盡管特斯拉在智能駕駛技術領域享有盛譽，成為眾多專注智能化的中國品牌的首選標桿，但其在中國市場的表現(xiàn)卻未能充分展現(xiàn)這一優(yōu)勢。

近期，特斯拉FSD（完全自動駕駛）釋放出即將在中國市場推出的積極信號。據(jù)報道，其最新的V12版本已在上海開始路測?？紤]到特斯拉在中國缺乏測繪資質這一現(xiàn)實困境，公司戰(zhàn)略性地選擇與百度地圖深化合作。有觀點認為，特斯拉“這是掃清在中國推出先進輔助駕駛功能的關鍵障礙”。

6月初，百度地圖V20版本在所有搭載AMD芯片的特斯拉S3XY車型上成功上線，并于7日通過OTA系統(tǒng)向用戶推送。百度地圖官方介紹稱，V20版本推出的全新3D領先版解決方案，依托覆蓋全國的車道級地圖數(shù)據(jù)，“可向特斯拉車主提供手車一體、城市車道級導航等智能導航體驗?！?/p>

對于高速公路、快速路等城市道路，V20版本聲稱能夠1:1還原車道布局、車道線以及分時段公交車道等細節(jié)。系統(tǒng)還可智能推薦最優(yōu)行駛車道，幫助駕駛者避免頻繁變道和臨時變道的困擾。從百度地圖的宣傳來看，V20版本能夠顯著提升特斯拉車主的導航體驗。

圖片來源：特斯拉中國

好用但有“Bug”

特斯拉V12版本與百度地圖的融合無疑提升了駕駛體驗，彰顯了智能化的實際價值。

今年6月，特斯拉V12系統(tǒng)推送更新后，3D車道級導航成為亮點。有車主表示，新系統(tǒng)可精準定位車輛所在車道，操作流暢，實時渲染周邊環(huán)境也不見卡頓。還有車主甚至表示，“特斯拉地圖終于好用了，可以告別手機支架了?！?/p>

然而，在贊譽聲中，也有不和諧音。有車主反饋導航系統(tǒng)推薦違章路線，如建議右轉后橫穿人行道。這種令人啼笑皆非的導航建議，引發(fā)了對系統(tǒng)決策能力的質疑。

圖片來源：特斯拉中國

智能駕駛技術的三大核心環(huán)節(jié)——識別、決策和執(zhí)行，缺一不可。其中，識別主要是辨別道路狀況，包括障礙物、行人、紅綠燈、車輛、車道等信息；決策則是在當前的道路場景狀態(tài)下，系統(tǒng)決定做出什么樣的應對策略，比如前車距過近，提醒車輛拉開車距或者是剎車；執(zhí)行則是車輛根據(jù)決策操作。

特斯拉V12版本在識別路況方面表現(xiàn)出色，但在決策層面出現(xiàn)失誤，反映了輔助駕駛技術尚未完全成熟。

有互聯(lián)網(wǎng)分析人士表示，決策模型由人類駕駛數(shù)據(jù)訓練而來，訓練過程中沒有對數(shù)據(jù)中的不文明駕駛習慣進行甄別剔除，所以決策系統(tǒng)習得了一些不文明的駕駛習慣，從而產(chǎn)生了“AI耍流氓”的現(xiàn)象。這一問題不僅限于特斯拉，而是整個智能汽車行業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)。

這一事件也引發(fā)了對自動駕駛權責問題的思考。是否應該將自動駕駛的路權降到最低，無條件向行人讓路？在交通事故中如何界定責任？特斯拉導航錯誤的責任該如何在特斯拉和百度地圖之間分配？這些問題都需要深入探討。

中國品牌“嚴陣以待”

特斯拉FSD入華，不僅引發(fā)用戶熱議，也讓國內汽車品牌紛紛表態(tài)。有趣的是，中國品牌的態(tài)度大多是“期待特斯拉FSD，但我們的智能駕駛系統(tǒng)也不遜色”，頗有趁機自我宣傳一波的嫌疑。

5月時，百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁率先發(fā)聲，稱對特斯拉FSD入華一事，“百度對此特別期待，也非常歡迎”，但同時表示，在中國復雜的道路場景下做Robotaxi不容易。在他看來，至少在武漢，百度的全無人運營水平，特斯拉需要三五年時間才能追上。

近期，小鵬汽車自動駕駛負責人李力耘也加入討論，指出“FSD很難應對國內三億小電驢”。他認為從道路解決難度來看，“印度>中國>美國”。相比美國，中國的路況復雜很多，“在中國智駕好不好，需要在日常生活場景切磋博弈比拼試試”。李力耘強調，“小鵬XNGP在這塊則有豐富的應對經(jīng)驗”。

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬轉發(fā)了李力耘這條微博，并直言不諱，相比小鵬XNGP系統(tǒng)“生于全球最難開的廣州城中村”，在狹窄的道路應對過小電驢、拉貨車后，“再覆蓋全國輕而易舉”，而特斯拉的FSD生于路寬車少人規(guī)矩的硅谷，“想搞定中國的路況，沒那么簡單?！?/p>

圖片來源：特斯拉中國

有趣的是，何小鵬此番言論源于他在美國親身試駕特斯拉FSD和谷歌Waymo后的體驗。他認為Waymo乘坐體驗更為流暢，但FSD近半年進步神速。他大膽預測，“隨著FSD的數(shù)據(jù)量越來越大，整個Infra越來越好，我堅信在2025，F(xiàn)SD一定會超過Waymo?！?/p>

何小鵬還展望，2025年頂級車企將進入AI智駕ChatGPT時代，2026年有望實現(xiàn)部分場景無人駕駛。

整體來看，特斯拉FSD在華的實際表現(xiàn)仍有待時間檢驗。這場智能駕駛的較量，不僅是技術的比拼，更是對復雜路況適應能力的考驗。

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