2024年5月10日，長城汽車正式在保定召開了2024年股東大會，參會人員包括長城汽車董事長魏建軍、總裁穆峰、CGO李瑞峰和CTO王遠力等。本次大會針對2024年發(fā)展方針、產(chǎn)品及市場布局、智能化技術發(fā)展路線以及長城汽車出海戰(zhàn)略等信息進行了闡述，我們一起來了解一下吧。注：大會還在進行中，詳細內容將為您實時更新。

◆ 關于長城汽車未來一段時間的競爭策略，魏建軍表示：

　　大的原則長城汽車還是會堅守底線，長期主義，發(fā)揮長板，追求有質量的市場占有率，汽車2023年虧損是增大的，長城汽車會及時調整產(chǎn)品策略，注意企業(yè)盈虧，企業(yè)就是要有自己的造血能力，發(fā)揮皮卡、坦克等長板優(yōu)勢。海外業(yè)務持續(xù)發(fā)力，今年要保證40萬，爭50萬銷量，哈佛占出口主要比重。另外，歐拉品牌也會考慮盈虧，目前依舊能保證虧損少，計劃今年下半年推出閃電貓的改款車型。

◆ 關于產(chǎn)品路線和渠道策略，李瑞峰表示：

　　在新能源領域，長城汽車是堅持BEV、PHEV等多產(chǎn)品路線的策略。對于BEV我們會有豐富的產(chǎn)品規(guī)劃，但是我們有我們的發(fā)布節(jié)奏。歐拉品牌也會有出海，包括東盟、南美等市場。2025年，我們對于SUV品類也會有一些補充。

　　長城汽車今年最大的渠道變化，就是成立了“長城智選”的直營模式。我們的經(jīng)銷模式和直銷模式，二者是相生相互補充的一個渠道形態(tài)。對于長城智選的直營模式，因為整個的汽車產(chǎn)業(yè)，包括消費者的一些形態(tài)、營銷形式的變化之后，如果單一依靠經(jīng)銷商在前端去改變、去嘗試單兵作戰(zhàn)的話，是無法完成這個整體改變，所以長城智選要作為直營模式，下探到終端與客戶進行直連。所以它是我們的一個整體營銷模式的一個練兵場，一個試驗田，也是一個標桿。我們也會成立交付中心，未來也會承擔減輕經(jīng)銷商庫存壓力的一個前置倉和儲備功能。我們還會成立一個用戶體驗中心，也會成為區(qū)域做深做透、與用戶進行交互的一個系統(tǒng)場所。

◆ 關于長城汽車的研發(fā)投入，穆峰表示：

　　 過去幾年，長城汽車高強度投入研發(fā)，在智能駕駛、智能座艙、智能座艙方面有大量的研發(fā)，目前立項的前瞻研發(fā)項目超過110個。我們也在加大研發(fā)能力的投入，比如說正在建設的風洞實驗室，將會是最先進的風洞實驗室。技術中心擁有大量的專家，還有8個研發(fā)基地，除了保定之外，還有北京、上海、天津、大連、成都、張家港和沈陽。我們還通過AI賦能我們的研發(fā)能力，尤其是軟件和智能化方面。我們還在研發(fā)大模型，包括智能駕駛大模型、AI代碼大模型、語言大模型等。在研發(fā)領域，長城汽車會不遺余力地投入。

◆ 關于智能化，智能化副總裁吳會肖表示：

　　我們智能化的開發(fā)，包括我們所有的產(chǎn)品開發(fā)，總體上都是遵循著功能領先、性能領先，成本領先綜合考量的原則。只有做到這三個方面的綜合考量，我們才能夠實現(xiàn)我們的功能創(chuàng)新、性能突破，然后還能實現(xiàn)我們的商業(yè)成功。

　　我們認為，智能駕駛、甚至于自動駕駛的未來方向，其實是明確的，未來的方向甚至是趨同的。但是在智能座艙的想象空間里面，實際上是無止境的，是無限大的。智能駕駛和自動駕駛是一個大體量的AI開發(fā)活動，但現(xiàn)在來看，智能座艙也是一個非常大體量的AI開發(fā)活動。（編譯/汽車之家 郭辰）

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