蓋世汽車訊 鋰離子電池的第一次充電非常重要，決定了它們此后的工作狀態(tài)和時(shí)間，尤其是電池老化之前可以處理的充放電循環(huán)次數(shù)。

據(jù)外媒報(bào)道，在最近發(fā)表的一項(xiàng)研究中，斯坦福大學(xué)的SLAC-斯坦福電池中心（SLAC-Stanford Battery Center）的研究人員報(bào)告稱，在異常高的電流下給電池進(jìn)行首次充電，可使其平均壽命延長(zhǎng)50%，同時(shí)將初始充電時(shí)間從10小時(shí)縮短至僅20分鐘。

同樣重要的是，研究人員能夠通過(guò)科學(xué)機(jī)器學(xué)習(xí)來(lái)精確定位電池電極中的特定變化，而這些變化會(huì)導(dǎo)致電池的壽命和性能提升。對(duì)于希望簡(jiǎn)化流程和改進(jìn)產(chǎn)品的電池制造商來(lái)說(shuō)，這是非常寶貴的見(jiàn)解。

這項(xiàng)研究由Will Chueh教授領(lǐng)導(dǎo)的SLAC/斯坦福團(tuán)隊(duì)，與豐田研究所（TRI）、麻省理工學(xué)院（Massachusetts Institute of Technology）和華盛頓大學(xué)（University of Washington）的研究人員合作完成。這是SLAC可持續(xù)性研究的一部分，也是一項(xiàng)更廣泛的工作，旨在利用實(shí)驗(yàn)室獨(dú)特的工具和專業(yè)知識(shí)以及行業(yè)合作伙伴關(guān)系，重新構(gòu)想能源未來(lái)。

參與這項(xiàng)研究的TRI高級(jí)研究人員Steven Torrisi表示，這些結(jié)果不僅對(duì)制造用于電動(dòng)汽車和電網(wǎng)的鋰離子電池具有實(shí)際意義，而且對(duì)其他技術(shù)也具有意義。這項(xiàng)研究令人非常興奮。電池制造非常耗費(fèi)資金、能源和時(shí)間。制造新的電池需要很長(zhǎng)時(shí)間，而且由于涉及因素太多，優(yōu)化制造過(guò)程真的很難?！?/p>

Torrisi表示，這項(xiàng)研究的結(jié)果“展示了一種通用方法，以了解和優(yōu)化電池制造這一關(guān)鍵步驟。此外，我們可能將所學(xué)到的知識(shí)轉(zhuǎn)移到未來(lái)的新工藝、設(shè)施、設(shè)備和電池化學(xué)中。”

“糊狀層（squishy layer）”是電池性能的關(guān)鍵

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