2024年4月24日、26日，于中國(guó)車載SerDes芯片領(lǐng)域而言是值得被紀(jì)念的時(shí)刻，而這兩個(gè)時(shí)間，都與一家企業(yè)相關(guān)，那便是——仁芯科技。

4月26日，就在北京車展開幕的第二日，仁芯科技正式向全球汽車市場(chǎng)發(fā)布首顆16G高性能車載SerDes芯片產(chǎn)品——R-LinC。而就在兩日前，這家初創(chuàng)企業(yè)在完成公司成立兩年內(nèi)的第四次融資，而本輪融資所募集的資金便主要用于R-LinC的規(guī)?；慨a(chǎn)、全場(chǎng)景應(yīng)用落地推廣以及全流程客戶服務(wù)隊(duì)伍的建設(shè)。

按照規(guī)劃，這款產(chǎn)品將于今年第二季度正式量產(chǎn)，投放市場(chǎng)。

或許在開篇之前，我仍然需要再一次介紹何為SerDes。

SerDes是Serializer（串行器）和Deserializer（解串器）的簡(jiǎn)稱，是當(dāng)前主流的時(shí)分多路復(fù)用（TDM）、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)（P2P）的串行通信技術(shù)；具有高速率（Gbps級(jí)）、低延遲、低功耗等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于電信、消費(fèi)類電子產(chǎn)品、工業(yè)等領(lǐng)域。

眾所周知，近年來伴隨汽車進(jìn)入智能電動(dòng)時(shí)代，環(huán)境感知已成為汽車行業(yè)中一個(gè)新興的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，車載攝像頭的數(shù)量、分辨率快速增加。

以一輛支持NOA的智能汽車為例，為滿足智駕需求，其一般需要配備11個(gè)攝像頭，其中3個(gè)800萬像素，8個(gè)200萬像素，幀率為30FPS，若疊加毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器，整套感知系統(tǒng)總帶寬需求將達(dá)到25Gbps。

而很顯然，NOA并非人們對(duì)于智能駕駛的追求終點(diǎn)，面向未來更高階自動(dòng)駕駛需求，越來越多企業(yè)開始推出更高像素車載攝像頭，以期待智駕系統(tǒng)看得更清、更遠(yuǎn)、更廣。其中便包括，去年9月索尼面向智能駕駛領(lǐng)域推出的擁有1742萬像素的車載攝像頭IMX735。

但我們需要知道的是，不管是當(dāng)下城市NOA智駕，還是未來更高階自動(dòng)駕駛對(duì)于無損無延時(shí)的視頻信號(hào)傳輸需求，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，車載SerDes是當(dāng)前唯一可以滿足如此高帶寬數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)姆桨浮?/p>

基于此，“按照2025年中國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)達(dá)到3000萬臺(tái)新車銷量來算，如果平均每車裝配量10顆SerDes芯片，SerDes芯片年出貨量將達(dá)到3億顆左右?！秉h偉光非?？春密囕dSerDes的未來發(fā)展。得益于新能源汽車、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和自動(dòng)駕駛的發(fā)展，車載SerDes單車的芯片價(jià)值將持續(xù)提升，使其成為一個(gè)極具潛力的剛需市場(chǎng)。

也正是基于對(duì)市場(chǎng)的理解，成立于2022年的仁芯科技，專注于高速SerDes芯片技術(shù)的研發(fā)，此次發(fā)布車載通信芯片R-LinC，支持16Gbps-1.6Gbps的傳輸速率，15米遠(yuǎn)的傳輸距離，插損補(bǔ)償能力可達(dá)到30dB以上，速率和工藝目前領(lǐng)先同行1-2代。

仁芯科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO 梁遠(yuǎn)軍博士介紹到：“在技術(shù)創(chuàng)新方面，R-LinC采用了高集成度接口方案，有效簡(jiǎn)化了網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?，減少了芯片、線束和連接器數(shù)量。在加串芯片方面，R-LinC實(shí)現(xiàn)了2路合1的高效集成；在解串芯片方面，更是實(shí)現(xiàn)了6路合1的突破，這大大降低了系統(tǒng)的復(fù)雜性和成本?！?/p>

