【第一電動(dòng)網(wǎng)】(作者 王慰祖)  ”新補(bǔ)貼方案確定后，鈦酸鋰的純電動(dòng)客車(chē)沒(méi)法做了?！敝貞c恒通電動(dòng)客車(chē)客車(chē)副總經(jīng)理田野接受作者采訪時(shí)表示。

　　在最新出臺(tái)的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》中，作者發(fā)現(xiàn)，政策延續(xù)了并拓寬了對(duì)于純電動(dòng)客車(chē)的補(bǔ)貼，減少了插電式混合動(dòng)力客車(chē)補(bǔ)貼。另外，該通知還將超級(jí)電容、鈦酸鋰快充純電動(dòng)客車(chē)變?yōu)槎~補(bǔ)貼15萬(wàn)元。而重慶恒通電動(dòng)客車(chē)此前生產(chǎn)的純電動(dòng)客車(chē)正是使用的鈦酸鋰電池。

　　據(jù)田野介紹，一輛鈦酸鋰純電動(dòng)客車(chē)，整車(chē)價(jià)格在170萬(wàn)元左右，15萬(wàn)元的補(bǔ)貼與高昂的車(chē)價(jià)相比，起不到太多作用。而且，由于鈦酸鋰電池能量密度遠(yuǎn)低于磷酸鐵鋰電池，每輛車(chē)配備的電池不能低于80度，按照9500元一度的價(jià)格，80度電池的價(jià)格在70萬(wàn)元左右，15萬(wàn)元的補(bǔ)貼還不到電池價(jià)格的四分之一。

　　對(duì)于使用鈦酸鋰電池的快充模式純電動(dòng)客車(chē)，田野認(rèn)為這是一種有價(jià)值的探索。雖然鈦酸鋰電池能量密度低，但能夠快速充電，循環(huán)壽命也遠(yuǎn)高于磷酸鐵鋰電池，能夠找到一條比較適合公交車(chē)運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式。”但現(xiàn)在補(bǔ)貼降低了這么多，這類(lèi)車(chē)我們也很難推廣了?！?/p>

　　但上汽客車(chē)一位負(fù)責(zé)人接受作者采訪時(shí)表示，新政策的確壓縮了鈦酸鋰快充模式純電動(dòng)客車(chē)的獲利空間，但也不失合理性，因?yàn)檫@進(jìn)一步要求客車(chē)企業(yè)在輕量化上下功夫。”快充模式應(yīng)該想盡辦法減少電池?！?/p>

　　他也認(rèn)為鈦酸鋰電池在短期內(nèi)會(huì)受到政策的影響，但他表示，上汽客車(chē)對(duì)于鈦酸鋰快充模式純電動(dòng)客車(chē)仍有濃厚的興趣，保持高速的關(guān)注，甚至認(rèn)為鈦酸鋰電池在未來(lái)仍有較大的應(yīng)用空間。另外，他還認(rèn)為”這對(duì)于當(dāng)前主流電池產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是有利的，但對(duì)其他應(yīng)用模式的探索來(lái)說(shuō)，造成了一定的阻礙?！?/p>

　　目前，恒通正在嘗試使用其他材料的電池，因此，降低鈦酸鋰補(bǔ)貼后，恒通能夠做的只有加大其他類(lèi)型電池的應(yīng)用。田野說(shuō)：”即將推出配備新型動(dòng)力電池的純電動(dòng)客車(chē)，已經(jīng)有公交公司希望試用這種車(chē)型，因此，對(duì)我們企業(yè)來(lái)說(shuō)，用不用鈦酸鋰電池的問(wèn)題，影響不會(huì)太大，影響的主要是鈦酸鋰快充這種模式。”

　　據(jù)田野介紹，恒通今年上半年已經(jīng)推出了340輛新能源客車(chē)，今年還將推出170輛，500輛的目標(biāo)不會(huì)改變。

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