小米SU7剛剛定義了“大定”新模式，智界S7就更新了上市的新內(nèi)涵。

4月11日，華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會上，智界S7再度上新，新增兩款新配置車型。

其一，智界S7 Pro后驅(qū)長航版，首發(fā)搭載華為視覺智駕 HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版，升級82kWh華為800V巨鯨電池，CLTC綜合工況續(xù)航里程提升至705公里。

其二，智界S7 Ultra四驅(qū)旗艦版正式上市，搭載100kWh華為800V巨鯨電池，CLTC綜合工況續(xù)航里程提升至751公里。

去年11月，智界S7正式上市，但表現(xiàn)并不理想。數(shù)據(jù)顯示，智界S7上市后的前3個月，銷量分別為202輛、1539輛、748輛，作為一款頂著華為光環(huán)的車型，智界S7的表現(xiàn)并不能讓人滿意。

今年3月，余承東曾在中國電動汽車百人會論壇（2024）上透露，華為和奇瑞聯(lián)合打造的智能電動轎車因?yàn)楣S搬遷和芯片供應(yīng)短缺，導(dǎo)致了一定的上市延期，影響了產(chǎn)品銷售，從4月份開始可完全恢復(fù)。

雖說產(chǎn)能有所恢復(fù)，但智界S7的熱度卻已迅速滑坡，尤其是在小米SU7持續(xù)刷新行業(yè)記錄的背景下，智界S7便更顯落寞。在這樣的背景下，智界S7借助華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會的契機(jī)再度發(fā)聲，是一個不錯的打法。

作為華為首款智慧轎車，智界S7在本次華為鴻蒙生態(tài)溝通會上，呈現(xiàn)出了更多的“高光亮色”。從智能和續(xù)航2個關(guān)鍵點(diǎn)上發(fā)力，智界S7隨市場和消費(fèi)者的需求而變，加量不加價(jià)。不僅進(jìn)一步拓展了消費(fèi)者的可選擇區(qū)間，更是將智界S7的形象進(jìn)一步具象豐滿。

智界S7 Pro首發(fā)搭載的華為視覺智駕HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版，在不依賴激光雷達(dá)與高精地圖的情況下，實(shí)現(xiàn)全國高速和城市快速路NCA智駕領(lǐng)航輔助，智駕上下匝道，遇到道路施工、錐桶改道等場景均能夠應(yīng)對。在泊車方面，智界S7 Pro智能泊車支持異型車位、自定義車位等超過160種的車位。

在動力與操控方面，智界S7全系標(biāo)配HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化硅高效動力平臺，百公里加速最快3.3s。同時，智界S7首發(fā)搭載華為途靈智能底盤，并經(jīng)過華為德國研究所聯(lián)合調(diào)校，以智能駕馭性能，從容應(yīng)對各種工況道路。

軟件定義汽車就是行業(yè)發(fā)展趨勢。相對于傳統(tǒng)的機(jī)械底盤，華為途靈智能底盤具備具有響應(yīng)時間快、控制維度豐富、控制精度高等特點(diǎn)。

具體而言，途靈智能底盤基于HUAWEI iDVP智能汽車數(shù)字平臺打造，搭載多模態(tài)融合感知系統(tǒng)、HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，以及HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)。好開、安全、舒適也就成為了在動力與操控方面，智界S7的DNA。

不難看出，從智能化，到續(xù)航補(bǔ)能，再到駕控，“含華量”甚多的智界S7，再度進(jìn)行了大幅度升級。最為值得一提的是，除了產(chǎn)品力升級之外，智界S7還為廣大消費(fèi)者準(zhǔn)備了豐富的購車權(quán)益。

即日起至2024年5月6日下定智界S7，便可獲得價(jià)值30000元的權(quán)益，包括：6000元的內(nèi)飾選配金，3000元的MagLink平板套裝，20000元的華為ADS 2.0高階智駕權(quán)益包，1000元的交車禮盒（內(nèi)含天幕遮陽簾等）。在4月11日新權(quán)益公布前下定智界S7的用戶，可直接獲得10000元現(xiàn)金紅包，以及3000元的MagLink平板套裝。

再度刷新產(chǎn)品形象，并利用更豐富的配置和真金白銀的購車政策來吸引消費(fèi)者，智界S7雖然無法復(fù)刻小米SU7“萬人空巷”的火爆場面，但其已經(jīng)準(zhǔn)備充足的產(chǎn)能規(guī)劃，能夠讓其在短時間內(nèi)抓住消費(fèi)者。

就如余承東在發(fā)布會上所言，智界S7先進(jìn)的智能工廠實(shí)現(xiàn)一分鐘下線一臺車，已達(dá)到大規(guī)模全球交付水平，智界S7正式開啟海量交付。等不到小米SU7的，可以選擇智界S7，這或許也是余承東的潛臺詞。

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