蓋世汽車訊 據(jù)《美國汽車新聞》報道，因與美國電動汽車制造商Fisker的合作暫停，汽車零部件供應商麥格納的銷售額和收益將低于預期。不過，該公司表示，其已經(jīng)制定好穩(wěn)定利潤率的計劃。

今年第一季度，麥格納的營收為近110億美元，同比上漲3%；凈收益從去年同期的2.09億美元降至900萬美元；調(diào)整后的收益為4.69億美元，實現(xiàn)了4.5%的漲幅。

就目前而言，多家供應商正在努力應對歐洲銷量持續(xù)下降以及北美電動汽車市場未來的不確定性。麥格納首席執(zhí)行官Swamy Kotagiri在財報電話會議上向投資分析師表示，“如大家看到的，成交量和前景都有很大波動?！?/p>

今年3月份，F(xiàn)isker宣布停止生產(chǎn)，并警告稱可能即將破產(chǎn)。5月3日，Kotagiri表示，該公司此前與Fisker簽訂了代工合同，原計劃為后者生產(chǎn)Ocean電動汽車，但是將不會繼續(xù)生產(chǎn)，因此今年的營收將因此減少4億美元。

至于2024年全年，麥格納將年度營收預期下調(diào)至426億至442億美元之間。盡管銷售額和利潤預期有所下降，但麥格納維持了5.4%至6.4%的息稅前利潤率預期。該公司的高管們表示，他們打算通過削減開支和提高運營效率來實現(xiàn)這一目標。該公司正在考慮裁員和重組業(yè)務(wù)的方法。Kotagiri 透露到，“在過去一年左右的時間里，我們商討了某些部門的重組?！?/p>

圖片來源：麥格納

至于Fisker，該公司的高管表示，他們正在密切關(guān)注形勢，并“將評估可進一步弱化影響的機會”。Kotagiri指出，麥格納將繼續(xù)密切關(guān)注合同細節(jié)和擔保，特別是與新造車企業(yè)的合同，“條款和條件……非常重要”。

麥格納還在與傳統(tǒng)汽車制造商客戶進行商業(yè)談判，不過由于供應鏈和生產(chǎn)的波動性，談判變得越來越復雜。Kotagiri 表示，“在某些情況下，我們實際上已經(jīng)有了商業(yè)回報。部分原始設(shè)備制造商實際上會提前拿出資金，這降低了風險?！?/p>

Kotagiri表示，雖然供應商無法控制客戶如何組裝汽車，但他們可以運用工藝知識和計劃來預測實際的產(chǎn)量，而不是引用別人的數(shù)據(jù)。

對于北美電動汽車市場存在的擔憂，麥格納首席財務(wù)官Pat McCann稱，“媒體上有很多關(guān)于電動汽車市場的雜音，尤其是在北美。電動汽車即將到來，關(guān)鍵是要選擇合適的平臺和客戶?！?/p>

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