乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年4月國內(nèi)汽車廠商的批售銷量刷新歷史，創(chuàng)造了歷年4月份的歷史新高，共計(jì)批售新車195.2萬輛，同比增長9.8%。

自主車企依舊穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)著市場主體地位，4月共計(jì)批售新車124.6萬輛，同比增長25%。這其中，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等自主車企，整體的表現(xiàn)都比較強(qiáng)勢，月銷量均在10萬輛以上。

比亞迪又一次以絕對優(yōu)勢拿下了國內(nèi)車企月度銷冠，繼3月之后，4月再次交出超30萬輛的月銷量。反觀合資車企，情況就要暗淡不少，4月銷量破10萬輛的車企只有一家，一汽大眾以11.5萬輛的月銷量，排在4月車企銷量前十榜單的第五位。

比亞迪業(yè)績繼續(xù)飆升

隨著一系列主打低價高配的榮耀版車型陸續(xù)投放市場，比亞迪迅速走出了2024年開年的低谷期，3月和4月，月銷量均在30萬輛以上，在去年同期市場表現(xiàn)已經(jīng)猛增一大截的基礎(chǔ)之上，再有大幅度的提升，4月售車31.2萬輛，同比增長了49%。

從具體車型的表現(xiàn)看，比亞迪強(qiáng)勢的市場地位更是一覽無余，4月國內(nèi)銷量破2萬輛的車型共有12款，其中半數(shù)以上都是比亞迪旗下產(chǎn)品。宋PLUS、宋PRO、秦PLUS、海鷗、驅(qū)逐艦05、元、漢PLUS等，月銷量都超過了2萬輛。

老款車型相繼完成榮耀版替換的同時，為了實(shí)現(xiàn)更高的年度銷量目標(biāo)，比亞迪近期推新車的速度，也在全面提速。最近一個多月的時間里，比亞迪已經(jīng)上市（或亮相）了多款新車，4月初全新騰勢N7煥新，比亞迪旗下首款皮卡車型也正式命名為BYD SHARK；北京車展期間，秦L、海豹06 DM-i、仰望U7、騰勢Z9GT、方程豹豹8等全新車型也先后官宣；5月10日海獅07EV正式上市。

比亞迪的產(chǎn)品陣營，正在迅速壯大。

全面領(lǐng)跑國內(nèi)市場，顯然還不是比亞迪的最高追求，在全球市場上受歡迎，才是比亞迪正在加速推進(jìn)的工作，目前來看，效果也不錯。

乘聯(lián)會公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，4月國內(nèi)乘用車出口量（含整車與CKD）為41.7萬輛，同比增長38%，創(chuàng)造了歷史最高的月度出口數(shù)據(jù)。近兩年，國內(nèi)乘用車出口市場持續(xù)向好的原因中，新能源車出口量一直保持增長是關(guān)鍵。4月國內(nèi)新能源乘用車出口11.5萬輛，同比增長26.8%。比亞迪是4月新能源乘用車出口最多的車企，共計(jì)出口了41011輛。

2021年5月正式宣布“乘用車出?！庇?jì)劃之后，比亞迪的出口業(yè)務(wù)就在全面提速，目前比亞迪的市場半途中，已經(jīng)覆蓋全球六大洲的 83個國家和地區(qū)，在泰國、巴西、新加坡、哥倫比亞等多個國家的市場上，都奪得過銷冠。數(shù)據(jù)顯示，今年前四個月，比亞迪海外的累計(jì)銷量已經(jīng)接近14萬輛。

自主正在全面“開花”

4月國內(nèi)汽車市場上，比亞迪的一枝獨(dú)秀之外，其他幾家自主車企的市場表現(xiàn)也相當(dāng)不錯，奇瑞汽車、吉利汽車和長安汽車的月銷量都在12萬輛以上，長城汽車和上汽乘用車也都進(jìn)入了月度銷量前十。

奇瑞汽車4月銷量實(shí)現(xiàn)了大幅度的同比增長，共計(jì)售車17.5萬輛，同比增長47.6%。分品牌看，奇瑞品牌4月銷量超10萬輛，達(dá)到11.77萬輛，1-4月累計(jì)銷量接近48.3萬輛；捷途品牌4月售車3.7萬輛，1-4月累計(jì)售車14.5萬輛；奇瑞旗下主打中高端市場的星途品牌，4月售車8235輛，1-4月份的累計(jì)銷量達(dá)到3.17萬輛；此外，奇瑞全新的iCAR品牌，目前憑借一款車型，也已經(jīng)在新能源輕越野市場上站穩(wěn)腳跟，首款產(chǎn)品iCAR 03，4月銷量達(dá)到7,524輛，今年的累計(jì)銷量超過1.3萬輛。

按照規(guī)劃，2024年奇瑞汽車也將進(jìn)入密集的新車投放期，而且是在“燃油、混動、純電、增程”等多條技術(shù)路線上，全面布局產(chǎn)品。目前，捷途X70榮耀版、探索06 C-DM及秘境騎士版、瑞虎9超舒適?尊尚版和超舒適?尊享版、奇瑞小螞蟻青春版、QQ冰淇淋青春版、捷途山海T2等新車型已經(jīng)先后投放市場。4月份的北京車展期間，奇瑞風(fēng)云T9、星途星紀(jì)元ET等也已經(jīng)開啟預(yù)售，iCAR品牌則是帶來了V23、X25和iCAR 03T等新車型。在猛烈的新車攻勢下，奇瑞汽車接下來的市場表現(xiàn)，值得期待。