仁芯科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO 梁遠(yuǎn)軍博士；圖片來源：仁芯科技

目前，R-LinC已經(jīng)成功應(yīng)用于智駕5V超級(jí)視覺解決方案，在這項(xiàng)由仁芯科技聯(lián)手索尼奉獻(xiàn)的革命性創(chuàng)新中，R-LinC加解串芯片為索尼17MP攝像頭模組提供了高達(dá)16Gbps的傳輸能力，完美契合業(yè)內(nèi)最強(qiáng)傳感器的數(shù)據(jù)通信需求。

然而，這家初創(chuàng)企業(yè)僅誕生兩年，究竟憑借何種吸引力在經(jīng)濟(jì)環(huán)境相對(duì)低迷的情況下，成功完成了兩年內(nèi)四輪共計(jì)三億元的融資？同時(shí)，該企業(yè)又將如何突破目前車載SerDes領(lǐng)域由國(guó)際企業(yè)所主導(dǎo)的壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局？在面向未來高階自動(dòng)駕駛的迫切需求下，仁芯科技又將如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)？在北京車展期間，蓋世汽車有幸與仁芯科技的首席執(zhí)行官黨偉光以及梁遠(yuǎn)軍博士進(jìn)行了深入的交流與探討。

仁芯科技的首席執(zhí)行官黨偉光；圖片來源：仁芯科技

采訪速記（有部分刪減）：

Q：您如何看到芯片的國(guó)產(chǎn)替代？

黨偉光：事實(shí)上，我國(guó)在汽車芯片領(lǐng)域的突破仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

首要挑戰(zhàn)在于規(guī)模。盡管中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，但我們的汽車平臺(tái)化率相較于豐田、大眾等國(guó)際成熟企業(yè)仍顯不足。這導(dǎo)致在芯片采購(gòu)方面存在碎片化問題，使得芯片企業(yè)的出貨量與規(guī)模之間的矛盾難以調(diào)和。

其次，供應(yīng)鏈問題同樣嚴(yán)峻。車載芯片對(duì)安全和質(zhì)量的要求遠(yuǎn)高于消費(fèi)電子領(lǐng)域，因此整車企業(yè)對(duì)上游供應(yīng)鏈管理有著嚴(yán)格的審核標(biāo)準(zhǔn)。要讓整車企業(yè)敢于使用并愿意使用國(guó)產(chǎn)芯片，需要時(shí)間和機(jī)遇的積累。

此外，芯片研發(fā)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，從早期產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造，涉及眾多環(huán)節(jié)。目前國(guó)內(nèi)主要聚焦于開發(fā)和封裝階段，而制造環(huán)節(jié)仍有待提升。這不僅僅涉及工藝問題，還涵蓋設(shè)備、材料等多個(gè)層面。

因此，我國(guó)汽車芯片的國(guó)產(chǎn)化必須分階段逐步推進(jìn)，這是一個(gè)需要長(zhǎng)期投入的過程，而非短期內(nèi)能夠解決的問題。我們可能需要將視角放寬至五年甚至八年，以更全面地考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

以芯片設(shè)計(jì)企業(yè)為例，設(shè)計(jì)一顆車載芯片至少需要兩年時(shí)間，隨后還需進(jìn)行一到兩年的上車驗(yàn)證。待改進(jìn)并推出下一代芯片時(shí)，已經(jīng)過去四至五年時(shí)間。在此期間，還需要應(yīng)對(duì)各種外部影響因素，以確保企業(yè)能夠持續(xù)發(fā)展。

因此，我們需要保持耐心。作為產(chǎn)業(yè)的一份子，我們深感榮幸能夠在這個(gè)大環(huán)境中，伴隨著時(shí)代的步伐共同發(fā)展，見證時(shí)代的變遷。

Q：車載SerDes芯片設(shè)計(jì)的門檻具體在哪里？

黨偉光：SerDes技術(shù)作為一種廣泛應(yīng)用于信號(hào)傳輸領(lǐng)域的通用技術(shù)，對(duì)于所有涉及信號(hào)傳輸?shù)漠a(chǎn)品而言都至關(guān)重要。其中，確保信號(hào)在長(zhǎng)距離傳輸過程中的完整性和可靠性是SerDes技術(shù)面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一。此外，芯片設(shè)計(jì)架構(gòu)算法的復(fù)雜性也不容忽視，這是一個(gè)極為精細(xì)和復(fù)雜的過程。

