10月17至18日，2013全球汽車(chē)論壇在武漢東湖國(guó)際會(huì)議中心召開(kāi)，本屆論壇緊扣”汽車(chē)工業(yè)未來(lái)發(fā)展之路——目標(biāo) 策略 模式”這一主題展開(kāi)精彩對(duì)話和研討。會(huì)議期間，陜西汽車(chē)控股集團(tuán)有限公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理袁宏明先生發(fā)表了演講，他表示，中國(guó)重型卡車(chē)給社會(huì)建設(shè)帶來(lái)了巨大的效益，帶來(lái)了實(shí)惠，在中國(guó)商用車(chē)更加智能化的同時(shí)，重卡也逐漸在實(shí)現(xiàn)新能源與智能化的發(fā)展，零部件生產(chǎn)也呈現(xiàn)一條龍的趨勢(shì)。以下為發(fā)言實(shí)錄：

　　袁宏明：尊敬的各位嘉賓，尊敬的新聞界、媒體界的朋友們，女士們、先生們，大家早上好!

　　非常高興這次能夠參加2013年全球汽車(chē)論壇，陜汽是一個(gè)在汽車(chē)行業(yè)里，是一個(gè)以重型卡車(chē)為主的商務(wù)車(chē)企，屬于整個(gè)1900萬(wàn)或者是2000萬(wàn)人很小的一塊。所以我們這一次有幸能參加這個(gè)論壇，給我們這一次機(jī)會(huì)，能夠參加今天的這個(gè)交流，對(duì)我們來(lái)說(shuō)意義重大，我也想借這個(gè)機(jī)會(huì)，對(duì)我們的商用車(chē)特別是重型卡車(chē)這個(gè)領(lǐng)域，談一些我的想法。今年是汽車(chē)工業(yè)誕生60年，60年我覺(jué)得我們的汽車(chē)工業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，剛才主持人也說(shuō)了從無(wú)到有，從小到大，從弱到強(qiáng)，我感覺(jué)強(qiáng)可以打一個(gè)引號(hào)，但是肯定比以前強(qiáng)，但是在全球汽車(chē)行業(yè)里面很強(qiáng)，這個(gè)東西值得更準(zhǔn)確地用詞，但是至少我們是從小到大。

　　可能大家感受比較深的現(xiàn)在的車(chē)很多，不管是商用車(chē)、乘用車(chē)量都非常大。另外，我估計(jì)都有高速公路堵車(chē)的經(jīng)歷，我覺(jué)得高速公路一旦堵車(chē)，十幾公里，幾十公里就變成萬(wàn)國(guó)的汽車(chē)博覽會(huì)。但是這個(gè)過(guò)程中不知道大家注意到?jīng)]有，小車(chē)基本是海外的品牌，我不敢說(shuō)全是，我們現(xiàn)在有自主品牌，我們奇瑞，吉利，比亞迪，但是大家看一下我們的自主品牌占多少?但是還有一個(gè)現(xiàn)象，就是所有的大車(chē)重卡，中型車(chē)重卡，都是清一色的國(guó)產(chǎn)品牌，我們有解放、東風(fēng)、陜西、歐曼、江淮，很少見(jiàn)到海外品牌。我想我對(duì)它不做分析，我想現(xiàn)實(shí)存在，我認(rèn)為它有它合理的因素。

　　中國(guó)商用車(chē)品牌，特別是重型和重卡，自主的品牌的存在，它有它存在的道理，也肯定有存在的環(huán)境，今天我們的論壇題目叫自主設(shè)計(jì)，本土提升，我想從重卡行業(yè)的大概發(fā)表我的三個(gè)觀點(diǎn)。

　　剛才講了我們現(xiàn)在在中國(guó)，不僅僅在中國(guó)，在欠發(fā)達(dá)區(qū)，在中東、非洲、東南亞、俄羅斯，中國(guó)品牌的重卡，能夠在這些區(qū)域和國(guó)際知名公司同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，并且這幾年的發(fā)展很快。所以我想借這個(gè)論壇的機(jī)會(huì)，也是圍繞這個(gè)題目，結(jié)合我們的企業(yè)的情況，談一下我們的一些想法，不對(duì)的地方希望能夠得到大家的批評(píng)指正，這個(gè)論壇我們也自由發(fā)言。