圖片來源：奇瑞汽車

吉利汽車近期的市場走勢也是一路向上，4月共計(jì)批售新車15.3萬輛，同比增長39.3%。目前在燃油和新能源兩條賽道上，吉利汽車都在高歌猛進(jìn)。

傳統(tǒng)油車市場上，憑借中國星系列的兩款車型——星瑞和星越L，吉利汽車確立了在傳統(tǒng)的A級油車市場上，硬剛合資競品的市場地位。截至目前，吉利中國星系列產(chǎn)品的累計(jì)銷量，已經(jīng)突破百萬輛大關(guān)。要知道，吉利中國星系列的首款車型星瑞上市之際，正趕上了比亞迪投放秦PLUS等一系列新能源產(chǎn)品，正式拉開了國內(nèi)新能源車市場進(jìn)入爆發(fā)期的序幕。在這樣的背景下，吉利中國星系列還能迅速實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量破百萬，不得不說，吉利中國星系列，在產(chǎn)品硬實(shí)力上，確有過人之處。

圖片來源：吉利汽車

新能源市場上，吉利此前多年的布局，在最近兩年也開始進(jìn)入到出結(jié)果的階段。4月，吉利汽車旗下的新能源系列——吉利幾何系列和吉利銀河系列的月銷量都在萬輛以上；領(lǐng)克品牌4月銷量的1.87萬輛新車中，新能源車型的占比接近一半；主打中高端市場的新能源品牌極氪，4月則是交出了刷新歷史的月度銷量，4月交付新車16089輛，同比大增約99%。

長安汽車4月的批售數(shù)據(jù)也在同步向上，4月售車12.2萬輛，同比增長了9.3%。其中在新能源領(lǐng)域，長安汽車表現(xiàn)出色，4月長安自主品牌新能源車銷量達(dá)到51682輛，同比增長129.7%；今年1-4 月，長安自主品牌新能源車?yán)塾?jì)銷量為180488輛，同比增加68.6%。分品牌看，長安啟源4月交付量再破萬輛，達(dá)到11833輛；深藍(lán)汽車4月的交付量也在萬輛以上，達(dá)到12744輛；高端品牌阿維塔，4月交付了5247輛，另據(jù)了解，阿維塔品牌有望在今年下半年再投放兩款新車——阿維塔15和阿維塔16。

長城汽車和上汽乘用車4月份的月度銷量雖然未能突破10萬輛，但兩家車企目前的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略都在全面提速，在海外市場的布局方面，兩家也都是排名靠前的自主車企。

合資品牌何時能觸底反彈？

整體上看，主流合資品牌仍處于明顯的下滑通道，乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，4月國內(nèi)主流合資車企批發(fā)銷量為46.2萬輛，同比下降13%，環(huán)比下降21%；在新能源車領(lǐng)域，4月主流合資品牌的新能源車滲透率僅為6.8%，較之自主品牌高達(dá)53.6%的新能源車滲透率，差距依舊明顯。

從單個企業(yè)的情況看，南北大眾依舊是合資車企中的領(lǐng)軍企業(yè)。一汽大眾4月銷量雖然下滑了5.9%，但其依舊是合資車企中，唯一一家月銷量超10萬輛的企業(yè)。上汽大眾近期的恢復(fù)情況也不錯，4月銷量雖然還沒有突破到10萬輛以上，但最近一直保持著正向增長的態(tài)勢，4月售車9.2萬輛，同比增長了4.2%。

因?yàn)楸容^早就推出了ID.系列純電產(chǎn)品，南北大眾也是主流合資品牌中，電動化業(yè)務(wù)走在前列的車企。4月南北大眾合計(jì)批售新能源車14957輛，占據(jù)主流合資純電動45%的強(qiáng)份額，大眾汽車的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。

上汽通用五菱雖然不算是常規(guī)意義上的合資車企（以銷售中方品牌產(chǎn)品為主），但從股權(quán)結(jié)構(gòu)上看，也屬于合資企業(yè)的范疇。目前，上汽通用五菱的市場恢復(fù)情況比較理想，4月共計(jì)批售新車6.9萬輛，同比增長36.4%。目前，上汽通用五菱也在全面推進(jìn)電動化的轉(zhuǎn)型，且成績相當(dāng)不錯，4月共計(jì)銷售了35124輛新能源產(chǎn)品，占到企業(yè)總銷量的50%以上。

目前，上汽通用五菱旗下五菱和寶駿兩大品牌，都在積極的打造全新的平臺架構(gòu)，投放新能源產(chǎn)品，五菱星光和新款寶駿悅也近期的關(guān)注度都不錯。寶駿品牌旗下全新的SUV產(chǎn)品寶駿云海日前也已經(jīng)正式亮相，預(yù)計(jì)在智能化、性價比等方面還會有新的升級，很明顯，在中低端市場上搶占更多的市場份額，對當(dāng)前的上汽通用五菱而言，依舊很重要。

寶駿云海，圖片來源：寶駿汽車

在越來越卷的中國新能源車市場上，特斯拉面臨的壓力也是越來越大，4月特斯拉中國僅僅售車6.2萬輛，同比大降了18%。銷量表現(xiàn)不佳的同時，特斯拉目前還處在一場席卷全球的大裁員中，市場信心可以說是備受打擊。

圖片來源：特斯拉

為了穩(wěn)住中國市場，特斯拉掌舵人馬斯克4月底剛剛訪問了中國，帶來了FSD有望落地、自動駕駛出租車Robotaxi以及低價車型的最新消息。有沒有重新抓住中國消費(fèi)者的心，暫時還不得而知，但馬斯克最新的中國行，對資本市場的提振可謂是立竿見影，這次只是在中國短短的停留了一天左右的時間，就讓特斯拉的市值，暴漲了6000億元。

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