近期，國(guó)內(nèi)車載高精度慣性導(dǎo)航研發(fā)制造商——戴世智能完成了由國(guó)晨創(chuàng)投領(lǐng)投、達(dá)晨財(cái)智參與投資的數(shù)千萬(wàn)元A+輪融資，高鵠資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。

據(jù)悉，此輪融資將用于后續(xù)研發(fā)、市場(chǎng)及量產(chǎn)交付投入。

戴世智能成立于2015年，總部位于中國(guó)上海，自成立之初其便聚焦于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，截至目前已搭建從車載慣性導(dǎo)航單元（IMU）、組合導(dǎo)航模組（P-BOX）到高端ADAS測(cè)試設(shè)備的全棧產(chǎn)品矩陣。

 圖片來(lái)源：天眼查

官網(wǎng)顯示，在高精度IMU方面，戴世智能已推出IM1系列產(chǎn)品，該產(chǎn)品使用車規(guī)級(jí)處理器芯片和MEMS慣性元件，經(jīng)過其專有的標(biāo)定工藝進(jìn)行全溫域標(biāo)定和校準(zhǔn)，并配置了符合量產(chǎn)工藝要求的集成接口，可廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、汽車、無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域。

顧名思義，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)指的是不依賴外部信息、也不向外部輻射能量但能夠?qū)崿F(xiàn)自主導(dǎo)航的系統(tǒng)。根據(jù)內(nèi)部的陀螺和加速度計(jì)，其可以提供目標(biāo)物體在導(dǎo)航坐標(biāo)系中的速度和具體位置。

譬如在隧道橋梁、地下車庫(kù)等衛(wèi)星信號(hào)質(zhì)量較差的隧道、地下車庫(kù)等場(chǎng)景中，慣導(dǎo)系統(tǒng)可以提供持續(xù)的高精度定位。

根據(jù)陀螺儀技術(shù)路線的不同，慣導(dǎo)技術(shù)可以分為光學(xué)陀螺和MEMS陀螺兩種。戴世智能IM1系列產(chǎn)品是后者，國(guó)內(nèi)西安晨曦、中航電子等公司也均有布局。

圖片來(lái)源：戴世智能

近年來(lái)，隨著新能源汽車滲透率逐步提高，除了電動(dòng)化，智能化亦成為車企搶占市場(chǎng)份額的重要抓手。尤其L2+級(jí)智能駕駛發(fā)展不斷提速，高階智駕所涉及的一系列硬件傳感器也將迎來(lái)快速增長(zhǎng)。

車載慣導(dǎo)系統(tǒng)自然也不例外。

有數(shù)據(jù)顯示，2022年全球車載慣導(dǎo)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到17849.35萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)接近200%。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模接近10億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)207%。預(yù)計(jì)到2024年，國(guó)內(nèi)車載慣導(dǎo)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模有望突破20億元。

如今在車載ADAS領(lǐng)域，由衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)加慣導(dǎo)系統(tǒng)形成的組合導(dǎo)航模塊，正逐漸進(jìn)入主流自動(dòng)駕駛導(dǎo)航方案。

組合導(dǎo)航系統(tǒng)與毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器硬件緊密聯(lián)系，互為安全冗余。不過，該系統(tǒng)中最核心且難度最大的組件便是IMU。要知道，慣導(dǎo)系統(tǒng)核心的上游元器件仍被外資主導(dǎo)，國(guó)產(chǎn)化率較低。另外，慣導(dǎo)算法也對(duì)系統(tǒng)的精度至關(guān)重要。

可以這樣說，要實(shí)現(xiàn)高精度定位、性能好同時(shí)又滿足車企“降本”需求的車載慣導(dǎo)系統(tǒng)，挑戰(zhàn)不一而足。

據(jù)了解，之前在航空航天、軍工等領(lǐng)域應(yīng)用的慣導(dǎo)研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)極難大規(guī)模復(fù)制應(yīng)用在汽車行業(yè)，出現(xiàn)了生產(chǎn)周期長(zhǎng)、生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品一致性差、生產(chǎn)成本極高等多個(gè)痛點(diǎn)。

而戴世智能憑借著車用慣導(dǎo)領(lǐng)域的技術(shù)積累、自動(dòng)化設(shè)備的產(chǎn)研能力，成功渡過多個(gè)難關(guān)，成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多攻克慣導(dǎo)量產(chǎn)難題的供應(yīng)商之一。

截止目前，戴世智能已獲得十余家主機(jī)廠及Tier 1的項(xiàng)目定點(diǎn)及合作意向，且于2023年實(shí)現(xiàn)某頭部主機(jī)廠主力車型P-BOX產(chǎn)品正式大規(guī)模量產(chǎn)交付。而2024年，戴世智能依然訂單充足，且即將新增多家頭部廠商項(xiàng)目定點(diǎn)。

產(chǎn)能方面，其裝備了第三代智能產(chǎn)線的戴世智能2號(hào)工廠即將投產(chǎn)，與1號(hào)工廠合計(jì)將達(dá)到200萬(wàn)套的年產(chǎn)能。

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