近兩年，自主品牌借新能源“東風(fēng)”一路攀升，乘用車市場(chǎng)占有率已超過60%。反觀合資車企，大多呈下滑態(tài)勢(shì)，甚至部分不得不退出。究其原因，市場(chǎng)決策緩慢，產(chǎn)品不接地氣占了較大成分。雖常提及在中國(guó)為中國(guó)，但不少合資企業(yè)的核心技術(shù)話語(yǔ)權(quán)在外方，這也導(dǎo)致產(chǎn)品難以切實(shí)滿足當(dāng)代中國(guó)消費(fèi)者的需求。

因此，快速貼合中國(guó)市場(chǎng)所需，從根本上求變，勢(shì)在必行。我們看到，一些合資車企正在做出改變。

近日，上汽集團(tuán)和奧迪汽車簽訂合作協(xié)議，正式啟動(dòng)Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺(tái)聯(lián)合開發(fā)，通過技術(shù)共創(chuàng)賦能上汽奧迪。按照規(guī)劃，雙方將在該平臺(tái)上開發(fā)多款豪華智能電動(dòng)新車，合作項(xiàng)目的車型會(huì)覆蓋B級(jí)和C級(jí)市場(chǎng)，首款產(chǎn)品預(yù)計(jì)將于 2025 年正式上市。

圖片來源：上汽奧迪 

從本次合作來看，這是上汽和奧迪合資雙方為品牌向上及銷量爬坡做出的一次極致改變，同時(shí)也是合資車企發(fā)展中的一次突破性嘗試。

◆ 從“帶枷”起舞到同頻旋轉(zhuǎn)  

上汽奧迪肩負(fù)著“提升奧迪品牌使命”而成立，自2021年4月亮相以來，備受期待，也備受挑戰(zhàn)。

上汽奧迪官宣成立（圖片來源：上汽奧迪）

相較其他新造車品牌，上汽奧迪可以說是含著“金鑰匙”出生，背靠上汽和奧迪兩棵大樹。然而，這也使其無(wú)法像其他新品牌一樣自由繪畫藍(lán)圖，這當(dāng)中包括自由設(shè)計(jì)車型，自建營(yíng)銷體系等，如同帶著“枷鎖”跳舞。

內(nèi)部體制的約束，疊加外部中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)，豪華車被重新定義，自主品牌崛起以及價(jià)格戰(zhàn)等多重壓力，我們看到，前期上汽奧迪的銷量一直不盡人意。雖然去年以來，該品牌進(jìn)行了大幅調(diào)整當(dāng)中包括降價(jià)，創(chuàng)新營(yíng)銷、延展渠道等，銷量有所回升，尤其是今年一季度，交付量突破1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約430%，但在中國(guó)智能電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)大潮中，僅此還不足夠，尤其是自主車企在中高端車型布局上已然提速。

因此，技術(shù)共創(chuàng)成為上汽奧迪新的發(fā)展突破點(diǎn)，此外，據(jù)奧迪·上汽合作項(xiàng)目CEO宋斐明介紹，雙方還將共同推進(jìn)采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售等工作，致力“美美與共 共啟新篇”。這也意味著，上汽與奧迪的合作由攜手走向融合，由負(fù)重起舞邁向同頻旋轉(zhuǎn)。

◆ 貼近中國(guó)消費(fèi)者，開發(fā)豪華智能電動(dòng)汽車

從合作方向看，本次上汽奧迪聯(lián)合開發(fā)ADP數(shù)字平臺(tái)，核心目標(biāo)是推動(dòng)奧迪在華電氣化戰(zhàn)略提速。而此平臺(tái)，也主要是針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者訴求。 

“奧迪制定了全面的擁抱電動(dòng)化戰(zhàn)略，而中國(guó)是新能源汽車發(fā)展最為迅速的市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高端汽車有著比全球其他地區(qū)消費(fèi)者更高的期待，這將會(huì)給我們帶來非常大的發(fā)揮空間。”宋斐明（Fermín Soneira）表示。

 奧迪·上汽合作項(xiàng)目CEO 宋斐明（圖片來源：上汽奧迪）

對(duì)此，上汽大眾總經(jīng)理賈健旭亦補(bǔ)充直言，本次深化合作凸顯中國(guó)市場(chǎng)對(duì)奧迪的重要性，而在中國(guó)本地開發(fā)豪華智能電動(dòng)汽車可以說是勢(shì)在必行，當(dāng)中原因主要有三個(gè)方面：

第一、最好的電氣化部件供應(yīng)鏈在中國(guó)。

第一，最快的數(shù)字化發(fā)展進(jìn)程在中國(guó)，這當(dāng)中包括座艙數(shù)字化、智能底盤、智能座艙、自動(dòng)駕駛。

第三、中國(guó)消費(fèi)者在電動(dòng)車上是最挑剔的，在全球其他國(guó)家汽車依舊是出行工具，而在中國(guó)，它已變成第三空間。

“如何在滿足全球標(biāo)準(zhǔn)的前提下，又能夠滿足中國(guó)消費(fèi)者需求，這是我們的命題?！辟Z健旭說到。

上汽大眾總經(jīng)理 賈健旭（圖片來源：上汽奧迪）

而在談及上汽奧迪未來如何定義豪華智能電動(dòng)汽車時(shí)，賈健旭表示，高端豪華品牌除了高端的身份象征以外，更多是能不能觸及消費(fèi)者的內(nèi)心。產(chǎn)品能觸及靈魂深處，用戶和品牌形成共鳴，促成下單，這樣才能成功。

◆ 基于中國(guó)本地創(chuàng)新，不放棄奧迪百年基因

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)已然白熱化的中國(guó)智能電動(dòng)賽道，速度對(duì)于現(xiàn)階段的上汽奧迪而言至為關(guān)鍵。

當(dāng)被問及如何提速時(shí)，賈健旭指出主要有三個(gè)方面：一、生態(tài)合作伙伴共同參與開發(fā)；二、采用串并聯(lián)結(jié)合的開發(fā)流程，同步開發(fā)；三、采用數(shù)據(jù)化開發(fā)工具，這樣不用等樣品做出來，數(shù)摸完成后就可以模擬產(chǎn)品成功概率。

據(jù)了解，得益于全新合作模式，雙方通過提升研發(fā)效率、優(yōu)化開發(fā)流程，將Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺(tái)車型推出時(shí)間縮短了30%以上。 

不過，賈健旭同步強(qiáng)調(diào)，上汽奧迪在本地創(chuàng)新、提升速度的同時(shí)，不會(huì)放棄奧迪百年沉淀的基因。這當(dāng)中包括奧迪清晰的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，細(xì)節(jié)品質(zhì)方面的追求等。尤其是品質(zhì)方面，如果達(dá)不到要求，堅(jiān)決不能推出。

在賈健旭看來，上汽和奧迪本次深化合作，其實(shí)就是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。奧迪的審美和底盤技術(shù)是值得信賴的。而上汽更了解中國(guó)消費(fèi)需求，同時(shí)擁有優(yōu)秀的智能電動(dòng)技術(shù)積淀和供應(yīng)鏈資源，可以為這個(gè)百年品牌注入中國(guó)元素和生命力。

除了增效外，降本也是行業(yè)及企業(yè)極度關(guān)注話題。對(duì)于此，宋斐明明確表示：“我們并不是通過低成本和低銷售費(fèi)用來取得市場(chǎng)份額的，而是依靠高端的產(chǎn)品和卓越的服務(wù)贏得消費(fèi)者的青睞?！?/strong>