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萬(wàn)鋼言論與2013年的新能源汽車(chē)

第一電動(dòng)李艷嬌

  【第一電動(dòng)網(wǎng)】(李艷嬌 撰文)9月中旬,業(yè)界苦盼的新能源汽車(chē)推廣政策終于出臺(tái)。一個(gè)月后,科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在重慶視察時(shí)向電網(wǎng)公司和汽車(chē)企業(yè)喊話:”希望國(guó)家電網(wǎng)公司與汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)抓住國(guó)家三年補(bǔ)貼政策的契機(jī),進(jìn)一步共同深入研究電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式,盡快擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模?!?/strong>

  萬(wàn)鋼同時(shí)任全國(guó)政協(xié)副主席,是新能源汽車(chē)政策的主要決策者之一。萬(wàn)鋼早年留學(xué)德國(guó),獲博士學(xué)位后進(jìn)入奧迪汽車(chē)公司工作,后來(lái)又被德國(guó)克勞斯塔爾工業(yè)大學(xué)和同濟(jì)大學(xué)聘為兼職教授,博士生導(dǎo)師。他所指導(dǎo)的燃料電池研究課題在當(dāng)時(shí)中國(guó)屬于空白階段。2000年萬(wàn)鋼向國(guó)務(wù)院提出了開(kāi)發(fā)潔凈能源轎車(chē)。2000年底,萬(wàn)鋼回國(guó)工作,被科技部聘任為國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專項(xiàng)首席科學(xué)家、總體組組長(zhǎng),并作為第一課題負(fù)責(zé)人承擔(dān)了燃料電池轎車(chē)項(xiàng)目。2004年7月起擔(dān)任同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng),2007年4月任科技部部長(zhǎng)。

  研究清潔汽能源汽車(chē)出身的萬(wàn)鋼,無(wú)論出席會(huì)議還是考察汽車(chē)企業(yè),都力挺新能源汽車(chē),發(fā)表了很多重要的言論。他的言論,代表了新能源汽車(chē)政策走向和當(dāng)時(shí)的熱點(diǎn)。第一電動(dòng)網(wǎng)集納了2013年萬(wàn)鋼發(fā)表的一些重要言論,并點(diǎn)評(píng)如下:

  ”國(guó)家電網(wǎng)公司對(duì)充換電基礎(chǔ)設(shè)施的投入很大,為電動(dòng)汽車(chē)的推廣提供了很大的支持。希望國(guó)家電網(wǎng)公司與汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)抓住國(guó)家三年補(bǔ)貼政策的契機(jī),進(jìn)一步共同深入研究電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式,盡快擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模?!?/strong>————10月12日,萬(wàn)鋼在重慶考察新能源汽車(chē)及充換電設(shè)施發(fā)展情況時(shí)表示。

  第一電動(dòng)網(wǎng)點(diǎn)評(píng):新能源汽車(chē)推廣新政已經(jīng)推出,萬(wàn)鋼呼吁企業(yè)抓住政策機(jī)遇期,自然是耳提面命其心可鑒。行業(yè)發(fā)展的主要源動(dòng)力還是企業(yè)。這三年的政策機(jī)遇期,企業(yè)要抓住,必須推出契合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。在私人購(gòu)買(mǎi)領(lǐng)域,這樣的產(chǎn)品還太少。

  ”希望未來(lái)能夠改變電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式,將無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)與電動(dòng)汽車(chē)結(jié)合起來(lái),開(kāi)創(chuàng)出一種新的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新,能夠讓人人隨時(shí)查詢便能知道附近是否有電動(dòng)汽車(chē)可租賃?!?/strong>————在10月11日的國(guó)務(wù)院新聞辦的發(fā)布會(huì)上,萬(wàn)鋼表示,緩解霧霾天氣還是要靠減少排放的科技支撐,發(fā)揮科技創(chuàng)新的作用。他還特別提出清華園推出電動(dòng)汽車(chē)租賃項(xiàng)目,提出了上述希望。

  第一電動(dòng)網(wǎng)點(diǎn)評(píng):霧霾之患已經(jīng)從華北、擴(kuò)散到東北、華中,甚至沿海地區(qū)。汽車(chē)尾氣是污染物的重要來(lái)源,推廣電動(dòng)汽車(chē)無(wú)疑有利于治理霧霾。萬(wàn)鋼提及的電動(dòng)汽車(chē)租賃也是2013年的熱詞,在上海、杭州、廈門(mén)和合肥等地都新建或擴(kuò)張了電動(dòng)汽車(chē)租賃項(xiàng)目。租賃這一商業(yè)模式能否破解電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)高、充電難等問(wèn)題,并帶來(lái)盈利,還需要觀察。

  ”中國(guó)將成為未來(lái)國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)最重要和競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng),新一輪的國(guó)家支持政策將不日啟動(dòng),激發(fā)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和地方推動(dòng)市場(chǎng)的積極性?!?/strong>————9月6日,萬(wàn)鋼在”2013中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上發(fā)表演講。

  第一電動(dòng)網(wǎng)點(diǎn)評(píng):上一輪新能源汽車(chē)推廣政策到2012年底結(jié)束,新一輪政策推出時(shí)間從”兩會(huì)”后到6月到7月,延宕多時(shí)。萬(wàn)鋼的表態(tài)終于讓業(yè)界有了清晰的預(yù)期。

