q30緊湊型概念SUV，雷克薩斯則將發(fā)布NX小型跨界SUV的概念版，據(jù)悉源自于豐田RAV4平臺(tái)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本屆法蘭克福車展或?qū)⒊蔀槿蜍嚇I(yè)”分水嶺”，其展出的多款新能源車或?qū)⒃诓痪玫膶?lái)大量涌入市場(chǎng)，各款純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車等有望將環(huán)保方面的貢獻(xiàn)提上一個(gè)新臺(tái)階。

寶馬i8

　　亞洲車企后勁凸顯

　　本屆車展值得注意的另外一點(diǎn)是亞洲車企及相關(guān)企業(yè)的增多。根據(jù)了解，作為區(qū)域性車展，以往法蘭克福參展的商家主要來(lái)自歐洲、美國(guó)和日本，尤其以歐洲汽車商居多。但今年情況有了顯著變化。

　　根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2011年法蘭克福車展國(guó)外展商只占32%，而本屆車展已占到42%。此外，盡管中國(guó)整車企業(yè)依舊罕見(jiàn)，但與2011年法蘭克福國(guó)際車展僅13家中國(guó)企業(yè)相比，本屆展會(huì)中國(guó)汽車配件商的參展數(shù)量達(dá)到129家，增長(zhǎng)近10倍。據(jù)介紹，此次中國(guó)參展商總數(shù)位居?xùn)|道主德國(guó)之后，是國(guó)外展商陣容最大的國(guó)家，其次分別為英國(guó)85家、法國(guó)34家、日本31家以及美國(guó)21家。

　　德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席魏斯曼表示：”中國(guó)汽車界目前重點(diǎn)關(guān)注本國(guó)市場(chǎng)和其他發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)。中國(guó)人勤奮、富有創(chuàng)新精神。面對(duì)中國(guó)汽車業(yè)崛起，德國(guó)要做好激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)準(zhǔn)備，要通過(guò)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)研制，保持住德國(guó)作為世界汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的地位?！?/p>

　　這并非對(duì)中國(guó)的過(guò)譽(yù)之詞。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年歐盟27國(guó)汽車銷量下降6.7%。德國(guó)著名汽車專家赫爾穆特·貝克認(rèn)為，歐洲汽車企業(yè)內(nèi)外交困，外部面臨競(jìng)爭(zhēng)壓力，內(nèi)部研發(fā)成本上升，工人更是要求增加工資和工作靈活性。

　　當(dāng)然，傳統(tǒng)歐洲汽車市場(chǎng)面臨諸多挑戰(zhàn)，亞洲和其他市場(chǎng)同樣面臨風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。業(yè)界人士認(rèn)為，各國(guó)汽車企業(yè)須以全球化的視角，運(yùn)用更多的創(chuàng)新力，開(kāi)發(fā)出更多的新產(chǎn)品、新車型，以迎接未來(lái)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。

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