蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，奧地利綜合大學(xué)林茨約翰開普勒大學(xué)（Johannes Kepler University Linz）研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)出鹵化鉛鈣鈦礦太陽能電池，其厚度小于2.5 μm，冠軍特定（ champion specific）光伏功率密度為44 W/g，且平均密度為41 W/g，能夠?qū)⑵浼傻侥K中，為手掌大小的四軸飛行器式無人機(jī)提供動力。

圖片來源：林茨約翰開普勒大學(xué)

該技術(shù)在多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)測試中表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性，并且具有足以為車輛電池充電的能量收集潛力。相關(guān)研究發(fā)表于期刊《nature energy》，名為“具有高比功率和可提高能源自主無人機(jī)穩(wěn)定性的柔性準(zhǔn)二維鈣鈦礦太陽能電池（Flexible quasi-2D perovskite solar cells with high specific power and improved stability for energy-autonomous drones）”。

該研究的大面積光伏模塊尺寸為24平方厘米，使無人機(jī)能夠自主運(yùn)行，“超出了單次電池充電所能實(shí)現(xiàn)的范圍，同時消除了對接、系留充電或其他形式的人類參與的需要。”鈣鈦礦太陽能模塊僅占無人機(jī)總重量的1/400。

該小組測試了頂部鈣鈦礦吸收層中的幾種α-甲基芐基碘化銨（MBA）組合，其中PEDOT:PSS結(jié)合了空穴傳輸和電極功能。研究人員表示，各種MBA配方中壽命最長的成分包括銫（Cs），這表明“由于MBA和Cs的存在，非輻射復(fù)合途徑減少”。

這種基材是一種“超薄”且不含透明導(dǎo)電氧化物的1.4 μm厚聚合物箔，涂有一層100 nm氧化鋁。它有效地充當(dāng)了水分和氣體的“屏障”。

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