電動化消費的大潮之下，中國的高端MPV市場，也逐步開始上規(guī)模。

蓋世汽車整理的相關數(shù)據(jù)顯示，最近幾年，國內(nèi)MPV市場整體表現(xiàn)變化不大，連續(xù)三年的年累計銷量都在百萬輛上下波動。但從具體的銷量構成上看，變化會更加明顯。

首先是新能源MPV市場呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢，2021年國內(nèi)新能源MPV的年銷量只有3.5萬輛，2022年的年銷量翻倍至8.9萬輛，到了2023年銷量再次翻番，年銷量達到24.5萬輛。

更細分來看，最近幾年，推動國內(nèi)新能源MPV整體份額大幅度飆升的“最大功臣”，是高端新能源MPV車型。數(shù)據(jù)顯示，2023年超24萬輛的新能源MPV銷量中，約19萬輛都是高端新能源MPV貢獻的，在國內(nèi)MPV市場總體銷量中的比重，達到了17%。

此前一段時間，騰勢D9、極氪009、小鵬X9甚至是理想MEGA等產(chǎn)品（傳統(tǒng)MPV市場的“王者”別克GL8，此前也已經(jīng)投放了插混版本），都有過不錯的市場關注度。其中，騰勢D9是細分市場上最受歡迎的產(chǎn)品，2024年第一季度，國內(nèi)30萬元以上的新能源MPV車型中，騰勢D9銷量“遙遙領先”，一季度售車超過2萬輛。

國內(nèi)的高端新能源MPV市場，已經(jīng)被盤活。不僅表現(xiàn)在市場規(guī)模持續(xù)攀升，還表現(xiàn)在參與細分市場競爭的品牌，越來越多。就在6月初，國內(nèi)高端MPV市場上又到來了一款新產(chǎn)品——上汽大通旗下的新車大家9超混。

圖片來源：蓋世汽車

6月7日，上汽大通“超混雙子星”大家9超混和大家7超混雙車上市，其中，大家9超混售價26.99萬元-34.99萬。這款主打高端用戶的自主插混MPV產(chǎn)品實力究竟如何呢？

日前，蓋世汽車試駕了大家9超混，如果用一句話總結這款車，物有所值還是比較恰當?shù)摹?/p>

去年年中時候，大家9的純電版本已經(jīng)率先投放市場，但從銷量表現(xiàn)上看，并不十分理想。一年之后，上汽大通又加推了大家9的插混版本車型，目的很明確，就是要爭一爭高端市場的份額。事實早已經(jīng)充分證明過，在高端新能源領域插混車型更容易打開市場，作為已經(jīng)專注于MPV市場多年的“老品牌”，上汽大通推出高端插混MPV產(chǎn)品，也算是順勢而為。

具體表現(xiàn)上，大家9超混搭載了上汽大通最新的ACIS超混系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包括了一個1.5渦輪增壓發(fā)動機，和混動專用的單擋DHT變速箱，并且匹配了一個大容量的動力電池組。上汽大通的1.5T混動專用發(fā)動機采用無級變頻補能，有多達30余種介入方案，即可以保持高效的動力輸出，也可以在用戶幾乎無感知的狀態(tài)下為電池充電。該款發(fā)動機的熱效率達到了43%，電機的發(fā)電效率達到97.5%，都屬于當前行業(yè)內(nèi)比較靠前的水平，充分保障整套動力系統(tǒng)高效的能量轉換。

圖片來源：蓋世汽車

大家9超混采用的是P1+P3雙電機構型，其中P1電機采用同軸架構，不僅可以減少傳動損失，還能帶來整車更好的NVH表現(xiàn)，持續(xù)發(fā)電功率達到輸出峰值功率的80%以上。P3是主驅動電機，最大功率176千瓦，峰值扭矩390牛米。

大家9超混的動力設定，重心主要偏向電動化。發(fā)動機介入，會有嚴格的前提條件，當電量不足12%時，發(fā)動機會介入；此外，當油門深踩到95%以上時，發(fā)動機也會介入，但在其余力度上，則均為電機驅動。換言之就是，只有在低電量狀態(tài)或者油門幾乎踩到底的時候，發(fā)動機才會啟動。

才外，大家9超混的傳動系統(tǒng)，采用了高重合度的齒輪設計，加上優(yōu)化過剛度的雙質(zhì)量飛輪，可以更好的解決傳動系統(tǒng)的振動問題，大幅提升駕乘體驗。按照官方說法，怠速充電時，大家9超混座艙震動的實測數(shù)據(jù)，僅為人體靜息狀態(tài)下震動感知閾值的1/50。

電池部分，大家9超混上搭載了39.7kWh的三元里量電池（超長續(xù)航版本），帶來了同類型產(chǎn)品中排名比較靠前的純電續(xù)航能力，官方給出的CLTC純電續(xù)航里程為225公里。日常市內(nèi)短途代步的話，一周一充都夠用。此外，大家9超混還提供搭載24.7kWh磷酸鐵鋰的長續(xù)航版本，CLTC工況下續(xù)航也在百公里以上（可達115km）。

現(xiàn)階段的新車，智能化配置也是檢驗產(chǎn)品力的重要指標。大家9超混搭載了大尺寸的三聯(lián)液晶屏，中央及副駕的兩塊屏幕，顯示的內(nèi)容還可以相互切換，導航和娛樂信息既能同步也可以互不干擾。在智駕方面，大家9超混也算是同級產(chǎn)品中的主流水平。大家熟悉的自適應巡航、盲區(qū)監(jiān)測、變道輔助、自動緊急制動、前向碰撞預警、限速提醒、車道保持、車道偏離預警等，在大家9超混上都有搭載。

圖片來源：蓋世汽車

當然，對于一款MPV車型而言，駕乘舒適性也是用戶選車時的核心考量因素。大家9超混接近5米3的車長和2米的車款以及3米2的軸距，保障了車內(nèi)充足的駕乘空間。中排座椅間留出寬210毫米的通道，保障了第三排乘客上下車的便利性。此外，中配車型往上，前排和中排座椅都搭配了座椅通風、加熱和按摩功能，頂配車型的第三排座椅也擁有以上功能，全車成員的舒適性，都能被照顧到。

圖片來源：蓋世汽車

底盤方面，大家9超混沿用了純電車型上前麥弗遜后五連桿的搭配，這套系統(tǒng)整體的濾震效果是可以打個高分的。試駕駕駛中，即便是較高速度通過一些路面坑洞時，也不會有特別生硬的震動感，懸掛系統(tǒng)會過濾吸收掉大部分的顛簸，以保障乘客的舒適體驗。

20多萬起步的價格，可以帶來媲美40萬級別的高品質(zhì)產(chǎn)品實力，是上汽大通為大家系列超混產(chǎn)品制定的市場口號。實際體驗過產(chǎn)品之后，對這句話的理解會更加深刻。

但不得不說的是，目前，在同一價位區(qū)間上，可供選擇的產(chǎn)品越來越多，高端新能源MPV市場競爭的白熱化程度還在不斷的攀升，大家9超混有自己的優(yōu)勢，但要在一眾強手中脫穎而出，難度依舊不小。未來，細分市場上的競爭不僅是產(chǎn)品力的競爭，也是價格、品牌認可度、服務等多方面綜合實力的競爭，大通的大家超混系列，能否成為新的市場攪局者，我們拭目以待吧。

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