5月30日，上汽大眾途觀L Pro正式上市，新車共推出6款車型，建議零售價(jià)23.68萬(wàn)元—26.68萬(wàn)元。

 縱觀現(xiàn)今車市，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，新能源風(fēng)頭正盛。在此境遇下，上汽大眾依舊重磅推出油車，且零售價(jià)格上也沒(méi)有過(guò)渡妥協(xié)，這背后究竟有何底氣？促使消費(fèi)者買單的理由又是什么？

針對(duì)此，在途觀L Pro上市發(fā)布會(huì)上，上汽大眾給出了兩大核心答案：一是智能化高配加持；二是擁車成本低。

油電同智，不卷價(jià)格卷價(jià)值

對(duì)于傳統(tǒng)車企而言，發(fā)展新能源勢(shì)在必行，然而油車作為現(xiàn)階段利潤(rùn)根基所在依舊無(wú)法放棄。

不過(guò)，這次上汽大眾避開目前市場(chǎng)上常用的以價(jià)換量，這采取了“不卷價(jià)格，卷加值”的戰(zhàn)略思維，在新車上加大了智能化、數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，致力讓消費(fèi)者在油車上也能感受到科技感十足，且更為舒適安全的用車體驗(yàn)。以下將采擷部分智能化技術(shù)以供觀覽：

IQ. Light高分辨率智慧投影大燈 途觀L Pro前照大燈單側(cè)就達(dá)到25,600像素，可提供專屬車道照明、窄路車輛示寬及迎賓/歡送投影燈效等多項(xiàng)功能，安全感和儀式感十足。

數(shù)字座艙，6屏聯(lián)動(dòng) 途觀L Pro 6采用6屏聯(lián)動(dòng)的模式，15英寸智能2K懸浮萍、11.6英寸副駕娛樂(lè)屏、10.3英寸全數(shù)字液晶儀表、平視顯示系統(tǒng)、黑晶流光智控旋鈕、手機(jī)互聯(lián)共同為用戶提供了一個(gè)沉浸式的未來(lái)感智能座艙。

IQ.智慧車聯(lián)   途觀L Pro智慧車聯(lián)系統(tǒng)，讓油車擁有全新智能體驗(yàn)，聰明且懂你。這當(dāng)中包括沒(méi)有信號(hào)也能工作的智慧導(dǎo)航，支持多種地方方言，所見即可說(shuō)的語(yǔ)音交互（科大訊飛提供），社交開車兩不誤的騰訊生態(tài)，電影院、游戲房、KTV自由切換的智享娛樂(lè)等。

云感座椅 為提升乘坐舒適型，新車通過(guò)加厚海綿層，提升軟包材料延展性、增加按摩功能等，打造出了入座即解壓的云感座椅。

IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng) 該系統(tǒng)由上汽大眾與大疆車載合力打造，可以實(shí)現(xiàn)0-130km/h全速域的L2++級(jí)駕駛輔助功能。當(dāng)中，高級(jí)自適應(yīng)巡航Pro版支持360s以內(nèi)車輛自動(dòng)跟隨前車行駛；車道保持系統(tǒng)Pro版能應(yīng)對(duì)曲率半徑75m以上的彎道，可覆蓋全國(guó)大部分彎道場(chǎng)景。此外，途觀L Pro還具有智能撥桿變道以及智能避障功能，還可以輕松應(yīng)對(duì)加塞變道。

綜上來(lái)看，途觀L Pro以“油電同智”的全新體驗(yàn)，打破“油車不智能”的固有認(rèn)知。不僅可以更好地滿足更多年輕用戶需求，還將幫助上汽大眾實(shí)現(xiàn)品牌刷新。據(jù)了解，除了途觀L Pro外，“油電同智”也將在今年推出帕薩特Pro上得到延續(xù)。

3年8折保值煥新，擁車成本最低僅47,360元

隨著中國(guó)車市逐步成熟，疊加大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，現(xiàn)階段消費(fèi)者購(gòu)車更為理性，也更為注重成本價(jià)值。為打消消費(fèi)者用車顧慮，上汽大眾提出了“擁車成本”的概念，簡(jiǎn)單說(shuō)就是用戶買車的價(jià)格加上購(gòu)置稅，再減掉賣車的價(jià)格，就是用戶的“擁車成本”。

針對(duì)本次上市的途觀L Pro，上汽大眾給出了限時(shí)購(gòu)置稅全免、3年8折保值煥新、3年無(wú)憂保養(yǎng)以及選裝包限量贈(zèng)送等權(quán)益，折算下來(lái)，新車三年擁車成本僅需47,360元起。正如上汽大眾總經(jīng)理賈健旭所言“一天一杯星巴克就能擁有途觀L Pro”。

而在途觀L Pro之前，上汽大眾也曾對(duì)ID.3推出了三年6折保值回購(gòu)的“擁車成本”政策?！百u得便宜一定是性價(jià)比，擁車成本低才是性價(jià)比中的王中王。”上汽大眾市場(chǎng)與執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民此前在接受采訪時(shí)如是說(shuō)到。

無(wú)論是加碼油車智能化技術(shù)應(yīng)用，還是給予較低的擁車成本，均呈現(xiàn)出上汽大眾面對(duì)市場(chǎng)新態(tài)勢(shì)下的理智態(tài)度。電動(dòng)化趨勢(shì)不可逆，但并不意味著燃油車已經(jīng)走到了盡頭。價(jià)格戰(zhàn)能求得一時(shí)之量，但難以長(zhǎng)久。上汽大眾以價(jià)值為導(dǎo)向，降低用車成本，提升用車體驗(yàn)，無(wú)疑為身處迷茫期的車企帶了一個(gè)好頭。 

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