新能源汽車市場滲透率不斷提高背景下，五菱汽車近日正式發(fā)布了旗下首款基于全新原生新能源平臺打造的商用車五菱揚光。新車將首發(fā)搭載五菱紅1號電池，據(jù)五菱介紹，紅1號電池專為新能源商用車研發(fā)，致力于滿足商用車用戶對大空間、強負(fù)重及長途快充等貨運場景需要。

據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，去年12月，我國新能源車市場滲透率首次超過40%。但在商用車市場，新能源車滲透率仍然較低，據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，2023年新能源商業(yè)車整體滲透率僅為11.1%，大幅落后于乘用車，仍有較大增長空間。

五菱揚光是五菱汽車為新能源商用車市場研發(fā)的首款產(chǎn)品。五菱汽車方面稱，在五菱揚光正式上市之前，他們和京東物流、貨拉拉等平臺進行了很多交流，向平臺及司機征詢意見和建議。五菱稱，后續(xù)還將正式發(fā)布基于五菱揚光改裝的普門車。

商用場景下，用戶對新能源車的充電效率、耐用度等要求更多。五菱為此推出了專為商用場景研發(fā)的五菱紅1號電池。五菱方面介紹，在五菱自研的飛流超智能溫控系統(tǒng)下，可以實現(xiàn)電芯連續(xù)快充，從30%～80%電量只需半小時。除了五菱揚光之外，五菱還將推出多款基于五菱紅1號電池打造的車型。

在電池維護成本上，據(jù)上汽通用五菱商用車營銷總監(jiān)吳斌介紹，五菱紅1號電池采用的是可拆卸的電池電芯技術(shù)，一塊電芯壞掉，只需替換對應(yīng)電芯，并不需要更換整塊電池包。

商用場景中，換電是更快捷和高效的補能方式。五菱表示，他們在換電技術(shù)上已經(jīng)有一定積累，但是否推出仍在規(guī)劃之中。

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