2024年6月19日,蓋世汽車CEO周曉鶯女士受邀參加Bosch TECH DAY 2024,并向史蒂凡?哈通博士與馬庫斯·海恩博士發(fā)起了提問,問題對話主要講述了“中國市場在創(chuàng)新和技術(shù)發(fā)展方面博世發(fā)揮了怎樣的作用?”與“博世如何在軟件定義汽車領(lǐng)域與整車制造商合作?”
史蒂凡?哈通博士表示,中國市場對于智能互聯(lián)和電氣化技術(shù)的需求持續(xù)增長,這為博世提供了巨大的發(fā)展機(jī)遇。博世不僅在這兩大領(lǐng)域取得了顯著成果,還與眾多中國本土企業(yè)建立了緊密的合作關(guān)系,共同推動技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展。
在智能駕駛領(lǐng)域,博世憑借其全球領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力和豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn),已成功實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛技術(shù)的快速量產(chǎn)。同時(shí),博世在電驅(qū)動領(lǐng)域也取得了重要突破,通過高度標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)方式,快速提升生產(chǎn)規(guī)模,進(jìn)一步增強(qiáng)其全球競爭力。
面對軟件定義汽車的新趨勢,博世積極投入大量資源,包括擁有一支龐大的軟件工程師團(tuán)隊(duì)。馬庫斯·海恩博士指出,盡管有整車制造商選擇自研軟件,但博世仍憑借其專業(yè)的技術(shù)實(shí)力和豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn),與眾多整車制造商保持著緊密的合作關(guān)系。博世在軟件定義汽車領(lǐng)域的專業(yè)能力和對安全關(guān)鍵軟件系統(tǒng)的深入理解,使其成為整車制造商的優(yōu)選合作伙伴。
在本次技術(shù)日上,博世深入介紹了其面向當(dāng)前和未來移動出行的解決方案和產(chǎn)品組合,例如:面向物流專家的軟件平臺、確定性中間件解決方案、AI汽車應(yīng)用程序生成器、線控操縱、車隊(duì)互聯(lián)服務(wù)、駕駛艙和ADAS集成平臺、車內(nèi)傳感解決方案、車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)等。
2024年6月20日,蓋世汽車CEO周曉鶯女士受邀主持德國某論壇,并圍繞“2024中國乘用車市場與智能電動新供應(yīng)鏈變革展望”這一主題發(fā)表演講,她提出“中國乘用車市場遵循技術(shù)引進(jìn)、自主創(chuàng)新發(fā)展和快速崛起三個(gè)階段”,這一具有總結(jié)性與前瞻性的觀點(diǎn)。
她指出,隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展,構(gòu)建多源化、區(qū)域化、數(shù)字化的供應(yīng)鏈管理體系已成為主機(jī)廠未來發(fā)展的主要方向。特別是在電氣化、智能化零部件領(lǐng)域,供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鰴C(jī)會日益凸顯。為了提升核心競爭力和掌握更多自主權(quán),主流實(shí)力車企正加速自研自制動力電池和電驅(qū)動系統(tǒng),而車載電源則主要依賴第三方供應(yīng)。
中國本土的ADAS供應(yīng)鏈正在快速崛起,顯示出中國在智能駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域的進(jìn)步。同時(shí),中國在智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈的布局也已相對成熟,這為新能源汽車的舒適性和科技感提供了有力支持。
整體來看,新能源汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展正朝著更加高效、智能和多元化的方向邁進(jìn)。
蓋世汽車作為全球領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)信息服務(wù)平臺,旨在“發(fā)現(xiàn)好公司 推廣好技術(shù) 成就汽車人”。致力于推動汽車行業(yè)的健康發(fā)展,并通過我們對汽車行業(yè)的專業(yè)理解、產(chǎn)業(yè)深度和整合資源的能力,為企業(yè)及行業(yè)人士提供一站式服務(wù)。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:蓋世汽車
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