　　第一，我們要圍繞后市場(chǎng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)我們自主車(chē)企來(lái)突圍，實(shí)現(xiàn)自主企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要的渠道。我們的產(chǎn)品，我們?cè)谛阅苌稀①|(zhì)量上跟國(guó)際知名公司相比，我覺(jué)得有一定的差距，但是我們不能只找差距，我們必須尋找我們能夠和全球的商用車(chē)企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的有利條件。我想第一個(gè)就是通過(guò)后市場(chǎng)的延伸，來(lái)實(shí)現(xiàn)我們?cè)谑袌?chǎng)當(dāng)中的突破。大家可能我們這個(gè)行業(yè)，我們的新聞媒體更多的關(guān)注的是乘用車(chē)，關(guān)注轎車(chē)的比較多，但是大家知道我們一個(gè)重卡，生產(chǎn)和銷(xiāo)售的環(huán)節(jié)價(jià)值只有二三十萬(wàn)，但是它全生命周期對(duì)社會(huì)上帶來(lái)的價(jià)值大概在五六百萬(wàn)。就是用三十萬(wàn)的一個(gè)產(chǎn)品，最后給社會(huì)帶來(lái)五六百萬(wàn)效益。

　　但是我們現(xiàn)在更多的可能關(guān)注了生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，沒(méi)有關(guān)注我們?nèi)芷诘慕o客戶(hù)提供服務(wù)的機(jī)會(huì)。昨天我還在這個(gè)論壇里面，有很多的專(zhuān)家也提出了，大概在三年前，我們就率先提出了從制造，到服務(wù)轉(zhuǎn)型，挖掘客戶(hù)的需求，為客戶(hù)提供全生命周期的服務(wù)。像我們的金融，我們的車(chē)費(fèi)管理，我們的油耗管理、服務(wù)管理、配件管理、二手車(chē)的處理再制造、保險(xiǎn)等方方面面。我想這個(gè)中國(guó)人有中國(guó)人的聰明才智，我想在這一個(gè)方面，我們也許會(huì)把它作為我們突圍的一個(gè)重要方面。并且在這些方面，我覺(jué)得我們不見(jiàn)得落后于其他的企業(yè)。

　　第二，新能源和智能化，我為什么講新能源和智能化，大家在汽車(chē)行業(yè)說(shuō)得比較多，但是我這一塊針對(duì)新能源和智能化，提出我們的行業(yè)，我們的重卡和我們的整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，不見(jiàn)得完全一致，重卡是一個(gè)生產(chǎn)資料，不是消費(fèi)品，和乘用車(chē)不一樣，乘用車(chē)在某種意義上來(lái)講，更多的它是一種消費(fèi)品，而重卡是需要給我們的客戶(hù)帶來(lái)價(jià)值的問(wèn)題。所以我們?cè)谶@講重卡的新能源和我們轎車(chē)所說(shuō)的新能源有一定的差距。

　　最近國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、工信部、發(fā)改委等到企業(yè)里多次提出電動(dòng)車(chē)作為轎車(chē)的新能源，我們是認(rèn)可的。但是重卡的電動(dòng)車(chē)作為新能源，我認(rèn)為第一不現(xiàn)實(shí)，第二，不符合客戶(hù)的最終需求。成本太高，運(yùn)營(yíng)成本太高，一次的購(gòu)買(mǎi)成本也高。所以我們?cè)谥乜ㄐ袠I(yè)，在新能源上希望把LNG和CNG作為我們?cè)谥乜ㄉ系男履茉催M(jìn)行推廣。這個(gè)得到社會(huì)和客戶(hù)的普遍認(rèn)可，這就是我講的新能源，我們現(xiàn)在還有其他的一些新能源的研究，但是我認(rèn)為新能源是下一步的方向。因?yàn)樗軌驅(qū)Νh(huán)境的改善帶來(lái)好處，也能對(duì)我們的終端，實(shí)際的客戶(hù)帶來(lái)效益。這個(gè)是叫做社會(huì)和客戶(hù)，完全打成一致，這實(shí)現(xiàn)了共贏。所以我覺(jué)得我們比新能源，現(xiàn)在國(guó)家僅僅把電動(dòng)車(chē)作為新能源，說(shuō)了不該說(shuō)的話，我們是研討，其實(shí)電動(dòng)車(chē)污染是有的，電從哪里來(lái)?可能車(chē)確實(shí)沒(méi)有，但是發(fā)電的污染誰(shuí)來(lái)關(guān)注?這是新能源的事。

