上海汽車集團(tuán)股份有限公司（600104.SH，下稱上汽）首款新能源車上市在即。昨日，上汽內(nèi)部人士向媒體透露，上汽首款自主品牌新能源量產(chǎn)車————榮威750混合動(dòng)力車將于12月21日前后上市，上海經(jīng)濟(jì)和信息化委員會將是該車的首個(gè)用戶。據(jù)了解，作為公務(wù)車，節(jié)油達(dá)20%的榮威750混合動(dòng)力車每輛能獲得2.8萬元的財(cái)政補(bǔ)貼。

　　主打公務(wù)車市場

　　值得關(guān)注的是，目前全國雖然已有幾十款新能源車上了國家發(fā)改委的”準(zhǔn)生”目錄，但真正實(shí)現(xiàn)對外銷售，且銷售較好的很少。此前，一汽豐田的普銳斯因?yàn)殇N售不佳悄然退市，上市3年，總銷量不足3500輛。長安汽車公司經(jīng)過6年、斥巨資打造的混合動(dòng)力轎車，也是國內(nèi)第一款量產(chǎn)的自主品牌混合動(dòng)力轎車————杰勛HEV由于銷售不佳也于去年底悄然停產(chǎn)。

　　據(jù)分析，定價(jià)過高是消費(fèi)者不愿意接受混合動(dòng)力車的主要原因。而在今年國家《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》中，混合動(dòng)力車并沒有被納入補(bǔ)貼范圍中。

　　作者獲悉，上汽的榮威750混合動(dòng)力車將走不同于普銳斯和杰勛面向私人銷售的路線，針對榮威750定位為中高級車的特點(diǎn)，混合動(dòng)力榮威750將主打公務(wù)車市場。

　　2009年2月，財(cái)政部、科技部出臺的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》規(guī)定，上海、北京、重慶等25個(gè)城市在公交、出租、公路、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共領(lǐng)域率先推廣使用新能源汽車的可獲得財(cái)政補(bǔ)貼，其中節(jié)油20%的混合動(dòng)力乘用車可獲得每輛2.8萬元的補(bǔ)貼。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2.8萬元的補(bǔ)貼能讓榮威750的混合動(dòng)力車相比有著相同動(dòng)力的普通汽油車，具備一定的競爭力?？刹橘Y料顯示，中度混合動(dòng)力汽車的平均成本比同類型汽油動(dòng)力車貴30%左右。目前，汽油版榮威750 1.8T的售價(jià)在18.18萬元－23.98萬元。

　　今年10月，上汽新能源汽車總經(jīng)理干頻接受作者采訪時(shí)曾表示，榮威750混合動(dòng)力車的年產(chǎn)銷目標(biāo)將達(dá)數(shù)千輛，成為全國銷量最大的量產(chǎn)混合動(dòng)力車。

　　上海經(jīng)信委拿下第一單

　　上汽內(nèi)部人士向早報(bào)作者透露，榮威750混合動(dòng)力車的首個(gè)用戶是上海經(jīng)濟(jì)和信息化委員會。

　　在今年10月底的第八屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，上海市副市長艾寶俊表示，上海將加大政府采購力度，爭取2012年政府和公共機(jī)構(gòu)新能源汽車新購比例占30%以上。業(yè)內(nèi)分析，與普通消費(fèi)者不愿意”試用”新能源車不同，政府部門有義務(wù)帶頭用新能源汽車，所以走公務(wù)車路線成功率較高。

　　據(jù)悉，榮威750中混混合動(dòng)力轎車在1.8T 5AT平臺上，通過采用BSG系統(tǒng)（皮帶傳動(dòng)的起動(dòng)發(fā)電一體機(jī)）開發(fā)而成。該技術(shù)方案可實(shí)現(xiàn)除純電驅(qū)動(dòng)以外的所有混合動(dòng)力功能。該款車型設(shè)計(jì)時(shí)速205km，具備自動(dòng)啟停、動(dòng)力回收等節(jié)能技術(shù)，正常工況下可實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油率20%左右。其中搭載的鋰電池由美國江森自控提供，而英國引擎技術(shù)公司里卡多（Ricardo）負(fù)責(zé)改進(jìn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　（編輯/李紅）

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