Q：怎么看待MIPI A-PHY可能對(duì)行業(yè)帶來的影響？

黨偉光：首先，仁芯科技作為MIPI AWG組織的成員之一，于今年3月積極參與了在維也納舉行的會(huì)議。同時(shí)，我們也積極投身于國(guó)內(nèi)工信部組織的相關(guān)項(xiàng)目，致力于推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

然而，我們認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)分階段進(jìn)行，并持審慎態(tài)度。具體而言，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)從實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景出發(fā)，以測(cè)試為基礎(chǔ)進(jìn)行制定。例如，在自動(dòng)駕駛或智能座艙等應(yīng)用場(chǎng)景中，SerDes的測(cè)試指標(biāo)及核心參數(shù)應(yīng)達(dá)到何種標(biāo)準(zhǔn)，這是制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)需重點(diǎn)考慮的問題。

我們堅(jiān)信，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)成為推動(dòng)未來技術(shù)發(fā)展的引領(lǐng)力量，而非盲目推崇所有標(biāo)準(zhǔn)。因此，我們對(duì)標(biāo)準(zhǔn)保持敬畏之心，同時(shí)以客觀理性的態(tài)度看待問題，避免盲從。

汽車相關(guān)技術(shù)的革新是一個(gè)長(zhǎng)坡厚雪的過程，需要經(jīng)過充分的驗(yàn)證和實(shí)踐才能得以普及應(yīng)用。

Q：相較于其他企業(yè)，仁芯科技的核心優(yōu)勢(shì)是什么？

黨偉光：坦白說，仁芯科技從成立之初團(tuán)隊(duì)內(nèi)并沒有特別高光的人物，但為什么能在2年內(nèi)完成4輪融資，獲得業(yè)內(nèi)資本的高度青睞，并且多個(gè)股東持續(xù)追加投資，這主要?dú)w功于我們的交付能力與實(shí)干精神。

市場(chǎng)一定是快魚吃慢魚，技術(shù)至關(guān)重要，但強(qiáng)大的執(zhí)行力是整個(gè)公司成功的最基本保障。

Q:您覺得這個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模有多大？作為一家新銳企業(yè)，怎么破局？

黨偉光：中國(guó)汽車市場(chǎng)擁有3000萬輛的規(guī)模，每臺(tái)車對(duì)SerDes芯片的需求為10片，因此中國(guó)市場(chǎng)的總需求量為2億至3億片。然而，仁芯科技的目標(biāo)并不僅限于中國(guó)市場(chǎng)，而是志在全球市場(chǎng)。

但如何打破如今車載SerDes芯片領(lǐng)域的馬太效應(yīng)，這很關(guān)鍵。

盡管市場(chǎng)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境在不斷變化，但市場(chǎng)規(guī)律卻始終如一，想要改變市場(chǎng)環(huán)境，就需要抓住規(guī)律的本質(zhì)。破局的關(guān)鍵不在于盲目跟隨他人，而是應(yīng)關(guān)注那些尚未形成規(guī)模的市場(chǎng)領(lǐng)域，例如中高速SerDes芯片。

以我們最新發(fā)布的16Gbps車載SerDes芯片R-LinC為例，該芯片已成功應(yīng)用于與索尼共同開發(fā)的智駕5V超級(jí)視覺解決方案。它能夠滿足方案中1700M像素?cái)z像頭所需的高傳輸速率，這是仁芯科技目前領(lǐng)先于全球SerDes芯片領(lǐng)域的先進(jìn)產(chǎn)品。

但我們必須承認(rèn)，頭部企業(yè)在低速芯片領(lǐng)域擁有規(guī)模、成本、生態(tài)等多方面的優(yōu)勢(shì)。為了追趕上并實(shí)現(xiàn)超越，仁芯科技至少還需要兩年的時(shí)間。

Q：面對(duì)如今汽車終端市場(chǎng)新一輪價(jià)格戰(zhàn)，仁芯科技在芯片設(shè)計(jì)上是否存在降本增效的規(guī)劃？

黨偉光：事實(shí)上在進(jìn)入這個(gè)行業(yè)之初，我們就已經(jīng)做好充分的準(zhǔn)備，因?yàn)橄胍蚱菩袠I(yè)的馬太效應(yīng)，與國(guó)際頭部芯片企業(yè)掰手腕。如今，我們已經(jīng)具備了足夠的實(shí)力來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

Q:您曾在去年由蓋世汽車舉辦的“芯向亦莊”2023汽車芯片產(chǎn)業(yè)大會(huì)中提到，接下來五年要做到中國(guó)第一。想請(qǐng)問，接下來仁芯科技的規(guī)劃是什么？