　　另外，智能化，重卡的智能化從我們的轎車(chē)相比還有很大的差距，我剛才講了轎車(chē)更多是一種消費(fèi)品，我們需要的一些智能化的東西，更多地體現(xiàn)在我們消費(fèi)者的享受上。而我們重卡的智能化，我們要更多地關(guān)注客戶(hù)運(yùn)行全過(guò)程。能夠給客戶(hù)及時(shí)地提供貨源的信息，能夠及時(shí)地告訴客戶(hù)我的車(chē)最近的服務(wù)站在哪里，能夠及時(shí)地給客戶(hù)提供我的駕駛習(xí)慣是比較費(fèi)油的，哪種駕駛習(xí)慣可以給我節(jié)約更多的燃油，能夠很方便地告訴我們的客戶(hù)，我的汽車(chē)需要的一些零部件，在最近的什么位置可以采用到什么樣的價(jià)格。

　　可能我講的這些作為消費(fèi)品有的客戶(hù)還不太關(guān)注，我們有的開(kāi)4.0的車(chē)，不怕油。但是重卡不一樣，因?yàn)樗且环N生產(chǎn)資料，它是給他帶來(lái)效益的，所以給多的智能化，在商用車(chē)?yán)锩嬖趺礉M(mǎn)足客戶(hù)的需求，實(shí)現(xiàn)更多的智能化產(chǎn)品。因?yàn)楝F(xiàn)在信息化，已經(jīng)完全對(duì)目前的發(fā)展，我們認(rèn)為具備在商用車(chē)?yán)锩鎸?shí)現(xiàn)產(chǎn)品的智能化，這是我講的第二個(gè)需要突圍的，我們的自主企業(yè)可以提升自我。

　　第三，關(guān)注整車(chē)和零部件共同發(fā)展，轎車(chē)整體的產(chǎn)能很大，一個(gè)車(chē)型下來(lái)，幾十萬(wàn)、幾百萬(wàn)，而商用車(chē)更多的是叫訂單生產(chǎn)，按照客戶(hù)的需求進(jìn)行組織。我們的規(guī)模不像轎車(chē)那么大，但是商用車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)不是整車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，整體的基礎(chǔ)工業(yè)、零部件工業(yè)、技術(shù)的進(jìn)步，技術(shù)的升級(jí)，需要更多的關(guān)注。沒(méi)有這一支強(qiáng)大的零部件的隊(duì)伍，我想我們的整車(chē)實(shí)現(xiàn)整體的提升是紙上談兵，所以我想在這一點(diǎn)提升自主車(chē)企的整體能力，這是我講的第三個(gè)觀點(diǎn)，必須關(guān)注，也希望我們的整車(chē)企業(yè)給予零部件企業(yè)更多的空間，更多的一些支持，實(shí)現(xiàn)我們的共同發(fā)展。這是我想按照這個(gè)會(huì)議的主題，發(fā)表三個(gè)方面的意見(jiàn)。但是我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域，我想我們?nèi)匀挥泻艽蟮牟罹啵ㄟ^(guò)我們的努力，把我們的能力發(fā)揮到極致，用最快的時(shí)間縮短我們的差距，我想中國(guó)的商用車(chē)企業(yè)。

　　這三點(diǎn)是我們的呼吁也罷，倡議也罷，我希望我們的中國(guó)的商用車(chē)企業(yè)能夠緊密地團(tuán)結(jié)在一起，減少內(nèi)耗，我想我們之間的內(nèi)耗無(wú)形當(dāng)中是對(duì)我們汽車(chē)工業(yè)，我們的商用車(chē)工業(yè)的發(fā)展，我認(rèn)為是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。我想我們現(xiàn)在沒(méi)有能力干這個(gè)事情，我覺(jué)得我們的能力可能更多地體現(xiàn)在了我們的內(nèi)耗上，所以我希望我們的商用車(chē)企業(yè)能夠團(tuán)結(jié)一致，共同為我們汽車(chē)做出貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)我們的汽車(chē)夢(mèng)。但是我覺(jué)得這個(gè)汽車(chē)夢(mèng)必須是中國(guó)夢(mèng)下的汽車(chē)夢(mèng)。

　　我想最后用我母校的一個(gè)校訓(xùn)來(lái)結(jié)束我的發(fā)言，作為我們汽車(chē)人，應(yīng)該正視我們現(xiàn)在的現(xiàn)實(shí)，自強(qiáng)不息，用很短的時(shí)間縮小我們和世界知名企業(yè)之間的差距。另外，我們?nèi)匀灰獋鞒形覀冎腥A民族的傳統(tǒng)美德，厚德載物，關(guān)注產(chǎn)品的全生命周期，關(guān)注我們的全產(chǎn)業(yè)鏈，為客戶(hù)和我們的合作者提供更多的盈利空間，謝謝大家!

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