近日，榮威全球首款氫燃料增程汽車——榮威iMAX8氫燃料增程式混合動力MPV亮相北京車展。

此次展出的榮威iMAX8氫燃料增程式混合動力MPV，搭載上汽全球首創(chuàng)的氫燃料增程式混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合了小功率氫燃料電池系統(tǒng)、電動軸驅(qū)動系統(tǒng)和大容量動力電池，能夠在純電優(yōu)先、智能混動、強(qiáng)制保電三大驅(qū)動模式之間靈活切換，以滿足絕大部分的用車場景，同時提供超過250km的純電續(xù)駛里程和超過1000km的最大續(xù)駛里程，展現(xiàn)了其在新能源領(lǐng)域性能及技術(shù)的領(lǐng)先性。

與傳統(tǒng)的“內(nèi)燃機(jī)+鋰電池”增程式混動汽車相比，“可氫可電”的氫燃料增程式混合動力汽車優(yōu)勢顯著，包括從根本上解決了汽車碳排放問題，在車輛使用周期內(nèi)實現(xiàn)零碳零排放；燃料電池轉(zhuǎn)化效率超過50%，進(jìn)一步降低能耗的同時，實現(xiàn)最長續(xù)航、最優(yōu)性能；噪音及震動極小，大大提升駕乘舒適性。此外，該系統(tǒng)能夠大幅降低成本，在氫燃料電池汽車規(guī)?；痉稇?yīng)用領(lǐng)域開辟了全新可能性。

當(dāng)前全球汽車市場競爭走向白熱化，技術(shù)創(chuàng)新才是企業(yè)制勝的關(guān)鍵。上汽集團(tuán)是國內(nèi)最早一批自主掌控“電池、電驅(qū)、電控”核心技術(shù)的企業(yè)，在動力總成的自主研發(fā)上有深厚的根基且有延續(xù)性。依托上汽的前瞻部署和長期以來的堅定推進(jìn)，榮威目前已經(jīng)實現(xiàn)純電、插混、增程、氫燃料等多種技術(shù)路徑的布局，有技術(shù)、有實力為消費(fèi)者打造覆蓋全場景、全工況的高品質(zhì)新能源產(chǎn)品。

同時，車展現(xiàn)場，搭載DMH超級混動系統(tǒng)的榮威D5X DMH和榮威D7 DMH，則是榮威“插混第一陣營”的實力代表。作為榮威“D家族”首款混動SUV，榮威D5X DMH在北京車展正式開啟預(yù)售，預(yù)售價11.98萬~14.68萬。

依托全新一代DMH超級混動技術(shù)，榮威“D家族”未來還將推出更多新產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供更全面的混動解決方案。

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