近日，我們從外媒獲悉，梅賽德斯-奔馳CEO康林松在年度股東大會上表示，公司已經(jīng)調(diào)整了先前制定的計(jì)劃，2030年前不會在主要市場全面轉(zhuǎn)為電動汽車銷售，原因是由于奔馳電動汽車的普及速度并未達(dá)到預(yù)期。梅賽德斯-奔馳計(jì)劃是到2027年推出一個(gè)全新的內(nèi)燃機(jī)車型陣容，使其延續(xù)至2030年。

　　在歐洲市場，2023年電動汽車僅占奔馳銷量的11%，加上混合動力車型的銷量，這一比例也僅為19%?？盗炙煞Q，梅賽德斯-奔馳已做好了繼續(xù)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)的準(zhǔn)備，并計(jì)劃在未來十年內(nèi)更新技術(shù)。梅賽德斯-奔馳此次的決定受到了資本市場的認(rèn)可，該消息公布后，梅賽德斯-奔馳的股價(jià)上漲了5.9%。

　　此外，數(shù)據(jù)顯示，2023年集團(tuán)收入增長2%，達(dá)到1532億歐元。銷量方面，梅賽德斯-奔馳轎車2023年共銷售2044100輛，其中梅賽德斯-邁巴赫增長19%、G級增長11%、梅賽德斯-AMG增長4%；高端車銷量328300輛；純電動車占總銷量12%，銷量達(dá)到24萬輛，同比增長61%。

　　雖然電動車增速可觀，但目前還不能撐起整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的重?fù)?dān)，重新將燃油車調(diào)整為未來的主要目標(biāo)，或許也是更優(yōu)抉擇。此前有消息稱，全新一代奔馳GLA將有可能搭載與吉利共同研發(fā)的1.5T混合動力系統(tǒng)，并有望將于2024年慕尼黑車展首發(fā)亮相。（消息來源：彭博社；編譯/汽車之家 姚宇）

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