一則”比亞迪汽車試水美國(guó)市場(chǎng)”的消息，讓我國(guó)又掀起一股電動(dòng)汽車熱。作為一名業(yè)內(nèi)人士，筆者一直支持對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)的研究，如今業(yè)界對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車抱有極大熱情雖是一件好事，但也反映出不少人對(duì)電動(dòng)汽車尤其是純電動(dòng)汽車認(rèn)識(shí)有偏差。例如一些人以為發(fā)展新能源汽車就是發(fā)展電動(dòng)汽車；還有人照搬照抄國(guó)外做法，盲目跟風(fēng)，以為現(xiàn)階段大規(guī)模推廣使用（純）電動(dòng)汽車是我國(guó)節(jié)能減排的唯一舉措。對(duì)此，人們應(yīng)保持一個(gè)科學(xué)、冷靜的頭腦。

　　科技常識(shí)告訴我們，電動(dòng)汽車是否真正”節(jié)能減排”，主要取決于所用電之來源。若是取自再生能源（例如水能、風(fēng)能和太陽能等等），就是節(jié)能減排，若來自煤等常規(guī)能源，則就不然。因此，說（純）電動(dòng)汽車是新能源汽車就顯得牽強(qiáng)附會(huì)，至少是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹Ｄ壳?，我?guó)的電力約80%來自煤炭，若大規(guī)模使用（純）電動(dòng)汽車，則無疑是以煤代油，既沒有真正節(jié)能，也未減排，反而增加溫室氣體排放。

　　現(xiàn)階段，歐洲、北美一些國(guó)家把純電動(dòng)汽車作為新能源汽車的發(fā)展重點(diǎn)，這是由它們自身特點(diǎn)決定的。如挪威、瑞典、加拿大等國(guó)，電源結(jié)構(gòu)以水電為主，發(fā)展純電動(dòng)汽車大致等于以水代油，能夠起到節(jié)能減排作用。法國(guó)電源結(jié)構(gòu)是以核電為主，發(fā)展（純）電動(dòng)汽車等于以核能替代石油，也比較合算。德國(guó)發(fā)展（純）電動(dòng)汽車，是以清潔可再生的風(fēng)能和太陽能替代石油，可謂是真正的新能源汽車。由此，我國(guó)發(fā)展新能源汽車，也應(yīng)走符合中國(guó)國(guó)情的道路，不可盲目”隨波逐流”。

　　我國(guó)短時(shí)期內(nèi)難以大量應(yīng)用（純）電動(dòng)汽車的另一個(gè)理由是，就全國(guó)整體而言，電力供應(yīng)緊張局面不是一朝一夕可以解決的，很可能是我國(guó)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)經(jīng)濟(jì)生活的一種常態(tài)，誰也不敢說”拉閘限電”已遠(yuǎn)離了居民日常生活。遇到這種情況，總不能為了開電動(dòng)汽車，而不讓居民用電照明和開啟家電設(shè)備吧。

　　因此，在一個(gè)比較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)保證國(guó)家能源安全和節(jié)能減排現(xiàn)實(shí)可行，就要在傳統(tǒng)汽車上多動(dòng)腦筋和”做文章”，即控制其燃油消費(fèi)總量。按照國(guó)內(nèi)專家的說法，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域僅就發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其節(jié)能減排性能至少還有提高20%的余地，而且我國(guó)汽車產(chǎn)品油耗明顯高于國(guó)際先進(jìn)水平，大致高9%至16%，這都充分說明我國(guó)傳統(tǒng)汽車技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展的空間還很大。

　　此外，據(jù)有關(guān)專家估計(jì)，我國(guó)汽車總保有量目前約在1億輛左右，假若每輛在用車一年能節(jié)油10千克，則一年全國(guó)即可減少汽柴油消耗約100萬噸。從這一點(diǎn)出發(fā)，傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排的潛力巨大，發(fā)展更節(jié)能、更環(huán)保的傳統(tǒng)汽車有助于達(dá)成我國(guó)未來社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃中規(guī)定的節(jié)能減排指標(biāo)?？梢哉f，今后國(guó)家減少對(duì)石油的依賴和減排以應(yīng)對(duì)氣候變化及環(huán)境惡化的重任，還將主要由傳統(tǒng)汽車承擔(dān)。
 

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