黨偉光：站在今天，我可以自豪的說，在產(chǎn)品領(lǐng)域仁芯科技已經(jīng)做到了第一。然而，我們必須正視市場(chǎng)領(lǐng)域所面臨的挑戰(zhàn)。因?yàn)楸旧鞷-LinC的導(dǎo)入期就需要兩到三年時(shí)間，而實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，至少需要五年的努力。在此過程中，我們將與另外兩家國(guó)際領(lǐng)先的芯片企業(yè)展開激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，力求在市場(chǎng)中三分天下。

R-LinC作為我們的第一代產(chǎn)品，已經(jīng)在市場(chǎng)上展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，我們也在積極規(guī)劃下一代產(chǎn)品，以確保仁芯科技能夠持續(xù)不斷地為市場(chǎng)需求提供最佳的產(chǎn)品解決方案。

Q：聚焦智能駕駛領(lǐng)域，以特斯拉為代表的頭部企業(yè)目前都在走端到端自動(dòng)駕駛大方向，而這一趨勢(shì)必然會(huì)降低對(duì)激光雷達(dá)的需求，從而達(dá)到純視覺感知的效果。在您看來，未來自動(dòng)駕駛趨勢(shì)對(duì)SerDes芯片需求將帶來怎樣的變化？SerDes芯片的速率終點(diǎn)在哪里？

梁遠(yuǎn)軍：單看特斯拉的端到端方案，基于純視覺方案其實(shí)對(duì)于視頻傳輸?shù)男枨蠓炊撸仨毚_保高速無延時(shí)且是無損傳輸，而這樣的需求一定會(huì)快速增長(zhǎng)。

當(dāng)前發(fā)布的R-LinC技術(shù)，足以滿足未來五年內(nèi)市場(chǎng)對(duì)視覺傳感器信號(hào)傳輸?shù)钠诖Ｎ乙彩冀K相信，高速率技術(shù)的實(shí)現(xiàn)并非難題，需求才是仁芯科技研發(fā)的驅(qū)動(dòng)力。因此，我們將持續(xù)關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，靈活應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)，以滿足客戶的實(shí)際需求。

黨偉光：對(duì)于SerDes芯片的帶寬終點(diǎn)，稍微補(bǔ)充一點(diǎn)。

SerDes芯片在車端的應(yīng)用場(chǎng)景有兩個(gè)，一個(gè)是Camera（車載攝像頭），另一個(gè)是Display（車載顯示）。

除了持續(xù)關(guān)注的攝像頭因素外，屏幕終端對(duì)帶寬的需求也在不斷提升。例如，超大尺寸屏幕的廣泛應(yīng)用，多屏聯(lián)動(dòng)成為趨勢(shì)，以及2K、4K、8K甚至更高分辨率的顯示技術(shù)不斷涌現(xiàn)，都對(duì)視頻傳輸提出了更高的要求。同時(shí)，考慮到未來游戲在車機(jī)端的普及，車機(jī)畫面的幀數(shù)要求也不再滿足于60幀每秒。這些因素共同推動(dòng)著視頻傳輸SerDes芯片的帶寬需求不斷增長(zhǎng)，以適應(yīng)更為復(fù)雜和精細(xì)的顯示需求。

車載攝像頭也同樣如此，技術(shù)的發(fā)展變化莫測(cè)，但我們始終堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)不應(yīng)一味追高，盡管我們有足夠的實(shí)力，但更應(yīng)該緊跟市場(chǎng)的需求。

車載攝像頭的發(fā)展同樣日新月異，技術(shù)變革層出不窮。

我們始終認(rèn)為，技術(shù)研發(fā)不應(yīng)該一味追求技術(shù)高峰，盡管我們有足夠的研發(fā)實(shí)力，但我們深知，只有緊密貼合市場(chǎng)需求，才能確保技術(shù)的真正價(jià)值得以體現(xiàn)。

Q:接下來，除了車規(guī)級(jí)芯片以外，機(jī)器人領(lǐng)域是否會(huì)考慮涉及？

黨偉光：目前，我們的主要精力依然集中在汽車領(lǐng)域，畢竟一個(gè)公司的資源和能力是有限的。但我們始終保持著對(duì)外部市場(chǎng)的敏銳洞察和高度關(guān)注。

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