  ”市場(chǎng)的變化,它是一個(gè)指數(shù)曲線,到最后萬(wàn)事俱備了以后,東風(fēng)就來(lái)了。”————6月中旬,鳳凰衛(wèi)視《問(wèn)答神州》采訪萬(wàn)鋼。萬(wàn)鋼在回答50萬(wàn)輛推廣目標(biāo)能否達(dá)成時(shí)如是說(shuō)。

  第一電動(dòng)網(wǎng)點(diǎn)評(píng):新能源汽車(chē)界人士多數(shù)對(duì)于實(shí)現(xiàn)2015年50萬(wàn)輛的推廣目標(biāo)表示悲觀。指數(shù)性的增長(zhǎng)確實(shí)需要”萬(wàn)事俱備”,但從新能源汽車(chē)推廣的條件看,與前幾年沒(méi)有大的變化,東風(fēng)從何而來(lái)呢?

  ”技術(shù)創(chuàng)新是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)培育的中心環(huán)節(jié)?!?/strong>————5月30日,萬(wàn)鋼在2013上海國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)示范城市與產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示,加快新能源汽車(chē)戰(zhàn)略前進(jìn)的步伐,要建立完善的電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和它的價(jià)值鏈。

  第一電動(dòng)網(wǎng)點(diǎn)評(píng):科技部是新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的主導(dǎo)部門(mén)。該部門(mén)2012年支持了25個(gè)創(chuàng)新工程項(xiàng)目,覆蓋新汽車(chē)、客車(chē)和動(dòng)力電池等領(lǐng)域。支持資金從幾千萬(wàn)到數(shù)億元不等,從上市公司公報(bào)披露信息看,對(duì)企業(yè)的盈利幫助很大,但這25個(gè)項(xiàng)目的成果還沒(méi)有太多體現(xiàn)在產(chǎn)品上。

  ”電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)在市場(chǎng)上有得賣(mài),環(huán)保零排放,價(jià)錢(qián)老百姓承受得起。”————3月7日,科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在參加全國(guó)”兩會(huì)”時(shí),選擇了一輛自主品牌純電動(dòng)汽車(chē)————比亞迪e6作為其座駕,他還主動(dòng)當(dāng)上了電動(dòng)汽車(chē)”宣傳員”。

  第一電動(dòng)網(wǎng)點(diǎn)評(píng):政府部門(mén)理應(yīng)成為新能源汽車(chē)的示范者。中央國(guó)家機(jī)關(guān)11個(gè)部門(mén)正在試用23輛新能源電動(dòng)汽車(chē)作為公務(wù)用車(chē),由比亞迪江淮汽車(chē)等企業(yè)提供。不過(guò),盡管如萬(wàn)鋼所說(shuō),”市場(chǎng)上有得賣(mài)”,但是購(gòu)置仍有障礙————外地車(chē)難上牌、補(bǔ)貼不能普遍受惠、充電設(shè)施不足等等,還需要政府在職權(quán)范圍內(nèi)解決。

  ”今后堅(jiān)持以公交推廣為主,因?yàn)橐惠v公交車(chē)要抵40輛小轎車(chē)的發(fā)展,所以解決公交的問(wèn)題,特別是城市內(nèi)的公交問(wèn)題,還是關(guān)注的重點(diǎn)。當(dāng)然,也會(huì)同時(shí)推動(dòng)新能源汽車(chē)在私人領(lǐng)域的應(yīng)用。”————3月7日,在十二屆全國(guó)人大一次會(huì)議新聞中心舉行的作者會(huì)上,萬(wàn)鋼就”創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略”的相關(guān)問(wèn)題回答了中外作者的提問(wèn)。

  第一電動(dòng)網(wǎng)點(diǎn)評(píng):2013的”兩會(huì)”是換屆之年,新一屆政府的新能源汽車(chē)推廣思路會(huì)否變化為眾所矚目。上一輪的新能源汽車(chē)推廣政策,在25個(gè)城市的公共領(lǐng)域發(fā)力,僅在6個(gè)城市試點(diǎn)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。9月出臺(tái)的新一輪政策,私人購(gòu)買(mǎi)的試點(diǎn)推廣到所有試點(diǎn)城市和區(qū)域,不過(guò),受制于產(chǎn)品成熟度和配套設(shè)施等原因,公交等公共領(lǐng)域仍會(huì)是政府推廣新能源汽車(chē)的方便抓手。

  第一電動(dòng)網(wǎng)總結(jié):為解決能源短缺問(wèn)題以及積極改善空氣污染狀況,中國(guó)已經(jīng)把發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)作為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的重大舉措。萬(wàn)鋼主政的科技部是主要的推動(dòng)者。不過(guò),從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)看,車(chē)企一方面受傳統(tǒng)燃油車(chē)?yán)娴臓拷O,另一方面對(duì)電氣化的重視程度不夠,科技部并非行業(yè)主管部門(mén),引導(dǎo)、管理的作用有限。從技術(shù)研發(fā)來(lái)看,電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域曾有中外”同一起跑線”的論斷,但隨著時(shí)間的推移,國(guó)外車(chē)企的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā),在逐漸明朗的市場(chǎng)需求的激勵(lì)下,呈現(xiàn)出加速的趨勢(shì),中國(guó)的車(chē)企只怕要再度落后。為創(chuàng)新而創(chuàng)新夠單純,但是為市場(chǎng)而創(chuàng)新更有價(jià)值。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:李艷嬌

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